这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1083期。

(资料图片仅供参考)

最近几年，在中国汽车市场，我们在互联网上听到最多的话就是韩系车不行了，谁还买韩系。没错，韩系车的销量是大不如前，甚至还开始关闭工厂。但现代起亚全球销量第三，面对2700万辆规模的中国市场，积极在中国寻求转型也是事实。

现代汽车集团在中国市场是如何寻求转型的呢？

我们能发现，现代汽车集团是少有的在中国市场做全面投资的汽车品牌。什么叫全面投资？简单来说就是燃油车，高端车，性能车，新能源车都在全面发展的公司。

在燃油车方面，目前中国市场70%的汽车销量依然是燃油车，因此现代起亚汽车也不会完全放弃在中国市场继续推出燃油产品。包括今年推出伊兰特中期改款，明年推出索纳塔中期改款，换代胜达，都是燃油车。

高端车方面，现代集团旗下的捷尼赛思，已经进入了中国市场。捷尼赛思进入中国市场的时间，与很多高端品牌退出中国市场的时间差不多。最近几年我们眼看着Jeep，讴歌，陆续退出。英菲尼迪目前也处境艰难。在这样的情况下，捷尼赛思却义无反顾的进入到中国市场。虽然目前销量都很低，但现代汽车没有放弃。

高性能车方面，现代汽车引入N系列，首款车型是伊兰特N。它是一款在性能上对标本田思域Type-R的产品，其实现代汽车并不会追求伊兰特N有多么大的销量，只是希望通过这款车来展示自己在高性能车方面的技术，以及改善目前日渐落后的品牌形象。因此首批车型只开放了200个名额，后期如果市场需求旺盛，那么不排除会进一步扩大对这款车的引入。

新能源车方面，又可以分成两方面说，一个是电动化，一个是氢燃料。电动化方面，在现代起亚集团E-GMP平台旗下的首款国产车型EV5将在11月上市，EV6已经引入进口。明年现代品牌的纯电动汽车，估计也会到来。

氢燃料电池汽车方面，今年6月，现代氢燃料电池系统工厂“HTWO广州”正式竣工。“HTWO广州”规划年产6,500套氢燃料电池系统，先以商用车为主的燃料电池汽车示范运营，再普及到乘用车、船舶、轨道交通、发电等多个领域。

所以像现代起亚这样，在中国迅速转型的电动车市场，依然全面发展的品牌，确实不多见。起码我们看到现代起亚的产品，比丰田，本田，日产更有诚意一些。

以伊兰特N为例，新车预售价为 25.98 万元起。同时若选装Sport Package则预售价为27.88万元。首发限量200辆。

在成都车展结束后不久，有人打开现代汽车预定网页发现，限量车型已经销售一空了。

对于首先抢购的用户来说，可以享受到 1-200首发限量版数字铭牌；N Performance性能套件；N Performance性能套件优惠券；中国N Lounge尊享券；现代汽车驾驶培训；全球汽车赛事观赛邀请；N品牌专属周边；免费基础保养。

作为对比，思域Type R的价格要40多万，相比而言，伊兰特N的价格性价比简直不要太高了！

现代伊兰特 N 定位于紧凑型轿车，搭载 2.0T 发动机并匹配 8 速双离合变速箱，其 0-96km/h 加速时间约 5.3 秒。同时，新车还提供 N Grin Shift ( NGS ) 功能，通过暂时提高涡轮压力值，使发动机可在短时间内获得额外 10 马力。

作为全球第三大汽车品牌，现代汽车通过在中国市场的全面发展战略，展示了自己全方位的技术实力。车展上伊兰特N预售一空，也展示了自己在高性能燃油车上依然具备很强的市场号召力。