撰文/ 梁卫平

编辑/ 涂彦平

(资料图片仅供参考)

设计/ 琚 佳

来源/ Bloomberg

题图/ Philip Pacheco/Bloomberg

当地时间8月8日晚，美国夏威夷州毛伊岛爆发野火并迅速蔓延。夏威夷州州长乔希·格林（Josh Green）15日对媒体表示，该州毛伊县野火遇难人数已升至101人。毛伊县县长理查德·比森（Richard Bissen）形容现场如同“战区”，汽车被烤化，建筑物成了废墟。

一位拉海纳镇居民表示，为了逃命，他不得不用湿衣服遮住脸跑到海边，但还是吸入大量浓烟，等待几个小时后才等到救援人员。美国海岸警卫队军官称，为躲避大火和烟尘，大约100人被迫跳入太平洋逃生。

火灾之后可能面临更大次生灾害威胁。据哥伦比亚广播公司12日报道，美国环境专家表示，夏威夷毛伊岛大火可能给受灾地区的环境和居民健康构成威胁。

美国普渡大学土木、环境与生态工程教授安德鲁·惠尔顿（Andrew Wheldon）表示，大火燃烧木材、塑料、有害垃圾及其他建筑材料释放的浓烟和灰烬可能含有数千种化学物质。这些浓烟和灰尘颗粒可能污染土壤和水源，同时会被人体吸入，对居民健康构成直接威胁。此外，一些污染气体和颗粒可以通过裂缝、门、窗和其他入口进入建筑物，并附着在墙面和物体表面或渗入织物。

仅今年一年，野火就在加拿大、美国和希腊等国肆虐，喷出的颗粒物既对人体健康有害，又难以抽走。即使是短暂接触所谓的PM2.5污染物，也会引发咳嗽、眼睛刺痛、喉咙发痒、流鼻涕、胸痛、头痛、哮喘发作、疲劳和呼吸困难。

特斯拉“生化武器防御模式”上大分

人的活动空间除了有无法移动的建筑物，还有许多时间是在道路上行驶的汽车中度过。

在美国，每个人一生中大约有五年的时间是在汽车里度过的，从清洁空气的角度来看，这并不是一个最好的地方。汽车驾驶舱中含有大量挥发性和近挥发性化学物质，这些化学物质从各种塑料和阻燃剂中排出。汽车还经常行驶在道路上，而道路是致癌物质和微粒物质的有毒隧道。

“我们可以做很多事情来改善车内空气质量。”加州大学戴维斯分校工程学院院长理查德·科西（Richard Corsi）说，“令人感兴趣的是，野火烟雾似乎比病毒引起了更明显的反应。这让人们突然意识到，我们必须对此做些什么。”

如今这个气候变化时代，水灾、火灾等各种突如其来的自然灾害让人不得不提高警惕，为汽车安全出行列的清单可以包含：四轮驱动以应对更猛烈的降雨；双向充电以抵御停电；四周都要系上安全带，因为电动汽车非常重，非常危险。现在，出于对野火烟雾和病毒的考虑，要保持车内空气洁净，还要再加一个配件：在一个箱式风扇上粘上五个小型空气过滤器。

图源：Ken Zirkela

这种可以插在汽车点烟器上的小装置被称为科西-罗森塔尔（Corsi- Rosenthal）箱。它是由理查德·科西（Richard Corsi）和他的好友吉姆·罗森塔尔（Jim Rosenthal）在疫情最严重的时期发明的，当时学校显然没有认真对待空气净化问题。

科西说：“我们知道这些东西能用，而且效果很好。这不是什么火箭科学。”

今年6月，加拿大野火肆虐期间，许多纽约居民根据“科西-罗森塔尔”法自制空气净化装置，将四个空气滤网和一个风扇用胶带缠在一起，就能制成简易空气净化装置。

如今，科西同样对汽车行业不重视车内空气感到恼火。

在汽车制造商中，特斯拉是清洁空气方面的先锋。有趣的是，特斯拉令人窒息地把空气过滤系统命名为“生化武器防御模式”。它通过HEPA过滤系统对车厢内的空气进行再循环，可有效阻止空气中的花粉、细菌及其他污染物进入车内，这与疫情期间流行的家用空气过滤设备并无二致。

特斯拉声称，生化武器防御模式不是一种营销噱头，它是真实存在的。2016年，特斯拉在空气过滤系统首次亮相时承诺，“坐在车里，你就能在军事级别的生化袭击中幸存下来。”

图源：Tesla

今年6月受加拿大野火影响，美国东海岸和中西部部分地区空气污染严重，纽约市空气污染爆表，一度沦为全球污染最严重城市。好在有了“生物武器防御模式”，这个模式可以消除车内的污染颗粒，实现对空气的净化，特斯拉车主对此表示认可。

马斯克也鼓励人们使用这套空气过滤装置。他曾发推称：“特斯拉Model S和X拥有医院级的HEPA空气过滤装置，可以保护你免受灰尘、细菌、花粉（过敏）、孢子和许多有毒气体的侵害。”

奔驰宝马不甘示弱

其他汽车制造商意识到空气过滤技术还有改进的余地，或者说至少还有创收的余地，大型车企正在奋起直追。

2021年梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在推出EQS轿车时，也首次推出了具有三层过滤功能的“畅心空气护盾”系统。该系统可用于奔驰最新电动车型，它能捕捉微小病毒，并用活性炭消除烟雾。当车外空气变得污浊时，它会自动封闭车厢。

图源：Deniz Calagan/Mercedes-Benz AG：Tesla

今年6月，在新泽西州试驾梅赛德斯-奔驰新款EQE SUV时，加拿大的野火烟雾使车外的空气污染指数高达350，这几乎是世界上最糟糕的呼吸条件。这辆车就像一艘航行在有毒星球上的宇宙飞船，穿过了末日般的橙色烟雾，车内空气污染指数仅为23。

“消费者对更清洁空气的需求非常明显。”梅赛德斯热舒适性和空气质量主管克里斯托弗·戈德（Christopher Gödde）说，“因此，从健康角度来看，我们正在将空气质量提升到一个新的水平。”

当然，消费者必须付费才能升级。奔驰的这套系统只适用于最新的电动车型，附加费用为450美元。

与此同时，宝马也在2021年推出了类似的系统，打响了空气保卫战。宝马空气质量主管安德烈亚斯·韦尔梅耶（Andreas Wehrmeier）说：“开发空气过滤系统的起因主要是印尼和北京等高污染的工业地区。不过也有一个人要求在他那辆历史悠久的宝马车上安装纳米过滤器。”

宝马的这套系统是围绕一个由微小纤维组成的致密过滤器而设计的，并不适用于旗下最经济实惠的车型。宝马的低端空气处理系统起初与之相当，但随着时间的推移会失去功效。该公司表示，两年左右后，高端系统的效果将是标准设备的16倍。

洁净的车内空气可能不会永远是一项高端福利。随着消费者逐渐意识到空气污染的危害，更多人将会寻找能够抵御污染的车型。1959年沃尔沃为三点式安全带申请专利之前，安全带一直是个稀罕物。

与此同时，硬件公司也没闲着，正在绕过经销商的空气过滤附加装置售卖相关产品。亚马逊网站上有各种售后滤清器，这些滤清器可以插入仪表盘，安装在中控台上，比如瑞典品牌Luftrum推出的一款售价130美元的滤清器。据该公司称，产品看起来像一个蓝牙扬声器，可以在6分钟内过滤掉一辆大型SUV的空气。它本质上是一个更高级的科西-罗森塔尔净化器。

所以，空气过滤系统原理不复杂，也不是高端豪华汽车才能配备的稀罕物，任何人都不难享有呼吸新鲜空气的自由。随着全球气候不利变化和生物病毒威胁，安全的空气越来越重要，未来空气过滤系统可能会像安全带一样成为汽车必备装置。