运河快速路北延效果图

运河快速路北延工程是扬州重要交通民生工程，记者昨天探访时了解到，目前运河快速路北延工程开始钻探打桩，开启立交桥墩柱的桩基施工。

(资料图)

桩基施工

现场

已开启桩基施工

运河快速路北延工程，是从江运互通向北延伸。昨天，记者在江运互通看到，江运互通立交桥的上方预留了北延的出入口，正中间是主线墩柱，已经预浇了一组立交桥桥墩，两侧是匝道，已经建设了一段立交桥，就等着北延工程对接。

在江运互通立交桥下方，道路已经封闭。挖掘机等大型施工机械正在现场作业，为后期桩基施工做准备；而混凝土运输车则是来来往往，川流不息。道路沿线，一台台打桩机械正沿路排开，进行打桩施工。整个工程已经进入到了立交墩柱的桩基施工阶段。

已预浇的桥墩

计划

有望2025年上半年建成

记者在现场看到，由于运河快速路北延工程尚未建成，原先从城市快速路转S611只能从地面转换，立交桥上无法出入。北延工程建成后，则可直接从江运互通向北转高架通行，在槐泗河以南约60米处落地。

据了解，这一工程5月下旬开工建设，根据相关计划安排，整个工程有望在2025年上半年建成。“整个工程全部完工后，运河快速路将北延1.28公里，从市区快速路经S611前往高邮，将更加顺畅。”施工人员说。

作用

将快速环路与S611串联

建成后的运河快速路北延工程将会是啥样？记者昨天在现场看到了这一工程的效果图。

从效果图上可以看到，运河快速路北延工程沿着原先的道路，通过立交桥的方式，一路延伸向北。据施工人员介绍，万福路及运河北路(万福大桥-S611)快速化建设工程(运河北路北延段)，起点位于江平路与运河路互通，向北依次上跨宁启铁路，下穿北沿江高铁，终点位于槐泗河以南约60米处，顺接既有S611（沿湖大道），道路总长约1.28千米。其中宁启铁路节点采用主线上跨、辅道下穿方式；北沿江高铁节点采用主辅均下穿方式。道路等级主线按城市快速路标准建设，双向6车道，设计车速80千米/小时，一般路段路宽26.5米，上跨宁启铁路标准段宽45米；辅道标准按城市主干路标准建设，双向6车道，设计车速50千米/小时，下穿宁启铁路标准段宽46.5米，下穿北沿江标准段宽49.5米，主辅汇流处宽67.5米，主辅合流段宽58米。辅道设计起点、终点均与主线一致。

S611（沿湖大道）于2017年12月28日全线建成通车，全长约35.2公里。这是连接高邮与扬州主城的一条重要交通通道，也是扬州市重要环湖通道和生态廊道。S611的建成通车，进一步拉近了高邮与扬州的距离，并把高邮湖、邵伯湖、瘦西湖三湖旅游有机串联起来。

“整个工程建成通车后，城区快速环路将更快与S611串联起来，不仅区域交通进一步优化，也将拉开城市发展的新框架，进一步助力扬州旅游及经济的发展。”专家点评说。

记者 张孔生 文/图