自打今年开始以来，各家车企节奏都在火力全开，推新车的频率以及价格的诚意，都想在车市中拿下更好的成绩。面对如今的内卷车市，各家车企多重buff叠加，就是想打造出一款爆款车型，好让自家产品一战成名。
而在刚开始的下半年，7月的新车也是攒足了火力，所以7月“狠货”新车究竟有多少？我们接着往下看！
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腾势N7
上市时间：7月3日
售价：30.18-37.98万元
在新能源的矩阵里，腾势绝对是属于重磅型选手了，借助品牌换新的势头，重新让它的名气大噪。而首款猎跑SUV腾势N7也在7月3日正式上市，是继腾势D9后，腾势N7又一款重量级的车型。
那腾势N7都有哪些重量的地方？作为背靠比亚迪资深大厂，腾势N7自然是集成了比亚迪高精尖的技术，其拥有着云辇智能空气控制系统、双枪快充、智能漂移控制系统等先进技术。而且，厂家前不久还拿腾势N7跑了浙江国际赛车场，展示出强悍的动力性能，可谓是既能文又能武，重新定义了猎跑SUV的形态。
而从定位来看，腾势N7只是定位于中型SUV，但是就车身的尺寸而言，腾势N7坐拥着越级的尺寸，长宽高达到4860/1935/1602mm，轴距达2940mm，并且，在宣传时腾势N7也毫不客气给自己贴上了“大五座SUV”的便签。
动力层面，腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，搭载了全球首款量产八合一电动力总成，双电机四驱版最大功率可达390kW，零百加速只需3.9秒，此外，腾势N7还采用CTB电池车身一体化技术，配备容量为91.392kWh动力电池，CLTC续航分别为702km和630km。
重点是！腾势N7拥有双枪快充，双枪充电功率可直接推到230kW，只需15min可补能续航350km，腾势N7这卓越的性能表现，一时间很难在车圈里很难找到出竞品对手吧？
昊铂GT
上市时间：7月3日
售价：21.99-33.99万元
同样，最近有着较高关注度的自主新势力品牌，莫过于埃安旗下首个高端品牌——Hyper（昊铂），也在全力冲击高端市场。虽说第一款纯电超跑昊铂SSR是普通消费者触手难及的，但主打亲民路线的昊铂GT，可是集成了埃安最好的技术。
昊铂GT究竟有何过人之处？它是25万以内唯一自带旋翼门、以及三段式尾翼的GT轿跑，同时，昊铂GT还拥有双王牌技术——AEP3.0和星灵架构，昊铂GT武装到牙齿的装备，意味着将全力冲击高端市场。
并且，昊铂GT有着全球量产车最低的0.197Cd风阻系数，整车弧面设计也利于降低风阻，也让新车看起来颇有几分低趴的效果。而从新车尺寸数据来看，长宽高分别为4886/1885/1449mm，轴距为2920mm，尽管车身高度因为溜背的造型有所牺牲，乘坐起来头部空间并不太宽裕，但超2.9米的轴距，纵向空间应该会有不错的表现。
动力方面，新车搭载广汽夸克电驱，电机最大马力分别为245匹和340匹，零百公里加速仅为4.9秒。同时，昊铂GT配备了59.9kWh三元锂电池、70.1kWh磷酸铁锂电池，以及80.1kWh三元锂电池，续航里程分别为560km、600km和710km。
东风本田全新一代英仕派
上市时间：7月3日
售价：18.28-25.88万元
作为东风本田的实力干将，英仕派一直是家族里的拳头产品，就像是在同级别里，是能够无形无色给竞争对手们重拳一击的。而全新一代英仕派迎来全面革新，除了外观内饰全新革新，还首次加入了插电混合动力，满足新能源时代的消费者对于低成本出行的需求。
当然，全新一代英仕派也针对尺寸方面进行了一系列优化，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm。再加上本田最出名的“MM”空间理念，全新一代英仕派的空间表现也得到放大。
动力层面上，新一代英仕派纯汽油版继续搭载1.5T地球梦发动机，最大功率为141kW；而最新加入的插混动力，用上了第四代i-MMD混动技术，由2.0升自然吸气发动机和电机组成，发动机最大功率为109kW，电动机峰值功率为135kW，而这套核心的亮点就是可实现电驱为主、燃油为辅的模式，在能耗上拥有更出色的表现，其WLTC百公里综合油耗仅为1.54L。
同时，为了进一步提升行驶的高级感，插混版本还新增了ADS全时自适应避震系统，可根据路面情况智能动态调整减震力度，新一代英仕派在驾控体验上得到了全面进化。
福特蒙迪欧1.5T版本
上市时间：7月3日
售价：14.98-18.78万元
不到16万就能买B级车+2.0T动力是不是已经很有诚意了？
但从市场角度来看，消费者似乎觉得诚意还是差点意思儿，这次福特又带来了1.5T的蒙迪欧，售价门槛也进一步拉低。就在7月3日晚，正式公布出1.5T版本的售价，仅需14.98万起步，比较B级车里的主流选手凯美瑞、雅阁、迈腾，可是便宜将近一大截。（看谁还敢说福特没诚意？）
虽然仅仅是新增了动力，整车的外形和车身尺寸各方面均没有太大变化，但是，新款蒙迪欧依旧有着越级的水平，车身尺寸长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，后排宽敞的空间体验，在同级别里依旧是数一数二的水平。
而且1.5T版本车型的出现除了拉低售价之外，也解决了燃油经济性的问题，整车的油耗水平也进一步下降，WLTC综合油耗仅为6.64L/100km。当然，1.5T版本尽管是降低25%的排量，但动力的下降并没有很明显，最大马力为190匹，继续匹配8AT变速箱。
启辰大V DD-i超混动
上市时间：7月8日
预售价：13.00-14.20万元
在背靠着雷诺-日产-三菱联盟下，东风启辰的势头一直在不断增长，不过，按目前的产品线来看，启辰好像是少了一款能冲击新能源市场的产品。所以，启辰大V DD-i超混动的出现，就是为了抨击炙手可热的插电混动市场。
尽管启辰大V DD-i超混动没有采用日产最能打的e-Power系统，而是选用主流的P1+P3串并联混动结构，与市面上比亚迪DM-i超级混动技术比较类似，秉持“能用电就不用油”的工作原理，达到最高效省油的目的。
其中在动力方面，启辰大V DD-i超混动搭载混动专用1.5T发动机，热效率达到41.07%，并配有IHS智能电混系统，可实现智能识别工况，自动切换最优动力形式，尽可能享受到纯电动车的驾驶品质。重点来了，启辰大V在这套动力加持下，整车综合油耗0.85L/100km，综合续航里程可达1132km。
写在最后
总的来看，在7月当中以上这几款重磅车型值得我们期待的尤其是汽车市场越来越卷的情况下，无论国产还是合资品牌，都放出大招，纷纷挤入下半年的赛场。那么，这几款重磅车型究竟能不能成功搅局，这一点还需要一点时间去进行验证。不过，作为消费者的我们，应该考虑的是哪一款才是最喜欢的心水车型！
