汽车工业发展百年以来，我们会发现一个伟大的汽车品牌被世人铭记的，并不只是销量。而是这家企业对汽车产业做了哪些具体的贡献。比如奔驰发明了汽车，福特采用流水线生产，丰田将混合动力推广了起来。

从这个角度讲，比亚迪500万辆新能源汽车腾势N7下线，成为全球首家达成500万辆新能源汽车下线的企业，也只是中国新能源汽车发展过程中一个小里程碑而已，中国新能源汽车产业今后会更大更强。而在此次500万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪其实想让用户看到的，不仅比亚迪的成绩，而是中国汽车的成就！

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比亚迪对汽车产业的贡献，可不止500万辆汽车！

就在几年前，新能源汽车还小众的，昂贵的，非主流的选择。而比亚迪对中国新能源汽车产业最大的贡献，就是20年来坚持走新能源方向，坚持研发投入，将新能源汽车普及到了千家万户。

比如说，比亚迪将插电混动，发展成为市场主流。2018年，中国新能源市场中，插电混动市场份额很小。比亚迪将DM技术应用于插电混动汽车，取得巨大成功。越来越多的企业投入到插混技术研发，插电混动从非主流变成主流。

再比如说，比亚迪将磷酸铁锂电池，发展成为主流的动力电池。从2002年以来，比亚迪就认准了磷酸铁锂的技术路线，成功推出刀片电池，解决了续航，安全，成本瓶颈，成为市场主流选择，大大加快了新能源汽车的普及速度！

因此，比亚迪加速推广了中国新能源汽车的发展，没有比亚迪，就没有“油电同价”，没有比亚迪，就没有“亏电省油”。2023年上半年，新能源汽车渗透率达到32.4%，中国品牌市占率在去年首次突破50%。能取得这样的成绩，比亚迪功不可没。

比亚迪为代表的汽车品牌，让中国成为汽车强国

新能源汽车的重要性不仅是节能环保，更是中国从汽车大国，到汽车强国转型的重要标志。在产业规模上，全球有超过 60% 的新能源汽车在中国生产和销售；在核心技术和产业链上，有超过70%的专利是中国公司申请的。有超过60%的动力电池是中国供应的。所以在新能源汽车变革浪潮中，中国品牌具备了打造世界级品牌的基础和实力，每个中国品牌都有机会成为令人尊敬的世界级品牌。

因此，在比亚迪500万辆新能源汽车下线发布会上，我们已经看到了全球万人交车的大场面，比亚迪乘用车出海已经取得了不错的成果。比亚迪，腾势，方程豹，仰望，四大品牌LOGO首次集体亮相，比亚迪多品牌矩阵布局完成。

新能源汽车，加速了中国汽车品牌从入门到高端，从国内到海外的全面发展。去年中国出口汽车340万辆，超越德国。今年上半年出口214万辆汽车，超越日本，成为全球第一大汽车出口国。上汽，奇瑞，长安，长城，吉利，比亚迪都在出海过程中取得了不错的成绩，中国真正成为汽车强国。

比亚迪发起的”在一起才是中国汽车“有何深意？

每个国家的汽车给人留下的印象都是不一样的。德系车是机械和操控，美系车是舒适和大气，日系车是经济和省油，韩系车是设计和配置。而中国车今后给全世界的印象，就是节能和环保！对于全球消费者来说，”中国汽车“就是所有中国品牌的名字。

”在一起，才是中国汽车“就是基于这样的出发点。汽车即是每个品牌之间的竞争，也是国家汽车品牌的竞争。中国汽车是所有中国品牌的名字，都有责任维护好中国汽车的招牌。

因此中国汽车真正走向全球化，不是一个品牌能完成的，需要中国汽车一起努力，”在一起才是中国汽车“，让中国汽车在全世界消费者心目中拥有固定的形象。这不是纯口号，不是道德绑架，这是真真切切的行动纲领。

总结：

比亚迪发布会后，我们不禁为比亚迪超前的眼光和全球视野折服。比亚迪好似预言家一样，在20年前就预测了新能源汽车时代到来，20年前就预测了磷酸铁锂电池成为主流。看到比亚迪在新能源汽车市场取得的丰硕成果之后，我们也相信新能源汽车可以走的更远，中国必将诞生世界级的汽车品牌，比亚迪会与其它中国品牌一起乘风破浪，让世界看到中国汽车的技术力量。