在刚刚过去的7月份，中国乘用车市场零售销量达到了177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。由于7月是全面实施国6B最新排放标准的第一个月，原本不符合排放标准的车型大多在7月份之前清完了库存，所以7月份的销量并没有呈现增长的态势。今年1-7月份，乘用车市场累计销量1129.9万辆，同比增长1.9%，说明中国车市依旧十分稳定。不过，看似平稳的市场背后，是各大车企之间的激烈厮杀。今天，我们就来看看在7月份车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情！
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首先来看看新能源领域。7月份，新能源乘用车 的零售销量 64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%，渗透率36.1%。其中，自主品牌新能源车渗透率达到了59.7%。具体到榜单上，7月份的新能源榜单依旧可以称之为“比亚迪榜单”，因为在排名前15的车型中，比亚迪一家就占到了8款，占比超过一半。其中，秦PLUS、宋PLUS、汉霸占前三的席位，销量均超过了2.5万辆。
排名第4的是比亚迪上市不到半年的小车海鸥，7月份销量达到了24989辆，创下了新高。作为一辆售价7.38-8.98万的小车，海鸥搭载75马力电机，提供305-405km的纯电续航能力，不到3.8米的车长非常适合城市内走街串巷，属于典型的城市通勤车。
排名第8名的则是此前大受欢迎的海豚，7月份销量为21800辆，虽然不敌巅峰期接近3万辆的销量，但也十分出色了。海豚销量下滑的主要原因，还是自家小老弟海鸥的崛起。毕竟此前购买海豚的用户大部分就是图小巧便宜，如今有了更便宜、更小巧的海鸥，那些预算不多、又没什么长途出行需求的用户势必会转投海鸥的怀抱。
第12名的五菱缤果同样是一辆主打城市通勤代步的小车，售价只要5.98-8.48万元，摆明就是要跟海鸥竞争的。靠着亲民的售价和可爱的外形，缤果在7月份也有14378辆的成绩入账，与宏光MINIEV共同组成了属于五菱的亲民双雄。
第14名的理想L7是我们完全无法忽视的存在，31.98-37.98万的价格，是榜单中售价最贵的车型。而高达13389辆的销量成绩，也说明了它的火爆。虽然时至今日依旧有不少人对理想的车型颇有微词，但你不能否认的是，对于带娃的家庭用户来说，理想就是目前最完美的选择。
除了上榜的前15名外，还有一些没有上榜的车型也十分值得关注。其中，理想L8以11315辆的成绩位列新能源销量榜第16名的位置。而刚刚完成换代的蔚来ES6，则以11118辆的销量排名第18，最近在北京马路上新一代ES6的能见度正在肉眼可见地增加。
吉利全新紧凑型插混SUV银河L7在7月份的销量同样不错，达到了10058辆。银河L7最大的优势在于，它拥有同级别唯一的1.5T发动机（其它竞争对手都是1.5L自吸），并且还有3挡DHT结构，不管是性能、保电能力、高速巡航能力都相当出色，很适合经常跑高速、上高原的用户选择。
大众ID.3在7月份的降价促销立即反映到了销量上，单月7378辆的销量创下了历史之最。不过，ID.3的促销活动仅限7月，并且限量发售7000辆。所以可以预期的是，如果8月份ID.3的行情重新上涨，那么销量下跌是板上钉钉了。
蔚来全新旅行轿车ET5T在7月份拿下了3662辆的销量，三厢版的ET5则销量下滑至2337辆。由此可见，在价格相同的情况下，大家还是会选择外形更好看、实用性更强的旅行版。
虽然新能源车市场十分火爆，但毕竟只占到了总销量的36.1%。而在7月份新能源车的64.1万辆销量中，纯电动车只有42.1万辆，占乘用车总销量的23.7%。这也说明，依旧有超过 3/4 的用户在购车时会选择能加油的车。因此，传统的燃油车市场依旧非常值得关注。
在轿车领域，朗逸、轩逸两款王牌家轿依旧处于前三的宝座，2.8万辆的月销量也算稳定。而大众速腾在7月份的销量也达到了23734辆，排名轿车榜单第6名。作为一款老牌家轿，速腾目前终端优惠力度不错，1.4T主销车型实际价格不到13万，对于那些追求品牌、空间、和驾乘感受的用户来说，速腾依旧值得购买。
第11名的大众帕萨特也是我们的老朋友了，7月份17231辆的销量也说明它依旧受到市场的欢迎。作为一辆宜商宜家的中型轿车，帕萨特不仅外观大气，内饰也比较精致，并且空间宽敞乘坐舒适，EA888发动机无论是性能还是油耗都有保证。另外，目前帕萨特的优惠力度也不错，指导价20.59万的330TSI车型，在部分城市优惠后的价格只要16万出头， 相当具有 性价比。
同样备受市场欢迎的还有宝马3系，这款豪华中型轿车自从2019年换代以来就一直是同级别销量最好的车型。在7月份，3系再次以15458辆的销量，成为了豪华B级车的销量王。
在SUV领域，排名前列的宋PLUS、元PLUS、Model Y等车我们都已经司空见惯，反倒是丰田两款入门级紧凑型SUV的上榜引起了我们的关注。
其中，广汽丰田锋兰达在7月份的销量达到了14473辆，排名第9。而它的兄弟车型一汽丰田卡罗拉锐放，在7月份也卖出去了11663辆，排名第15。这意味着，丰田这两款兄弟车型在7月一个月的销量就超过了2.6万辆，甚至比Model Y和元PLUS卖得还多！
如果你有关注丰田销量的话就会知道，锋兰达和卡罗拉锐放这两款车的 销量一直都不错，虽然很少上榜，但加在一起每个月2万辆左右的销量还是比较稳的。而随着3月份和5月份两款车型纷纷迎来改款，以及终端优惠的加大，它们的销量又实现了进一步增长。
上：老款仪表 / 下：新款仪表
新款锋兰达/卡罗拉锐放最核心改进来自车内。以锋兰达为例，3月份上市的新款车型，全系标配了7英寸液晶仪表，终于放弃了老款那备受诟病的机械仪表盘。不仅UI设计更加新潮，显示的效果也十分清晰细腻。
另外，老款 车型 低配的8英寸中控屏 没有互联网功能，但支持Carplay；高配为9英寸互联网车机，却没有Carplay互联。在新款车型上，锋 兰达全系换用了10.25英寸中控屏，不仅尺寸更大、 分辨率和色彩都 更加出色，还全系标配Carplay手机互联功能，整体的可用性强了不少。当然，最主要的还是终端优惠的放开，目前锋兰达在终端有着超过2万元的优惠力度，2.0L CVT版本起售价仅需10万出头，非常适合日常家用代步。
除了丰田两款车型的热销，吉利曾经红极一时的星越L在7月份再次上榜，并以13894辆的销量位列第11名。尽管如今中国SUV市场百花齐放，但如果你想买一辆兼顾设计、配置、驾驶感受以及动力的国产SUV ，星越L依旧 是非常有竞争力的 。
最后我们来看看MPV榜单，自从腾势D9上市以来，这款新能源MPV就迅速超越了龙头老大别克GL8，成为MPV市场的新领袖。7月份，腾势D9依旧稳定发挥，以11146辆的销量拿下头名。而昔日王者别克GL8，则只能以10709辆的销量屈居亚军了。
不过要注意的是，别克GL8的销量并没有将别克世纪算在一起。在7月份，别克世纪这辆售价51.99-68.99万的高端MPV也卖出去了2102辆，如果与GL8统计在一起的话，二者的累计销量超过了12000辆，依旧可以让别克稳坐国内MPV老大的位置。
同样采用双车战略的还有丰田，7月份，广汽丰田赛那销量达到了7094辆，位居第5。而一汽丰田格瑞维亚也卖出去了4179辆，位居第8。这意味着，丰田这两款姊妹车型，7月份的总销量达到了1.1万辆，在家用MPV市场依旧拥有极强的号召力。
第11名的传祺E9延续了上个月的排名，2461台的销量也相对比较稳定。作为与腾势D9竞争的车型，传祺E9采用了2.0T+2挡DHT结构的插混系统，相比腾势D9的1.5T+单挡DM-i在性能和高速巡航能力上有一定优势。另外，传祺E9全系标配25.57kWh三元锂电池，可以实现106km的WLTC纯电续航，也是比较值得关注的。
总体来看，虽然如今中国市场新能源车十分火爆，但就像数据所展示的那样，纯电动车的销量占比甚至不到1/4，即使把插混车也算入在内，新能源车的销量占比也就是36.1%，属于燃油车的时代远远没有过去。正因如此，在声量不高的燃油车领域，无论是“BBA”还是“两田日产大众”，都依旧有着十分可观的销量。当然，满足现状自然不利于长远发展，下半年这些合资品牌要如何跟上中国新能源车发展的步伐，才是我们更期待的！
