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大众日前公布了集团在电动车发展上的策略改变，分别与上汽集团、小鹏汽车达成合作意向，一者是针对大众集团麾下多数品牌，在中国新能源市场上竞争的落后做出努力，再者也是减少开发成本加速电能化脚步的一种策略。近日，外媒报导再次指出，大众也与零跑汽车积极接触，目标是导入零跑的电动车平台，运用到大众集团中国专属的捷达品牌上使用。

大众集团很早就已经在中国市场多所投注，传统燃油车款范畴中，包含 大众、奥迪、斯柯达等，在中国市场都有着相当不错的成绩，大众在 1991 年与第一汽车集团合作，成立了一汽大众汽车，首款投产的作品就是大众捷达，也是大众继 Santana 之后的第二款国产战力。捷达在市场上持续有着出色成绩，2019 年时更成为一汽大众麾下的独立品牌：捷达汽车。

大众近日传出与 Leapmotor 洽谈合作，主要目标就是为了捷达汽车这个中国专属品牌，油转电的发展布局而来，奥迪与上汽的合作意向预计是为了打造 A3、A4 电动车，这当然是为了重新抢回品牌在市场的市占，避免在高速电能化节奏下被拉开太大距离，而传闻预计 2024 年就会推出的电动版 A3 与 A4，是否并非中国专属、而会是以面向全球市场需求所打造，同步也影响着奥迪电能产品布局规划。

至于大众与小鹏汽车的合作，乃是签订了长期合作技术框架合约，大众向小鹏汽车投资 7 亿美元，以美国存托凭证 15 美元的价格收购小鹏汽车 4.99%股份，入股小鹏汽车后大众将与之共同在中国市场开发电动车，目标从 2026 年起推出 2 款中国市场专属之电动车款。当然，与小鹏汽车合作不仅仅是为了省去平台开发成本，更重要的是希望能强化智慧联网技术、自动驾驶科技等环节上的成长。

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