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全新上汽奥迪Q5 e-tron于4月1日正式上市，作为小改款车型，全新Q5 e-tron主要针对配置和续航做出一定调整，共推出6款常规车型和6款特别版车型，新车指导价29.85万元-43.25万元。

整体来看，全新奥迪Q5e-tron入门版本车型价格下降5.8万元，中高配车型也下降4.4万元，起步价格正式杀进30万元大关，“降价促销量”上汽奥迪这波也是下定了决心。势必要与隔壁一汽奥迪Q4e-tron进行一场“同门厮杀”，同时全新Q5 e-tron的售价与市面常见的特斯拉ModelY，宝马ix3，知己LS7，比亚迪唐EV均产生重叠，这样一场“跨地域、跨级别”的大乱斗究竟会有怎样的结果？

Q5 e-tron作为上汽奥迪ConceptShanghai概念车的量产版车型，整体外观设计上非常富有科技感。作为改款车型，全新Q5 e-tron延续现款车型的整体设计，家族式前脸造型、造型犀利的前大灯配合三段式前包围，整体运动感和科技感营造的还是非常到位的，也非常符合新能源智能汽车的定位。

配置方面，全新Q5 e-tron全系标配L2智能辅助驾驶、方向盘加热、电动尾门、AR-HUD、10.25英寸液晶仪表、多层夹胶隔音玻璃、LED自适应头灯灯配置，对于日常使用可以算是足够丰富，但相较于中配星耀型，售价低了1.4万元，配置上也缺少了前排座椅加热、20英寸轮毂、矩阵式头灯和头灯转向跟随等功能。

动力方面，全新Q5 e-tron提供后驱和四驱两种驱动方式，后驱版车型续航560km，四驱版车型续航550km。后驱车型单电机最大功率150kw，最大扭矩310N·m，百公里加速9.3秒，四驱车型双电机综合最大功率225kw，最大扭矩460N·m，百公里加速6.7秒。暂且不说四驱车型，单看两驱车型来说，30万级别的豪华品牌电动汽车，这样的数据属实有些“拉胯”，合资豪华品牌电车卖不好真的是有原因的。

作为奥迪品牌内部一汽奥迪的“补位”，上汽奥迪在产品上更偏向于小众化与中国特供化，2022年，上汽奥迪共推出A7L、Q5 e-tron和Q6三款车型，A7L作为上汽奥迪首款量产车型，曝光开始便受到外界高度期待，但实际却“惨不忍睹”，全年上险数仅有3714台。

实际上上汽奥迪A7L的失败代表的不仅仅是产品，更代表着消费者对于上汽奥迪这个品牌的不认可。南北奥迪经过多年博弈，最终上汽奥迪渠道上采用“代理制”，布局城市商超店，而最早一批上汽奥迪都市店的投资人均来自于一汽奥迪经销商投资体系。实际上上汽奥迪营销团队来自于上汽集团，而售后服务却交给一汽奥迪，售前、售后的权责划分不够清晰也给消费者带来了许多担忧。

进入到2023年，国内新能源汽车市场竞争也将更加激烈，作为一款豪华品牌纯电动汽车，全新Q5 e-tron自身产品竞争力并不出众，而在新能源市场上，豪华品牌的品牌影响力也并没有什么优势，例如宝马ix3，奔驰EQ等豪华品牌电车也都靠大幅度降价来换取销量。全新Q5 e-tron 想要“以价换量”，个人观点也会有点艰难，毕竟这个价位区间产品性能出众国的车型也并不在少数。