作为恒大新能源首款量产车型，恒驰5在去年7月正式上市，定位是紧凑级纯电动SUV。

销量数据显示，截止到3月23日恒驰5累计交付量已经超900辆。恒驰汽车官方在去年的“720恒驰节”上曾表示，恒驰5的订单量已经达到了3.7万辆。

对于眼下的恒大来说，深陷债务危机让刚推出新车的恒驰汽车刚刚进入2023年就出现了状况。

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3月下旬恒大汽车发布公告，称集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。

这段话的意思很明确，就是目前的恒大汽车因缺少资金有可能会停产。如果能够融到290亿元的资金，不仅不会停产还将会推出多款车型。

也正是这个公告，让恒大汽车瞬间又成为了舆论的风口浪尖。一时间唱衰恒大汽车的观点和言论，也甚嚣尘上。

虽然面临着资金和舆论的双重压力，但恒大汽车仍然没有停下造车的脚步。

4月1日，恒驰汽车官方发布消息，称恒驰5在4月3日将迎来重磅OTA升级。

在4月3日当天，恒驰5顺利地进行了OTA升级。

此次升级，主要针对智能驾驶、智能用车、车机互联三大维度，共涉及12个ECU优化、14项新增功能和25项优化体验。

最为核心的，就是H-PILOT智能辅助驾驶系统的开放。OTA升级后车辆可以实现高速公路驾驶辅助功能，能够在城市道路以及高速公路实现全速自适应巡航和车道居中保持。

如果检测到车辆前方可能会发生碰撞危险时，会自动启动车辆制动系统使车辆减速，避免碰撞或者减轻碰撞后果。

另外，在停车状态开启车门时，监测车辆侧方及侧后方的其他道路使用者，在可能因车门开启而发生碰撞危险时车辆会发出警告信息。

在用车体验方面，优化了软件策略，包装蓄电池能够维持最佳的状态。当钥匙遗忘在后备箱时，尾门关闭后也会自动打开。

车机交互上，优化了导航精度和小程序APP显示，提升了车机系统流畅度。

恒驰汽车官方还表示，接下来恒驰还将会开放更高阶的智能驾驶系统。

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