2023 年 3 月份起亚透过在线直播方式，正式亮相纯电旗舰SUV EV9 车系量产车型，以 800V 架构打造，具备 76.1kWh 与 99.8kWh 两种电池容量规格，车系最大马力可达 385 匹 (PS)，最大续航里程可望达到 541 公里 (WLTP 测试规范) 。起亚透过近日举办的 2023 首尔车展，首度对外展出 EV9 车系。

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起亚EV9

(资料图片)

以集团 E-GMP 电动模块化平台打造的起亚EV9，采用 3 排座椅 6 人及 7 人座车型配置，属于中大型SUV级距，除了 2 种电池容量之外，将提供 2WD 单马达及 4WD 双马达 2 种动力传输方式，定位入门的 RWD Standard 车型，输出为 160kW/217 匹、扭矩则是 350牛.米，自静止加速至百公里为 8.2 秒。

RWD Long Range 车型输出为 150kW/204 匹 (PS)、约 350牛.米扭矩，自静止加速至百公里为 9.4 秒，在 WLTP 测试规范下，预计可提供 541 公里的续航里程。至于 AWD Long Range 四驱车型，则具备 283kW/385 匹 (PS)、约 600牛.米最大扭矩输出，受惠于 800V 充电架构，原厂表示起亚EV9 2WD Long Range 车型可在 15 分钟内、完成可行驶 239 公里的电量补充。

首尔车展现场展示的起亚EV9 包含一般版本、GT-Line 双车型，在趋于方正的外型下，车头采用品牌 Digital Tiger Face 设计语汇，拥有高辨识度的 LED 头/尾灯组，足踏造型抢眼的 21 吋双色切削铝圈，在外型部分，GT-Line 车型拥有更具运动化、立体造型的前后保杆，同时搭载电子式后视镜，而 2 款车型皆采用第 2 排独立座椅的 6 人座设计，支援最大 180 度的角度旋转机能，可提供更具变化性的座舱空间运用灵活度。

起亚EV6 GT

EV6 作为起亚在新世代电动车市场快速发展的重要功臣，原厂于 2022 年首度亮相强调性能、运动化表现的起亚EV6 GT，同样以集团 E-GMP 电动模块化平台、800V 架构打造，搭载 77.4kWh 电池组，可供输出最大马力达 585 匹、最大扭矩 740牛.米，透过双逆变器的技术，让后轴马达的输出最高功率达到 270kW，因此无需修改太多硬设备，即可在现有车型架构下，达到大幅提升的性能表现。

除了拥有与一般版本 EV6 细节差异化的外观之外，EV6 GT 搭载专属荧光色煞车卡钳、荧光色滚边运动化跑车座椅，在方向盘上更具备专属一键启动「GT」模式按钮，可以透过自动调整转向、悬挂系统，以及 e-LSD 电子限滑差速器与 ESC 系统，让车辆随时战斗气息，据原厂表示，EV6 GT 自静止加速至时速 100 公里仅 3.5 秒。

同场加映：起亚Niro EV

起亚原厂于 2021 年 11 月推出全新第 2 代大改款 Niro 车系，产品布局上涵盖油电 Hybrid、插电式油电 Plug-In Hybrid，以及纯电 EV 版本。2023 首尔车展现场展示的车款为纯电版本的 Niro EV，在外型部分，Niro 车系采用新世代起亚家族化设计语汇，维持跨界SUV的车格配置，除了造型具特色的 LED 头/尾灯组之外，在车侧 C 柱部分更拥有具辨识度的双色涂装设计。

新世代 Niro EV 采前置电动马达驱动，搭载容量 64.8kWh 电池组，可供输出 150kW (约 200 匹) 马力、255牛.米扭矩，搭配智慧煞车动能回收系统 2.0、电池加热系统等科技辅助，原厂表示其最大续航里程将达到 401 公里 (北美市场版本为 380 公里)，能耗表现约为每度电 (kWh) 可行驶 5.3 公里，在起亚产品布局之下，Niro EV 的 DC 快充功率支援 100kW，约可以在 45 分钟内完成 10~80%电量补充，与 EV6 仍存在先天定位上差异。