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从今年的汽车市场来看，新能源汽车持续高歌猛进，燃油车已经呈现出加速下滑的姿态，早早转型新能源汽车的企业吃到了一波红利，没有转型的车企正在苦苦挣扎。对于合资车企来说，转型新能源汽车的脚步快慢，也许就决定了它们能否在中国市场继续生存下去。

3月20日的晚上，起亚中国召开了发布会，正式发布了新能源战略。根据会上披露的消息，起亚计划2023年全球销量目标430万辆，其中纯电动车型为160万辆，在中国市场，起亚2030年销量目标为45万辆，新能源车型占比40%。

在产品规划上，起亚中国计划每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，至2027年共推出6款EV车型。具体来看，今年8月份，起亚EV6将会登陆中国市场，10月份，中型纯电SUV起亚EV5将会亮相，2024年将会推出旗舰级纯电SUV起亚EV9，2025年推出一款入门级纯电SUV，2026年推出基于新一代电动车专用平台的高端电动轿车，2027年推出一款中型纯电SUV。

而且，起亚宣布，将会对国内经销商渠道进行升级，在店内设立新能源专区，并与森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利等大型经销商集团合作，在北京、上海、广州、深圳等重点城市核心商圈，建设起亚City Store城市展厅，扩大触达消费者的触角。作为新能源汽车行业的下游延伸，起亚也将和国内的充电供应商加强合作，共建超高速充电网络，被列入合作名单的有壳牌等知名大公司。

而且，起亚还将在今年下半年上线起亚品牌App，以“一键式服务”为理念，打通微信小程序、服务号、Kia Connect App等私域生态，围绕购车、用车、服务、信息娱乐等汽车生活全领域，全面提升用户的使用体验。

从起亚的这场发布会来看，干货还是有的，四年推出6款车的速度虽然相较于国内车企来说偏慢，但是相较于其他合资车企来说动作已经算快了。但是，这当中的问题在于，起亚的产品实力得要够硬才行，就拿起亚EV5来说，起亚EV5概念车是基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造而来的。

全新数字化虎啸式前脸，以及隐藏式星图灯，将起亚电动化产品的未来感、科技感展现得淋漓尽致。内饰采用可旋转的座椅设计，打破内外边界，让车内乘员畅享人与自然共存的无界空间体验；此外，内饰材质选用了生物聚氨酯等十种环保材料，体现了起亚可持续发展的理念。并且EV5还拥有700公里以上的超长续航，极大缓解了里程焦虑。尤为值得一提的是，EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型，

再说说起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT，这款车与市场同级车型相比，它拥有着不俗的性能表现，配备800V超高速充电功能，百公里加速仅需3.5秒，最高车速可达260km/h，拥有比肩超跑的加速性能。并且在全球范围内，EV6还陆续获得了“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”等全球知名大奖，倍受赞誉。

整体看来，起亚的新能源战略布局得非常好，在新能源浪潮席卷中国车市的当下，它能够顺势而为，积极变革，来制定中长期战略发展蓝图，通过加速引入高价值EV产品，加强渠道建设，上线全新品牌APP，并与知名经销商集团签署战略合作等一系列动作，推进向电动化品牌全面转型。所以我们有理由相信，起亚今年即将来袭的两款新车，只要价格亲民，是很有机会成为爆款的，而起亚将来会有一天也会在中国市场成长为电动汽车头部品牌。