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　　3月14日，大众汽车集团正式公布2022财年业绩情况。尽管受到市场环境的种种不利因素影响，集团仍然实现了营收同比增长，同时营业利润率与上年同期持平，保持了较为稳健的发展态势。这也意味着大众汽车集团在落实各项战略时有坚实的财务基础。

财报显示，2022年，大众汽车集团实现营收2792亿欧元，同比增长11.6%；未计入特殊项目支出的营业利润达到225亿欧元，同比增长12.5%；未计入特殊项目支出的营业利润率达到8.1%，而2021年为8%，两年营业利润率不相上下；息税前利润为220亿欧元，同比增长9.5%；息税后利润为158亿欧元，同比增长2.6%。

值得一提的是，2022年，大众汽车集团汽车部门净现金流为48亿欧元，低于2021年的86亿欧元。汽车部门净现金流的意外回落，主要是受到2022年供应情况不稳定以及物流链中断的影响。

也正因如此，截至2022年底，大众汽车集团成品、原材料和备品库存占用的运营资金明显高于预期。不过，随着上述不利影响的逐渐削弱，预计该笔预期外增加的运营资金将在2023年内得到释放。

此外，2022年大众汽车集团汽车业务净流动资产增加至430亿欧元，主要得益于保时捷在2022年9月实现的首次公开募股，集团由此获取资金161亿欧元，为净流动资产增加了重要份额。

尽管2022年总体交付数量下降了7%，降至830万辆，但基于大量现有订单，以及半导体供应和物流链问题将在年内得到缓解的预期，大众汽车集团仍对2023年做出积极预测，预计今年汽车交付总量将增至950万辆，涨幅达到14.46%。

2022年，大众汽车集团纯电动车型的交付量大幅增加，共交付57.21万辆纯电动汽车，同比增长26%，纯电动车型在集团整体交付量中的占比提升至约7%。

这也使得大众更加坚定了前进的路线。2023-2027年，大众预计投资1800亿欧元，其中，超过68%的投资将用于电气化和数字化，而在上一个五年支出计划中，这两项的投资占比为56%；多达150亿欧元将用于电池工厂建设和原材料采购。

据了解，大众仅在欧洲就计划建设多达6家工厂，以确保电动汽车的生产。大众表示，到2030年，其电池子公司PowerCo电池业务预计将产生超过200亿欧元的销售额。此外，大众认为，对内燃机技术的投资将在2025年达到顶峰，然后开始下降，大众正在努力实现到2030年全球纯电动汽车销量占50%的目标。

面对中国市场，大众表示，将加紧步伐，扩大与福特在MEB平台上的合作，确保在中国的市场份额，保持竞争力，并在电动汽车方面赶超对手。大众旗下软件公司CARIAD也将与地平线加强合作，加速自动驾驶领域的创新节奏，进一步聚焦中国消费者的需求。