【车讯网 报道】昨日，车讯网在《维权40年 消费者利益关乎汽车企业生死存亡（上）》报道中，针对因产品质量问题导致退出中国市场或销量大幅下滑的合资品牌进行了梳理、分析。今天，我们将目光转移至自主及新势力企业，探究在40年间中国汽车市场不断完善、繁荣下，这些“国产品牌”因质量、服务问题而导致的失利。

汽车质量不仅关乎消费者权益的保障，更会对品牌、企业形成反作用力。这一点，成立数十年的合资品牌难以逃避，而如众泰、陆风，或是时间更短暂的威马等品牌更是因此黯然收场。

“大问题不停,小毛病不断”，在用户眼中，众泰似乎已成为汽车圈中典型的“样子货”。

(资料图)

无论是众泰T600、T700，还是被戏称为“保时泰”的SR9车型，都只是凭借对奥迪、保时捷、路虎等品牌车型外观要素的模仿而昙花一现，产品质量问题频发，是销量急转直下的关键因素。

“之所以买这个车就是觉得与奥迪Q5很像,够气派,空间也够大。”众泰T600自动尊贵版车主张先生透露，“结果变速箱四年换了三个,底盘异响严重，三天两头亮故障灯，根本不敢开远路。”在张先生看来，“买了众泰，几乎走上了修车的不归路。”

同样，在某汽车论坛上，很多车主都对众泰的质量问题有着很深感触。没经历过都不会有人相信，我在河边钓鱼，车的后视镜就自己断了。后来到4S店维修，分析是铸造时候有砂眼，此处应力集中造成断裂。”甚至有网友表示，买车后的大部分时间，几乎在维修处度过“仅仅在保修期，我一共换了3根发电机皮带、1个发电机支架、1个转向助力泵……”

不仅是消费者的自身遭遇，在此前C-NCAP测试中，众泰T700的表现也印证了多个产品质量的隐患：正面碰撞下，众泰T700后排安全带卡扣脱落，而侧面碰撞时，车辆碰撞侧前门异常开启，这也意味着，驾驶员在事故发生过程中随时有被甩出的风险。

“中国的‘应试教育’，竟然被用在了造车上”，在诸多行业人士看来，只追求营销效果而不顾及实际产品质量，使曾经月售超2万辆的众泰SR9、T600等车型逐渐无人问津，而众泰也因种种问题濒临破产重组的局面。

回顾消费者维权40年历史，如众泰一样因产品质量问题从辉煌到没落的车企并不在少数。拥有20多年历史、曾连续18年占据经济型轿车销量第一夏利，便由于质量问题而退出市场。

在消费者反馈中可以看到，包括发电机、刹车泵、换挡机构、车轮等一系列部件，几乎出现了各式各样的故障。“有些故障检查后，发现只是一些小部件出问题，可是他们都说不能修只能换，所以我基本上每次去保养都换件”，曾在2005年底购买夏利车型的于先生透露，因为车辆故障和厂家只换不修的“维修方式”，其刚刚行驶4万公里的汽车，却花费了数千元维修费用。“虽然这款车在05年的价格在轿车中是比较便宜的，但是我全办下来也要花5万了，这对于当时一般的工薪阶层已经是一笔不小的数目，没想到月月还要支出一笔修车钱，换来4S店‘国产车质量就是这样’的敷衍。”

伴随国内汽车市场不断成熟，各品牌、产品的不断涌入，夏利的产品质量和服务态度使其与消费者渐行渐远。2014年起，一汽夏利销量遭遇“滑铁卢”，从2014年的7.2万辆下降至2018年的1.88万辆，每年亏损高达十几亿元。尽管夏利试图通过出售一汽丰田股票、转型新能源等方式“自救”，但最终均以失败告终。

随着国内燃油车市场的不断成熟，大浪淘沙后的车企们显然将产品质量与口碑放在了企业最高处。然而，近年来新能源市场井喷式发展，似乎又使那些刚刚入局的造车新势力们，将产品质量问题推上了风口浪尖，

自2020年9月以来，新势力品牌威马汽车频频爆出多起自燃起火事件，甚至在2021年出现“三连烧”、35天内发生4起事故、4天发生3起事故的重大安全危机，使众多消费者对其产品质量忧心忡忡。

然而，这些事故不仅没让威马反省，反而耍起了“小聪明”。在事故发生后的产品召回、检查等过程中，据相关车主透露，威马厂家借检查车辆、赠送200元京东卡的名义，偷偷修改BMS电池管理系统，对SOC（电池荷电状态）进行锁定，也就是俗称的“锁电”。

经过这一番操作后，车辆的安全性虽会得到一定的提升，但车辆的续航也相应降低。“这就是把产品质量问题转嫁给消费者”，“凭什么我们花满电的钱，买个打折的车？”，在车主们看来，这样不知情的锁电措施显然是逃避责任，更有用户将其形容为“出了问题，就解决掉‘发现问题的人’”。

在产品质量问题以及对消费者信任的透支下，威马汽车在新能源市场不断遭遇边缘化。乘联会数据显示，2022年威马汽车全年销量仅29450辆，同比再度下滑33.3%，月均销量仅能维持在2500辆的水平。

更严重的是，在资金压力下，威马已被爆出关店、降薪、裁员等多个问题，甚至青浦区消保委已发布“威马汽车或经营异常，消费者谨慎购买”的警示。尽管在3月8日，威马汽车仍表示将全力开展复工复产，但有行业分析师认为，如今失去消费者信任威马，很难再依靠资本的力量重回赛场。

结语：

与普通快消品不同,汽车是高价值、低频次的大宗耐消品,其产品质量和使用周期不仅关系到后期的维护成本,更关乎消费者个人和家庭的生命财产安全。

对于国产品牌，国内消费者一向包容并持有希望，以至于诸如长城、比亚迪等一众自主品牌能有机会与合资品牌并肩甚至是超越，而中国汽车市场也从“一穷二白”走到如今的成熟、繁荣。可以说消费者的支持与信任是决定企业、市场能否走得更远的关键。

当下，燃油车市场竞争愈演愈烈，新能源汽车也已经成为全球汽车行业的主旋律，想要建立起良性的发展秩序、得到消费者信任，产品质量的保障将尤为重要。

无论是从市场还是消费者的角度来看，那些为了利益而不顾质量、为了“脱身”而恶意欺瞒的品牌、企业，即使能够获得短暂辉煌，也终将面临黯淡、消逝的命运。（车讯网 宋子阳发自北京）

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