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汽车全面降价的时代真的来了吗?

来源:大家车言论    2023-03-10 20:14:09     作者:    

我是真的没想到,就这么短短的一星期过去,大家热议的话题,已经从之前的“狂飙”变成了现在的“狂泻”。

没错,我说的就是最近几天由“东风系”品牌在湖北率先掀起的名为“限时政企补贴”的大型促销活动。各个品牌价格争相“打骨折”的盛况,简直让过去常被大家戏称“降价割韭菜”的特斯拉都相形见绌,不值一提了。


(资料图片仅供参考)

“21万的C6老气横秋,12万的C6成熟稳重”成了最近最火的梗。东风雪铁龙C6在2022年全年的上牌量才3029辆,但据说在过去这几天,C6的库存已经全部清空。或许是这次补贴的效果出乎意料的好,以至于不少品牌随后也都陆续加入这场补贴促销的狂欢。

最新的消息,在一汽集团的总部所在地长春,旗下的一汽丰田、一汽奥迪、马自达等品牌也都以政企补贴的形式开始促销了。

可以讲,最近的车市行情,真的是乱成了一锅粥。东风、一汽都先后在其“根据地”发起这种大规模的补贴促销活动,也的确耐人寻味。当然,我也相信会有越来越多地区也会推出类似的补贴政策。

以至于很多人都纷纷在讨论:汽车全面降价的时代来了吗?

我先表明我的观点:“汽车全面降价”只是一个表象,只不过是我们花同样的钱,可以买到更多更好的车而已,这在过去那么多年其实从没有改变。但在未来一两年,主流合资品牌日子越来越难过,纯燃油车越来越难卖,就是谁也难以改变的必然趋势。

仔细分析下来,其实你可以发现下面这几个事实:

1、大家从网上的各个品牌的促销活动海报上可以看出,目前大规模进行补贴和促销的,都是我们过去常说的“主流合资品牌”。而且可以看到,其中以法系、日系和美系品牌为主,补贴的幅度也最大,主流自主品牌似乎大多仍处于观望之中;

2、补贴越多的车型,往往就是此前买得最差,库存压力最大的车型;

3、像一些日系品牌,其实大多数车型此前的终端优惠都已经相当大了,现在只是借着这个机会“蹭热点”,把之前遮遮掩掩的终端优惠变成了堂而皇之的补贴促销。

为什么这次的补贴来得如此突然?

在乘联会刚发布的2月份全国乘用车市场分析报告里面提到, 2月份乘用车市场零售同比增长了10.4%,其中自主品牌同比增长29%,豪华品牌同比增长23%,但主流合资品牌却同比下降12%,其中德系同比增长0.2%,日系同比下降5.4%,美系同比下降1.6%。至于法系就没有提及,但确实不提也罢。

结合另外一份数据,今年1-2月份的国内销量,丰田同比减少12%,日产同比减少41%,本田同比减少45.2%,上汽通用也同比下跌了10%。

不管是湖北还是长春,汽车工业都是当地的绝对支柱产业,汽车销量的下滑,不但车企经营会出现问题, 还会引发当地各级供应链和配套供应商陷入困境,甚至会引发一些不必要的社会问题。

尽管大家都明白这是饮鸩止渴,但也总好过马上就渴死了。

此外,即将在今年7月份全面实施的国六B排放标准,可能是引发这次大规模促销的导火索。

由于此前公布的国六排放标准是按照国六A和国六B两个标准,在全国不同城市分批次实施的,除了部分一线城市已经提前推行国六B之外,其他城市的正式实施时间是2023年的7月份。

换句话说,目前各个厂家已经生产的国六A车型,都必须在6月底之前全部卖出并上牌,现在剩下的时间已不足四个月了。

而按照此前中汽协的统计数据,从去年6月份开始,经销商的库存预警指数最高超过了65%,2月份也达到了58.1%的高位,经销商都快扛不住了,你说这些车企能不急吗?

反观各个自主品牌,由于大多从去年开始已经加快向新能源转型,新能源车销量占比不断提高,所以总体的库存的压力当然会减轻了不少,自然就无需过早抛出“跳楼价”了。

所以从另一个角度讲,新能源车市场上的失利,才是这些合资品牌被打得毫无还手之力的主要原因。迫不得已之下,各种形式的优惠促销就成为了为数不多的刺激手段。

补贴刺激过后,车价会涨回去吗?

在我看来,很难。

首先,经济复苏尚需时日,消费者的消费力也不可能迅速恢复。而春节后各地不同程度的刺激消费政策以及这次补贴促销,都会提前透支了未来一段时间的购买力。

说人话,就是有刚需要买车的人,多半已经出手了,能抵受住刺激不为所动的,自然有保持观望的理由,短期内要让他们掏腰包是不容易的。

别忘了,还有众多新能源品牌在俯视眈眈。

面对这样的市场环境,这些传统合资车企还能有足够的底气和勇气把优惠幅度收回去吗?真的很难了。

再说了,这样的促销行为,不但会对这些品牌多年来尽力维持的产品价格体系造成严重的损害,而且必定会大幅降低这些品牌的“保值率”,二手车市场的价格就更加惨不忍睹了。要知道,“二手车保值率”曾经是诸多合资品牌赖以生存的重要基石,以后或许它们再很难拿保值率来做文章了。

大幅度的优惠就像是一片“伟哥”,当你过于依赖它之后,你就离不开它了。

最后一个问题:现在到底要不要出手?

我的答案很明确:如果你年内有买车需求,也因为各种原因仍打算选择纯燃油车的话,那未来这一两个月,的确可以考虑出手了。毕竟只要国六B实施时间不变,车企清库存的压力就一直存在。

但如果你目前仍在纯燃油和新能源车之间摇摆,或者不急于买车换车的话,那就真的无需在意,更不要贪便宜折腾了。毕竟价格体系崩塌,以后二手燃油车卖出去更不值钱了,别再相信各种保值神话了。

再说了,今年动力电池价格会逐步回落,新能源车的价格也会随之回落,不管是插混/增程还是纯电,换个口味不是更好吗?

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