说起汉兰达绝对是现在7座中型SUV中绕不过去的那座山，多年以来已经积累了超过百万的车主，那么是什么原因让汉兰达有了如此成绩，今天这篇文章咱们就来分析分析这件事儿。

(资料图)

首先，在保值率方面汉兰达做到了三年85.06%，这是现在市面上这些热销的新能源车型所无法比拟的。每一次汉兰达换代都足够经典，能在市场中打拼很多年。不会像前不久的理想ONE一样突然迭代，给老车主们一个背刺。

但为什么汉兰达会有如此之高的保值率呢，自然是因为它出色的产品力了。作为传统车企的经典车型，每次换代和改款都是经过深思熟虑的。13年国产化的历史积淀和140万车主的口碑认可也足以证明自身实力。

在车身尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4965*1930*1750，轴距为2850mm，这在中型SUV中绝对是个大尺寸的家伙了。经典的五门七座布局，和可以完全放平的第三排空间，让汉兰达在空间利用率方面依旧是同级别的王者。

五座七座自由切换，能让车辆使用变得更加灵活，不会受制于6座版车型在座椅布局上的使用局限。第二排座椅同样可以调节靠背角度和座椅前后，实际的乘坐体验也不会逊色于6座版车型太多。

外观方面，现在的汉兰达已经不再像老款车型那么老气纵横了，犀利的头灯设计和大尺寸的进气格栅，绝对能满足当下年轻消费者的审美诉求。20英寸的轮圈同样会让它的视觉效果变得运动感十足。

五米的车长，看起来也并不臃肿，车身侧面凌厉的线条，刻画出了很强的肌肉感与力量感。整体给人的视觉效果反而会有一些修长的感觉。当下的设计风格比上一代车型可要漂亮多了。车尾同样采用了狭长的尾灯和层次感分明的线条设计，在颜值上还是挺能打的。

配置方面同样不怂，车内的做工用料符合这个售价该有的水平。基础版的内饰也有CarPlay和CarLife，想要车载互联也有12.3英寸的大屏幕版本可选。L2级别的驾驶辅助现在同样配备，长途高速跑起来就更加游刃有余了。

聊完了设计和空间，其实汉兰达最核心的卖点就是它的动力总成了。丰田的混动系统是目前最成熟可靠的版本了，并且现在新款汉兰达还有四驱版车型可选，前后双电机也让它彻底摆脱了混动系统动力孱弱的缺点。

四驱版车型的最大扭矩达到了391N·m，动力响应绝对没有问题了，但它的NEDC综合油耗只有5.8升，再加上可以添加92号的汽油。其实综合用车成本真的没有比在公共充电桩充电的新能源车高出多少，况且它还没有里程焦虑。

全文总结

总的来说，汉兰达的综合产品力依旧是在目前市场中的第一梯队，有着十几年的车型沉淀，140万车主的用户基数，还有着同级车型最高的保值率。这几点足以证明为什么会有如此多的车主选择汉兰达，产品力和保值率永远都是汽车的硬通货。