不可否认的是，现在购买一台电动车确实是一个不错的时机。

(资料图片仅供参考)

一方面是高位油价增加了用车成本，另一方面则是电动车市场早已成熟，那些唱衰的老曲调早就成为过去式。那么，在当下的纯电动车市场，如何选择一台纯电动车也是一个难题。

而今天，我为大家带来了一个不错的选择，那就是那沃尔沃纯电C40。经过几天的试驾，它确实给我留下了不错的印象，接下来我们就好好聊聊这台车为什么值得关注。

沃尔沃纯电C40在设计上承袭了品牌家族化的设计语言，像“雷神之锤”前大灯，虽然在细节上有所变化，但是整体保持着凌厉干练的轮廓。而尾部依旧有着“维京战斧”尾灯加持，内部则采用了序列式的灯珠排布，并且一直延伸至车顶，在夜间有着非常好的点亮效果。

值得一说的是，沃尔沃纯电C40作为沃尔沃首款采用溜背设计的纯电SUV，带来了更具新鲜感的视觉体验，配合尾灯的设计布局，时尚气息呼之欲出。

这一点，必然会获得追求时尚的年轻消费者青睐。除此之外，为了配合纯电的定位，半封闭式的前脸让整台车的辨识度进一步提升。

就整体外观而言，沃尔沃纯电C40依旧有着强烈的家族式设计的影子，但是在家族设计基础上，却又有着自身独特的风格，足以让人眼前一亮。

进入车内，熟悉的北欧设计气息依旧充满整个车舱。有一说一，沃尔沃在内饰上的设计，确实做到了简约而不简单。首先，简约之处在于整套设计没有繁杂的线条加持，但是所有功能区都能够合理地镶嵌在中控台中，既符合大家常规的操作逻辑，又不会显得太过于古板。

而不简单则体现在小细节的设计以及用料上，就比如内部门板上饰板，官方命名为半透明背光三维内饰板，由三层板和LED组成，当背光开启之后，饰板会呈现出一种大理石般的纹路，这种写意风格也与北欧风格达到了契合。

同时，沃尔沃纯电C40还遵循了100%-Leather Free理念，换句话说，就是“纯素”车型。在门板、方向盘等皮质包裹的地方，都采用了环保材质组成的皮质用料，未采用动物制皮。而座椅部分也是采用了环保材料，一次性立体编织成型。

从实际体验来看的话，整套座椅的人体工程学设计可圈可点，对驾驶员腰部的支撑十分到位，且头部也能够很自然地贴靠在头枕上。当时拍摄期间，累积开了有150km左右，也正是得益于Connect座椅的高舒适性，并不会让人感觉到疲惫。

当然，沃尔沃纯电C40有两个挺有意思的小设计。第一，沃尔沃纯电C40没有启动按键，上车之后直接挂上D挡就能走了；其次就是中控屏下方的储物槽，边上有一个隐藏的小储物格，开启之后能够放置一些卡片或者钥匙，值得一赞。

综合来说，沃尔沃纯电C40是一款需要细品的车，或许在初见它时，会觉得就是一台“普通”的沃尔沃，但是细看之后，便能发现它那些专属的小心思。

聊完设计，来说说配置。

如果你仔细看沃尔沃纯电C40的配置表，那么可以发现三款车型的配置差异并不是特别大，而我们此次试驾的长续航 PRO版，作为中配车型，整体的配置表现完全能够满足用户对于智能和舒适性的追求。

首先，聊聊智能。中央9英寸的中控屏，内置了谷歌远程安卓系统，要概括这套车机系统的话，我觉得官方提出的“车机即手机”概念就非常契合。就拿操作感受来说，没有太多的分级页面。

在应用页面中，包括蓝牙音乐、高德地图等常用应用一目了然，毋需繁琐的操作流程，便能够一键直达。畅快的操作，如手机般的使用体验，可以说是零上手成本。

其次，在语音识别上，这套车机系统的反馈还是非常利落的，语音的识别准确度以及响应速度也都处于主流水平。

在舒适性方面，我们先来说说不容易察觉到的，也就是CLEANZONE清洁驾驶舱，毕竟你买一台车，如果车内长时间有异味儿，也就谈不上舒适了。

沃尔沃纯电C40为了杜绝异味，内部的金属饰件达到了欧盟珠宝级放镍泄漏标准，而SSD水溶性阻尼，其中也没有有害性质的沥青成分。

并且，在IAQS智能空气循环系统的加持下，自动隔绝了车外污染。尤其是，还能够在上车前通过CZIS主动式座舱预净化系统，对车内的空气进行净化。

私认为，只通过硬件来增强体感上的舒适性，能够通过堆料来实现，但这种“内卷”式的给予，确实能够让人觉得物超所值，但比起细致入微的关照，还是少了些温度。

更何况，在硬件上，之前我们提到的Connect座椅以及各种涂层加持的天窗，也都从硬件层面保证了驾乘的舒适性。

“安全”是沃尔沃的强项，电动车的安全必然也不在话下。只是相比于燃油车来说，电动车还要考虑电池的安全性能。

针对这一点，沃尔沃纯电C40采用了低导热源阻隔设计，在电池包内外同时设有防火隔热材料，即便是发生意外，也能够保证热失控后超过20分钟无明火，给到用户充分的救援时间。

而在通常情况下，沃尔沃纯电C40也能够通过智能冷却降温系统，实时监测电池，可以在需要时主动降温，让电池维持在安全的工作温度上。而像毫秒级快速断电机制以及自动预警等常规操作，沃尔沃纯电C40也是拥有的。

但需要注意的是，一款电动车，在发生事故的情况下，更容易发生热失控，那么要如何避免事故发生？或者说在事故发生时，如何能够不伤及电池呢？

这就得说说沃尔沃纯电C40升级版车身防护结构了。

沃尔沃纯电C40的高压电池组是安装在车型底部中轴线上的，而车身两侧设置碰撞吸能结构，能够有效地降低侧面碰撞时的能量，创造一个缓冲区，保证了电池系统的安全性。

同时，车身下部也进行了加固，溃缩区经过重新设计，增加下部防撞梁，减少电池组的受侵入量，进一步提升了沃尔沃C40的安全性能。

不过，想要避免电池热失控，最好的办法就是降低碰撞的可能，那就得来说说主动驾驶辅助了。沃尔沃纯电C40周身拥有20个高敏感度传感器，加上诸多预判先机的机制，例如对向车辆智能避让，保证了基本的避险功能。

同时，在Pilot Assist领航辅助系统的加持下，自适应巡航系统、车道保持系统、预碰撞系统纷纷加入。

而这套系统给我的感受就是值得信赖，尤其是在车距调整到最小值时，沃尔沃纯电C40也并不激进，依旧与前车保持着可观的距离，这样遇到前车紧急刹车时，也能够让驾驶员有一个反应时间，加上主动刹车系统，能够最大可能地将车速降低，避免意外。

对于一台纯电动车，因为其本身就有物理性质上固有的优势，在起步时快速的响应不用多说，沃尔沃纯电C40也不例外。当电门踏下之后，起步非常迅猛，直至中段都能够拥有非常畅快的加速体验。

虽然沃尔沃纯电C40没有驾驶模式调节，但它的单踏板模式相当于给到用户另一种驾驶感受。

在低速时，能够感受到较大的动能回收力度，但是在车速超过60km/h之后，动能回收的过程是线性的，整个逻辑与我们正常驾驶燃油车提前预判刹车的感觉相仿，所以并不会给驾驶者带来不适感。

经过几天的体验，私认为沃尔沃纯电C40是让人印象深刻的。溜背的设计与尾灯组相互映衬，而座舱设计虽然承袭家族风格。但在细节上拥有自己独特的辨识度，并且从纯电定位以及用料上，都围绕着“环保”展开，再加上持之以恒的高安全性以及使用便利性，能够感受到沃尔沃对这辆车的信念感。

更何况，一直到3月31日，沃尔沃针对C40这款车，都有非常棒的福利政策，只要在天猫沃尔沃汽车官方旗舰店支付5,000元订金，并在2023年6月30日前完成订金核销和购车合同签署，即可在支付尾款时享受5,000元抵扣25,000元的订金膨胀礼，相当于直接省了20000元。

如果你有30万元左右的预算，并且想要高品质的用车生活，那么现在可以说是入手这台沃尔沃纯电C40的最佳时机了。