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比亚迪易四方技术发布也有一段时间了，大家都记住了原地掉头，水上漂这些很花哨功能。就有很多人说没啥用，就是花架子。那实际情况是这样吗？

我认为我们应该把易四方技术 分成2大类。一类叫做 雪中送炭。 一类叫做锦上添花。

刚才说的原地掉头，水上漂，我认为都属于锦上添花的配置，它不是易四方技术最重要的核心。用户使用到的机会也很少。其实原地掉头不是什么新技术，很多年前就有了，坦克300，坦克500也能实现，只不过实现的方式不太一样，长城坦克是锁住后轮，前轮转，像圆规一样。 易四方是一侧车轮向后转，一侧车轮向前转，像陀螺一样。在一些高强度的越野场景，陷车了，或者是城市挪车的时候，或许能用的到。但是仰望U8 它的定位有点儿类似于奔驰G级，越野能力很强，却很少有用户会拿它去越野。

水上漂就更不用说了，它的作用只是能够应对城市内涝，千万别真的到河里去，遇到水大的情况，还是会被冲走的。而且深度的涉水，即使机械结构没啥问题，那保不齐地毯和座椅，也容易受潮和发霉。所以遇到深度很大的城市内涝，能绕着走，就别直接开过去。

那易四方真正雪中送炭的技术是什么呢？ 我认为是与乘客安全息息相关的配置！其实就2个方面。

第一，由于四个车轮上分别安装了电机，四个轮子都有独立的电机进行驱动，就可以对车辆四轮动态实现精准控制，在应对爆胎，冰雪路面，或者松软的沙地，也都能及时的调整4个车轮扭矩，控制车身姿态避免失控。

为什么这个很重要呢，因为全球每年死于车祸的有一百多万人，这其中因为高速爆胎、路面打滑和车辆碰撞等等原因导致车辆失控、偏离预定路线造成的死亡比例，高达百分之五十！所以在极端情况下，精准的控制车身，对自身安全尤为重要。

第二，通过四个电机 对车轮 输出负向扭矩，获得超0.8g的制动减速度，即使在制动器不工作的时候，实现低于 40m 的百公里刹停距离，这点极大增强了车辆的安全性。所以这个平台上，不排除可以实现，制动系统，刹车盘，终身免维护。大家不要忘了，在易四方平台上，除了仰望U8，还有超跑U9。超跑在赛道上开，轮胎和制动系统的消耗 都非常的快。有时频繁制动，制动系统过热，制动效果大打折扣。所以通过电机来实现减速，再配合车辆的制动系统，就能实现距离更短，更稳定，更安全的刹车。这对于驾驶的人身安全，也是很重要的。

所以上面我说的两点，才是易四方的核心优势，这在燃油车平台上是绝对不可能实现的。也只有搭载了四个电机，实现四轮扭矩控制的车，才能达到的效果。它非常考验 一个汽车品牌， 在大功率，小型化的集成电机，高效电控，高性能电池，高精准软件控制的技术研发能力。所以这也是比亚迪实力的真正的展现。