据兵哥观察，在粉丝经济时代，车圈最多“死忠粉”的是本田和马自达两家品牌。粉丝主动维护品牌形象甚至达到了癫狂的程度，自己骂可以，绝不允许他人道一句不是。

车主甘愿成为“死忠粉”，说到底，源于品牌创造出独特的价值魅力，让用户痴迷和追崇。以本田为例，VTEC技术，i-MMD混动，地球梦发动机等领先行业的技术和成果，以及品牌极具“改装”特征，塑造了本田独一无二的品牌形象，且为车主带来省油好开性能强的本田车。

(资料图片仅供参考)

他们对品牌造车理念的认可和粉丝追星一样，但对象是周杰伦，不是蔡徐坤。车主说“烂仔车”是自嘲，你说就是诋毁。本田赢得众多车主的拥簇，是因为它理解用户的需求，为用户带来有品质有个性的产品体验。

比如我们接下来聊的ZR-V致在同样在贯彻该理念，ZR-V致在是广汽本田旗下的一款紧凑型SUV，定位在皓影和缤智之间。近日，ZR-V致在e:HEV（混动版）正式上市，新车售价17.99-22.89万元，共推出4款车型。

第四代i-MMD加持 油耗低至5.13L

ZR-V致在是基于Honda Architecture新架构平台打造的一款车，基于此平台打造的新车拥有低重心、轻量化、高刚性等优势。ZR-V致在混动版与燃油版的区别，在于动力系统。

ZR-V致在混动版搭载了本田最新的第四代i-MMD混动系统，该混动系统由2.0L发动机+电机组成。该套混动系最显著的变化是发动机，2.0L发动机使用的是阿特金森循环，压缩比达到13.9：1，热效率达到了41%。

2.0L发动机最大功率为105kW、峰值扭矩182N·m；电机功率135kW，峰值扭矩为315N·m，系统综合功率为149kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。车辆WLTC百公里综合油耗为低至5.13L。也就是说，动力性能变化不大的情况下，第四代i-MMD混动系统在节油效果上更显著。

智能配置有惊喜

传统车企一直让人诟病的智能化配置跟不上新势力汽车，本田近两年的发展逐渐在智能化方面补齐了短板。ZR-V致在混动版全系均标配Honda Connect 3.0互联系统，为车辆带来更便捷的车联网、语音识别控制等人机交互体验。

值得一提的是，ZR-V致在在一定程度上改变了本田内饰“糙”的印象，内饰方向盘、车门板、座椅、中控等使用了大量的软皮材料包裹，配合撞色缝线点缀，内饰的年轻氛围营造非常到位。

甚至中高配车型还提供了10色氛围灯、360度全景影像、BOSE音响、全景天窗等功能，ZR-V致在明显向自主品牌车型看齐，本田的智能配置差距逐渐抹平。显然，ZR-V致在混动版带着极高的诚意而来。

安全配置，全系标配10个安全气囊，车身高强度钢比例高达49%。除了最低配外，燃油版、混动版皆搭载Honda Sensing主动安全和驾驶辅助的功能，支持L2级辅助驾驶，在智能安全出行方面，ZR-V致在堪称同级别的引领者亦不夸张。

定价贵了？

ZR-V致在混动版20万元上下的定价引起不少争议，因为价格接近皓影，两款车因此给部分消费者选择带来了不少困扰。但是对比实际成交价，ZR-V致在混动版与皓影还是存在2-3万元的差距，价格还是显现出层级感。

有不少消费者认为，ZR-V致在是入门级紧凑型SUV，皓影级别略高于ZR-V致在，实话说，消费者的理解不能说有误。不过兵哥认为，ZR-V致在和皓影算是互补关系，前者面向的是追求个性、年轻活力的都市新青年，后者则是瞄准大众化的家庭用车。论个性化和操控，ZR-V致在优势更为突出，即是说ZR-V致在和皓影并非站在彼此的对立面，更似一种互补。

“好开”是本田车的一大特征，不过该特征在轿车中体现得更为明显。ZR-V致在明显是官方想把“操控”的基因从轿车中带到SUV中的一次尝试。不牺牲空间的前提下，打造更紧凑的车身尺寸，为驾控调校带来更好的基础。结合本田深厚的底盘调校，论驾控体验ZR-V致在无疑会更讨年轻人喜欢。

当然，ZR-V致在燃油版的市场价格或许更符合大家的预期，毕竟起售价更亲民。ZR-V致在混动的定价在当下确实不算便宜，但是价格并没有偏离产品的价值体验，因为油耗更低，静谧性体验更好。还有，ZR-V致在混动的中高配车型与皓影的低配版价格虽有重叠，但是前者操控体验更佳，外观更时尚更显与众不同。

因此，关于选车的建议，兵哥的态度，20万元预算以上，以家用用车为单位的购车需求，皓影明显更值得选择。如果预算在20万元以下，追求质感体验，追求个性化和操控，ZR-V致在混动显然更讨喜。

毕竟，ZR-V致在混动版集结了本田最前沿的混动系统，百公里综合油耗低至5.13L，在混动技术大爆炸的当下，i-MMD进化至第四代，可靠性稳定性经过了时间考验。与此同时，全新平台带来的良好操控，以及与皓影几乎无差别的空间表现，还有更突出的豪华质感体验，ZR-V致在混动版明显更符合追求个性化的新青年。