在刚刚过去的2022年，作为旁观者，我们实打实见证了自主品牌的强势崛起。据1月10日乘联会发布的最新数据显示：2022年1-12月，自主品牌累计份额50%，相较2021年全年增加6个百分点。这是近十年来，自主品牌首次全年市场份额达到50%，占据半壁江山。

确实，自主品牌凭借着新能源实现了「弯道超车」，而作为有电池技术基础的比亚迪，也成为了我国弯道超车赶追外国车企的「头号先锋」。据悉，在刚刚过去的2022年，比亚迪一骑绝尘，以超186万辆的销售成绩，问鼎中国车市销冠，结束了中国车市销冠近40年来被合资品牌霸榜的历史。

就从目前的「成绩单」上来说，比亚迪已经在新能源市场上获得了成功，但是比亚迪仍不满足于现状，它还要冲击高端市场。在今年的1月5日，比亚迪仰望品牌正式亮相，并且在发布会上还带来了旗下首款百万级新能源硬派越野车U8与百万级纯电性能超跑U9，除此之外，与这两款车型一同发布的还有比亚迪易四方技术平台。这些重磅炸弹在释放之后，迅速在业内外引起了热烈的讨论，风头一时无二。

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时隔一个多月，2月22日，比亚迪旗下高端品牌仰望在北京召开了媒体沟通会，在这场沟通会中仰望品牌对易四方技术平台的底层技术逻辑，极限技术场景能力，以及在城市生活场景下的体验优势进行了全面的解读。那么，易四方技术平台究竟是一个怎样的平台？易四方技术平台拥有哪些亮点呢？

易四方技术平台究竟是一个怎样的平台？

其实，比亚迪之所以能有今天的成就，离不开其背后技术储备的雄厚。而现在所瞩目的易四方不仅是比亚迪自主研发的技术架构平台，更是国内首个量产的四电机驱动技术。当然，这项技术如果要追根溯源的话，最早可倒推至20年前，其技术雏形是比亚迪所发布的ET概念车，该车型设计使用四个电机独立对车辆四轮进行驱动。举个简单的例子，我们可以将汽车当作四条腿的猎豹，要知道，猎豹在高速状态下依然可以控制好姿态，并且每一条腿都能够独立运作并且足够强力，也正因如此，在恶劣的大自然环境中，它才可以成为顶级的掠食者之一，而这也正是易四方技术平台的灵感来源。

据悉，易四方技术通过整车的深度融合感知，能实现毫秒级的速度独立调整各个车轮的动态，从而更好地控制车身姿态，提升车辆安全性和操控性能。在易四方技术平台中它集成了中央控制器、电池组、电控系统、车架与电机，并且兼顾了纯电与混动系统，覆盖硬派越野与超跑车型。说简单点，易四方技术平台就是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，它从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。下面，不妨拆开为大家简单介绍下。

首先在感知方面，易四方率先发挥了轮边电机强大的感知能力，实现了对车辆运动状态不间断的全方位感知，并结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感数据，从而为后续的决策、执行环节提供感知数据基础。

其次，在控制环节中，易四方技术平台搭载中央计算平台+域控控制架构高度协同的电子电气架构。中央控制器与各域控间通过高带宽、低延时、高安全的车载以太网等，实时互通感知信息和控制策略，通过控制器及传感器间的高度协同，实现四电机精准和多样化控制。

最后，在执行层面，易四方技术平台搭载的四个轮边电机，能够实现纯粹的四轮独立驱动，并根据驾驶场景的需求，对四个车轮的动力进行独立精准的控制。

易四方技术平台拥有哪些亮点？

首先在动力层面，易四方技术平台搭载的电驱总成系统最大马力可超 1100 匹，最高转速可达 20500rpm，行业领先。同时，易四方技术平台全系车型都将标配 800V 高压 SiC 电控，最高效率可达 99.5%。

其次，在安全层面，在易四方技术平台的加持下，可为用户提供更大的安全保障，要知道，在日常驾驶过程中，很多事故都是由于驾驶员精神紧张导致的误操作，而四轮转向会最大限度减少我们精神紧张的机会，这在无形中大大增加了安全性。

此外，易四方技术平台拥有优秀的感知、控制和执行效率，这使得车辆可以解决日常行驶中最容易出现的安全风险——高速爆胎。据悉，易四方技术平台的高速爆胎控制能力，可以在车辆在最高 120km/h 的时速发生单轮爆胎后，以极高的频率持续调整四轮扭矩，使车辆剩余驱动轮保持抓地力，并控制车身姿态避免失控，使单轮爆胎的车辆也能稳定可控地停下，最大限度避免二次事故的发生。

不仅如此，易四方技术平台对车辆安全能力的加成，不仅体现在动力系统本身的性能，还与车辆防护能力相融合。其搭载易四方技术平台车型拥有应急浮水脱困能力。要知道，应急浮水可是一个能救命的功能，一般来说，在城市道路上是不会遇到涉水路面的，但是，天有不测风云，在台风、大暴雨等极端天气出现时，就很容易导致城市内涝，一旦城市内涝形成，对城市里面的车就是一场无差别打击，轻则泡水，重则去无影踪，为此而丧生的报道也是屡见不鲜。在这一方面，其搭载易四方技术平台车型，由于整车核心系统防护能力达到IP68级别，且拥有良好的车身及座舱密闭性，故甚至可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。

最后再来说说各位感兴趣的原地掉头功能，其实在日常生活场景中，还是有很多极端狭小的小区、或是拥挤的停车场出库入库等极端情况出现的，这时，如果车辆拥有原地掉头功能，这无疑是世界上最为幸福的事。在这一点上，通过左右两侧车轮的反向转动，易四方可以让车辆进行原地掉头。同向转动的两侧车轮，也可以通过两侧差异化的扭矩输出，缩短车辆的转弯半径，狭窄弯道一把过。此外，为了提高这一功能的可用性，易四方技术平台研发团队还大幅提升了四电机系统的性能，使原地掉头和敏捷转向功能可以在柏油马路、环氧地坪等高附着力城市道路上使用。无论是在狭窄的停车场需要快速泊车，还是在乡村小道中会车，亦或是遇到 90°直角弯道，车辆都可以通过原地掉头或敏捷转向功能调整行进方向，让大型 SUV 在类似的场景中拥有出色的机动性。

写在最后：

这几年来，很多自主品牌都在向上冲高，但是，从目前来看，比亚迪在冲高的路上，是冲最猛的，当然，这股猛劲不只是存在于「勇」，还有「谋」，更有「实力」的加成，这些我们从易四方技术平台以及仰望品牌上就可以窥得一二，而单从目前易四方技术平台技术优势上来说，它确实为用户带来了很多创新的驾乘体验，相信在不远的将来，还将会有更多车型应用到这项技术，让我们共同期待吧！