如今的汽车市场，虽然国产自主车型的崛起十分迅速，但还是有很多人在选购车辆时，把目标仍放在合资车型的范畴内。就以十几万元的紧凑型车级别来说，没有过多的优点也没有过分的缺点的大众朗逸，就是一个较为稳妥的购车选择，对于喜欢浪漫情调的消费者来说，标致408也是一个不错的选项。今天，我们就来实际考察下大众朗逸和标致408，这两款车型都有什么优缺点呢？
造型对比
(相关资料图)
首先要说明的是我们这次实拍车型版本的售价问题，大众朗逸是售价13.09万元的2023款1.5L自动五百万版，标致408是售价12.17万元的2022款1.6T逐梦版。虽然从官方指导售价来看，我们实拍的大众朗逸售价比标致408要高出1万元左右，但实际购车的裸车价因为大众朗逸有2万元左右的优惠，所以实际上大众朗逸的购车价是要比标致408低了1万元左右。
从两款车型的车头造型来看，我们实拍的大众朗逸是较为保守的稳重派风格，标致408从视觉上更加年轻运动化，由于大众家族车型的车头造型有不少相似之处，所以在车型辨识度上后者更具优势些，在进气格栅上方区域嵌有“408”字样标识。
大众朗逸的进气格栅为多层式结构，在格栅内部加入了多层横置的镀铬饰条，整体的层次感比较分明，在车头下方也加入了镀铬饰条点缀。标致408采用的是点阵式设计的进气格栅，在左右两侧分体“獠牙”式日行灯的点缀下，视觉上也更加符合年轻运动的风格。
车辆的侧面，两者在设计上有着大同小异，甚至连轮圈的造型也有着相似之处，不过大众朗逸的轮圈尺寸是16英寸，标致408的轮圈尺寸为17英寸。不同的是车辆后排的三角窗设计，大众朗逸的三角窗和后车门是分体式设计，标致408则将三角窗集成在后车门上。
在车辆的车身尺寸方面，大众朗逸的轴距为2688mm，长宽高尺寸分别为4678*1806*1474；标致408的轴距为2730mm，长宽高尺寸分别为4750*1820*1488mm。从数据参数来看，大众朗逸是要比标致408小了一圈，但是从乘坐空间的实际体验来看，大众朗逸却有着不少的优势，这点等会聊座舱的时候再细讲。
从车辆的尾部造型来看，大众朗逸也延续了家族保守派的风格，并没有过多繁杂的设计，倒是扁平的车标LOGO和车尾下方的镀铬饰条，为车尾提升了不少运动感。标致408的尾灯为三段式设计，并且左右两侧的后尾灯由熏黑的饰板相连，两款车型一眼望去后者显然更加年轻时尚些。
打开车辆的后备厢，遗憾的是这两款车型都没有配备电动后备厢。储物空间方面，我们以27英寸的行李箱进行实测，大众朗逸的后备厢宽度相对窄些，不过在长度和深度上更具优势些。
座舱对比
其实相对于车辆的外观造型，座舱内部才是消费者长时间面对的地方，所以无论是中控布局、方向盘手感、中控屏幕大小，还是座舱空间大小、座椅柔软度等细节设计，这些才是消费者长久接触并使用的方面。
从车辆的中控布局来看，两者在中控台区域都保留了一些物理按键。但是在物理按键的设计方面，标致408钢琴键式的风格更具设计感，只不过对于消费者重点关注的空调调节方面，大众朗逸可以直接通过旋钮直接调节，标致408则是在按压空调选项的钢琴键后，仍需要在中控屏幕上调节温度、风量等参数。
这两款车的方向盘都为真皮材质，大众朗逸属于是传统的圆形造型，只是在底部加入了平直的线条点缀，这也是当下主流的方向盘造型。标致408在方向盘上下都加入了平直线条的设计，并且在尺寸方面也相对小巧些，这样的风格更偏向于专业赛车方向盘，整体的握持感更出色些，不得不说法系车在设计方面确实有点东西。
在用料方面，大众朗逸的座舱内部主要以软为主，在中控台区域就使用了大量软质材料包裹覆盖，而且为了精致感还进行了打孔设计，相比之下标致408则是软少硬多，整体布局上是以硬为主。
两者的挡把造型相似，挡把区域的按键位置各有不同。大众朗逸的挡把左侧集成有多个物理按键，右侧预留有可以放置身份证、高速人工卡等卡片的卡槽，上方区域是可以放置手机等物品的储物格；标致408的物理按键则集中分布在挡把下方，其上方为储物格和充电接口。
大众朗逸搭载有一块10.25英寸的全液晶仪表盘，除了能够显示基础的车辆数据外，还能将导航地图投射在仪表盘上，相比之下标致408虽然也能够投射导航，但尺寸较小的仪表盘上显示的地图数据少之又少。
在消费者重点关注的中控屏幕方面，大众朗逸搭载的是一块12英寸的横置竖立大屏，尺寸数据上比标致408的10英寸大了一圈，但后者使用的是嵌入式的设计，在功能和智能化上大众朗逸也是更具优势些。
在乘坐空间方面，以身高180cm、体重150斤的同事作为试乘者，前排主驾驶调整好适合的坐姿之后，这里要强调的是两款车并没有将座椅调至最低的姿态，大众朗逸头顶的空间约有2指多点，标致408的头部空间约有1指。
在保持前排坐姿不变的情况下，试乘者坐在车辆的后排，值得一提的是两款车型都配备有中央位置的头枕，空间方面大众朗逸和标致408的表现很相似，两者的头部空间都是约有2指，腿部的空间前者约有一拳4指，后者则是一圈3指。
作为燃油车型，基本上都不可避免会在后排中央座位的脚部区域有凸起，这点和纯电动车型后排地板纯平有着很大的不同，大众朗逸和标致408自然也会有这样的弊端。以长度约为16厘米的手机作为参考，标致408的地板凸起的区域高度没有超过手机高度，但是大众朗逸的凸起区域却超过了手机高度，虽然在测量的时候大众朗逸带有脚垫，但即便是去掉脚垫也还是比标致408要高不少。
动力对比
大众朗逸搭载的是一台1.5L四缸自吸发动机，这台发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛·米，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。标致408搭载的是一台1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了170马力，峰值扭矩为达到了250牛·米。
其实从发动机表明的参数已经能看出来，标致408的性能肯定要比大众朗逸要强，这点在实际体验中也是如此。两者在做到加速平顺的同时，标致408在车辆急加速的初段、中段，都能源源不断的输出动力，给予驾驶者很好的加速超车信心。
底盘方面，两款车都是前置前驱的驱动类型，也都采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的结构。虽然大众朗逸和标致408的前后悬架的类型相同，但法系车的底盘调校还是非常有底蕴的，后者的底盘风格相比之下更加软，在过一些沟沟坎坎的时候，乘坐的舒适感更有保障些。
写在最后：
大众朗逸和标致408这两款车，其实从不同的角度来说是各有优点。大众朗逸的风格更加沉稳，无论是外观造型、座舱内部或是动力方面，整体上秉承了大众没有大优点，同时也没有大缺点的中庸之道；标致408则是个性突出，在颜值和性能方面更加出色些，但除此之外的其它方面则没有大众朗逸那么面面俱到了。所以喜欢年轻运动化风格的消费者，想着偶尔体验一下肾上腺素飙升的加速感，可以更多的考虑下标致408，如果只是想要安安稳稳去带着家人开车，也没有激情驾驶的心思，那么大众朗逸是一个不错的选择。
