关于汽车，你一定在各种车评人的口中听到过“操控性”这三个字。以此为标准，他们会对车辆进行赞扬或贬责，说得是绘声绘色，听得是云里雾里。

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问题在于，什么是操控性？

百科会告诉你，汽车行驶中因车辆自身问题或外界因素出现时，通过对方向盘、刹车、油门以及车辆各种技术和条件配置等的操作所达到的结果与驾驶者所设想预判的目的要求程度的差异，就是操控性能。

《汽车理论》这样描述操纵稳定性，在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。

平心而论，这样的释义对大多数人来说依旧晦涩难懂。但谈及操控，大多数人又都会联想到一个相同的品牌——宝马。

有句话是这样说的，人生总绕不开一台宝马3系。有一些调侃的意味，但更表现了很多人内心深处对驾驶、对运动、对操控的执着与热爱。

这是燃油车时代，人们对宝马、对3系的褒奖和偏爱。

过渡到电气化时代，智能大屏和辅助驾驶等一次又一次冲击人们对汽车的定义，或许有人、有车企对驾驶的理念发生了变化，但宝马从没有忘记初心。

2月，南方已经春暖花开，北国却依旧寒意料峭。在哈尔滨冰雪大世界的不远处、在松花江宽阔的冰面上，宝马正进行着一场冰雪试驾活动。

主角，正是全新BMW i3。

相比市面上广泛使用的永磁同步电机，i3别具一格地采用了励磁同步电机，不使用稀土材料，结构相对复杂、高速性能更强，缺点是效率略低、成本更高。

更低的重心、更宽的前后轮距，是i3稳定车身姿态的基础。在此之上，宝马还配备了HRS液压回弹减震技术的前后悬架、后轴自适应空气悬架、前后防倾杆、前避震顶端拉杆等等，只为那妙不可言的操控。

另外还有DSC动态稳定控制系统、ARB防滑稳定控制单元等加持，可带来更强的牵引力和抓地力，有效减少转向不足的情况。

DSC系统就像是一位贴心的管家，即使是在冰面上驾驶，它也能有效控制住车身姿态，更安定、更稳重。关闭DSC之后，i3的操控则有了更广阔的发挥余地，只要你想，漂移、钟摆等极限操作完全不在话下。

3系上的纯粹驾驶乐趣，在i3上依旧如故。

和日常道路不同，冰雪路面的附着力大幅降低，你的每一个动作、车辆的每一个动态，都会在此刻被放大。对驾驶员、对车辆本身都提出了更高要求。

与日常驾驶相同，冰雪驾驶也应该遵循平时的各种操作。比如，紧急情况时也应该全力制动，转向不足时也应该降速、打方向。

除感受操控之外，接近零下30度的酷寒之地更对车辆的可靠性、耐久性、续航等提出了更高挑战。那些以智能、大屏、科技等为主要卖点的车企，大概率永远不会给你这样的体验。

在宝马的字典里，不论动力形式作何变换，它首先是一辆宝马，然后才是一辆电动车、一辆智能车。

宝马一直强调操控，但操控的终极意义是什么？

主动安全性。宝马精英驾驶培训师江平这样解释：“操控好的车意味着你的眼睛看到了危险，你告诉了车，然后车能够避开它。”

在文章开头对“操控性”的释义中，我们也可以提炼到相似的结论：驾驶员做出操作后，车辆所给出的反馈和驾驶员预想的结果越接近，操控性就越好。

好的操控是为了更好的安全，而i3对安全的追求，也不只体现在操控中。

电池安全方面，宝马从电芯、结构、电控等多个层面切入，使其既能应对极端碰撞、又达到IP67级别防尘、防水和阻断火源的效果。

被动安全方面，高强度钢、多相钢、铝镁合金等多种金属材料的运用，结合多达十一种先进连接技术，为i3塑造了一副钢筋铁骨，实现高强度与轻量化的平衡。

从设计到落地，工厂则是一切安全的摇篮。i3的出生地里达工厂，是宝马iFACTORY生产战略的最新例证，以“精益、绿色、数字化”为准则，为i3的品质赋能。

在生产环节中，宝马沈阳生产基地已实现100%使用可再生电力，水资源的使用效率和循环能力也在不断优化。

在里达工厂建设之前，宝马就在Epic Games虚幻引擎3D创作平台中创建了数字孪生模型并进行模拟，从厂区规划、建筑设计、生产线布局到设备调试。

提前分析、评估、验证，提前发现问题并进行调整和优化。最终的结果是，里达工厂从开工建设到投入生产，只用了25个月，比正常工期缩短6个月。

在工业物联网的加持下，里达工厂的产品、流程、员工等都被连接起来，从而实现高质量、高效率的数字化生产。

在人工智能、数据分析和算法的广泛使用下，从前的“经验驱动”转换为了“数据驱动”。比如涂装车间的人工智能计算机视觉系统，可在100秒内可拍摄10万张照片，负责对每辆车的喷漆表面进行拍照和分析。

正是基于iFACTORY生产战略的强大背书，才有了我们能看到的i3的不俗实力。

再回到众口相传的那句话，人生总绕不开一台宝马3系。那么，一台“电动3系”又有何妨？绕不开的那些传承和精髓，它都有坚持做好。

不可避免，肯定有人质疑它是“油改电”。在去年的一篇文章《油改电，真的不能被接受吗？》中，笔者已经强调过：是不是纯电平台其实并不重要，有没有好的表现？能不能带来好的体验？才是关键。

从i3来看，其表现是突出的、体验是卓越的。

截至目前，宝马在中国有五款纯电动车型在售，包括创新BMW i7、全新BMW i3、BMW i4、BMW iX和BMW iX3。2023年，宝马集团在中国市场的纯电产品将达到11款。

价钱合适的话，我相信你也很愿意选择一台宝马电动车吧？