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相比其它品牌，喜欢本田汽车的消费者中，年轻人占有很大一部分比例，主要原因除了本田始终坚持运动、驾控属性外，一些“特别”的车型产品总能让国内消费者产生新鲜感，例如2013年上市的本田杰德，就相当具有代表性，这款车产品既有轿车的舒适性、不输MPV的宽敞乘坐空间，还有着和旅行车一样的大后备厢，在市场中显得别具一格。不仅如此，即便现在这款车已经停产了好几年，但它在二手车市场中也依旧火热，一些5年车龄的老车依旧可以卖到9-10万元，那么问题来了，二手本田杰德还值这个价吗？

5年只贬值3万多？停产了反而更保值

相比思域、雅阁等产品，本田杰德的名气显然没它们大，但在当年杰德那独特的外形，以及宽敞的乘坐空间，还是让不少用户放弃了思域转而去买它。只不过由于各种原因，本田杰德销量一直比较一般，即便产品后期终端市场给出了较大幅度的优惠，也是如此。当然，让人没想到的是，本田杰德停产后，它的二手车行情却出奇的好，在二手车市场中根本不愁卖，这也使得本田杰德保值率相当不错。

根据我们调查情况来看，目前国内二手杰德的车源相当丰富，从2013款到2020款的车源都有，如果想要便宜入手，2013款车龄稍长，里程数普遍10万公里左右，但二手车价格基本都在5-6万元。一些最值得买的二手杰德，例如5年左右车龄，里程数在5-8万公里左右的，二手车价格在9-10万元。当然，由于2017款（含）之后的杰德是有1.8L、1.5T两套动力版本的，因此二手车价格也会有一些差别，1.5T普遍卖价更高。另外如果是6座版，价格也会更高，毕竟一直以来杰德的6座版几乎都是以高配车型而存在的。

总体来看，5年左右的二手杰德，相比新车贬值了差不多近5万元，售价普遍在9-10万元，保值率一般，但是考虑到之前2017款杰德是有一定的终端优惠幅度的，因此实际算下来，二手杰德的5年保值率其实可以高达70%以上，相当保值，并且这种情况也是在杰德停产后出现的，可见大家对于杰德还是有一定情怀的。

6座版可遇不可求，想省油建议上1.5T

杰德并非一款全球车型，而是基于国产“九代”思域底盘打造的一台国内“特供”，不过实话实说，这款车型确实抓住了不少年轻家庭的兴趣点，例如相比MPV，杰德的车身不算高大，和轿车一样低矮的车身和较低的离地间隙让它看着十分低趴，驾控和轿车没有任何区别。而相比紧凑型轿车，杰德超过4.6的车身长度和类似大两厢、甚至有些旅行车的造型，很容易让人对他的空间、储物有更高的期望。

当然，作为“空间魔术师”的本田在杰德空间打造上也没有让人失望，尤其是后排的纵向距离，甚至比一些B级车还要大。值得注意的是，杰德在座椅布局上也有许多特点，除了常规的2+3的5座布局外，还罕见的推出过2+2+2的6座版，并且6座版车型二排的两个独立座椅舒适性很高，都有各自的独立中央扶手，前后移动距离很大，足矣和MPV媲美。唯一遗憾的是，由于6座车型只有高配车型才有，售价更贵，所以买的人并不多，这也使得二手车市场上的6座版杰德十分稀缺，即便你想花高价钱，也未必买得到。

在动力方面，2017款之前的杰德搭载的都是1.8L自然吸气发动机，变速箱匹配的是5AT和CVT，优势是平顺、耐用，但相应的动力表现比较一般，推动1.5吨左右的杰德稍显吃力。而在2017款以后，杰德推出了1.5T车型，最大马力156匹，并且在匹配CVT变速箱后，动力和油耗都得到了明显改善，可以算是杰德的“完全体”了，因此在二手车市场上1.5T也比1.8L车型更有热度，相应的售价方面肯定会更贵。

值得注意的是，杰德作为一款极具本田特色的产品，即便是二手车里程数较高，它的发动机、变速箱等方面的品质基本不会有太大问题，可靠性相比其它品牌做得更好。只是在噪音、底盘等方面难免也会“继承”品牌的一些特点，例如高速状态下车辆隔音一般，底盘整体偏舒适，但在经过连续颠簸时还是显得有些不够完整，其中底盘问题可能在二手杰德身上会比较普遍，但好在这些也都是可以通过后期底盘维护解决的，例如紧一紧螺丝、更换橡胶套，甚至是更换减震筒等等。所以对于喜欢杰德的朋友来说，只要产品核心没问题，即便二手车贵一点也是值得购买的。

总结：

作为国内A级车市场极具特色的一款车型，本田杰德始终有一群追求者，即便它目前已经停产，但它依旧在二手车市场上保持着相当高的热度。当然，这也意味着本田杰德二手车价格普遍会偏贵，5年车龄、里程数6万公里左右的杰德，二手车依旧要卖到9-10万元，相比当年优惠后的价格只贬值了3万多元。不过考虑到本田杰德产品质量稳定、耐用，空间宽敞实用，同时也是同级市场中少有的“大两厢”，你甚至可以当它是一台“MPV”，所以即便贵一点也是值得入手的。