你有没有想过,曾经红极一时的很多车型,现在好像看不见Ta们了……
如果你是个老司机的话,那你一定知道,曾经的汽车圈里面存在着各种“大神”,就是不管你是否会购买这样的车型,但是你一定都或多或少听说过,大概率的话就是身边很多人也都直接下单买了。但是到现在,你好像很少听到Ta们的声音,也不再看到朋友们开这个车出来。那么原因到底是什么?是因为Ta们自己的产品力原因被市场淘汰了,还是作为消费者的我们,没有慧眼识珠的本事?
马自达阿特兹
(相关资料图)
就这个车,真的很难让你想到,有一天Ta会卖不出去。毕竟当时马自达在中国市场当中投放的马自达6,直接封神了那一代的B级轿车。尤其是Ta特别聪明抓住了刚刚想要成为驾驶者的女性用户群体,推出的魂动红简直不要太高级,直接让这款车成为了成功女性的标配。所以后来随着换代的时期到了,这款车也衍生出来N多的其他车型,其中就包括阿特兹。
不得不说,阿特兹的“出生”并不是好时候,要知道Ta上市的时候,马自达在中国的份额已经逐步被蚕食。当时整个日系都在走下坡路,所以马自达阿特兹即便是品牌当中的重磅车型,也很难挽回这种势头。所以目前看来,这台车的月销量只有3位数,好像不太奇怪。
说到为什么不奇怪,就是因为马自达6的时代,还没有这么多条条框框,但是到了阿特兹的时代,B级车就已经成为竞争最惨烈的战场了。你说要大空间的话,凯美瑞可以冲上来,你要是喜欢舒适度,那么日产天籁“大沙发”的称号绝对不是徒有虚名;要说到兼顾商务属性的话,大众迈腾说自己是第二就没有第一了吧?但是你想想这些东西,在阿特兹身上全都不具备,要空间没有空间,要舒适性这台车只能坐在前排还好,后排空间逼仄到让人发狂,再说说配置,到现在为止Ta还只是一个小屏幕,看看国货,恨不得把全车都安装上大屏幕了。就这么一个问题之下,即便你是东营宝马的操控,即便你拥有着转子发动机的超牛技术,但是,最终你的受众只是一小部分人,不是吗?
奥迪A4L
这个车现在的市场占有率,绝对是逐年下滑的。之前觉得身边的女孩子们,就都特别喜欢这款车。甭管是Ta的产品力,还是说Ta车上那四个圈的logo,这都是促成一台车成功的标配。但是现在,奥迪A4L显然卖不过同级别的奔驰C级和宝马3系,在1月份的销量只有不到5000辆的数据。而同期的宝马3系,已经有8000辆的成绩了。
而且,还有一个很重要的点,就是奥迪在BBA当中的优惠力度最大。据我们了解,目前奥迪A4L这款车的优惠限度在3-6万之间,也就是说这要比奔驰C级便宜不少。可是消费者依旧愿意选择奔驰C级的大屏幕,宝马3系的操控力,反而就是没有人愿意 且 看奥迪A4L的中庸之道,是不是这么回事儿?
长安UNI-T
要是说这款车,可谓是当年长安想要用来和领克进行国货高级别SUV比拼的车型。 受你 亮相时2020年,当时凭借着无边界的前格栅走起了科技风,更是在上市的第二个月就拿到了五位数的销量成绩,妥妥的国货SUV圈子中黑马。
但是现在你回头再看这台车的时候,感觉到Ta 每个月只有3000台左右的遗憾了吗?按道理说这台车并不至于获得如此差的成绩,毕竟你看看长安CS系列的产品,那真是小另一只暴增。其实说白了,这台车的感觉就是有点样子货,是那种第一眼看上去非常美,但是实际驾驶的感受并没有太过于惊艳,而且按照Ta原本的动力来表述的话,那么和长安的CS系列是一样的,消费者为什么要花更高的费用,去买一个只能给别人看到的外观呢?现在的消费者,开始越来越理性的消费。很多的东西我们可以买单,但是不必要的,我们一分钱都不想花。
鬼斗车观点:这三个车我身边都有朋友在开,也都说了其中的一些优点和缺点,不过这毕竟是个人的观点,不能代表整个势头。但是看到现在的销量排行榜就知道,有一些车真的就成为了过眼云烟,很难再脱颖而出了。