2月7日，吉利汽车集团官方公布了1月的销量数据，累计销量为103452辆。受春节长假影响，吉利汽车能在1月销量突破10万辆大关，也算是迎来了开门红。

其中，新能源车的销量为11031辆，总出口量为15105辆，同比增长9%。

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品牌方面， 吉利品牌1月总销量为87255辆。国民家轿帝豪销量持续破万，诞生于CMA架构的博越L1月销量更是达到了13635辆，在销量上连续三个月实现了环比正增长。帝豪家族累计的销量突破360万辆，博越家族目前累计的销量也达到了150万辆。

主打年轻运动的缤越和缤瑞两款车型，1月销量23710辆，环比增幅超15%。

中国星高端系列车型星瑞和星越L组合，1月销量也达到了21145辆。作为目前国内自主车企中，在传统燃油车领域唯一能够正面竞争同级别合资车型的吉利中国星，自推出以来市场热度一直不减，截止到1月底目前的累计销量破56万辆。

高端品牌领克汽车1月销量11066辆，具体车型的销量数据吉利集团官网并未公布。虽然1万多辆的月销量相比以往领克的销量并不算多，但是在整个车市大环境都普遍走低的情况下，领克能够保持月销1万以上的销量，其实也实属不易了。

这刚刚过去的2022年，领克品牌也已经开启了新能源的转型步伐，2023年领克旗下车型，将会全面实现EM-P化，

新能源品牌几何1月销量5825辆，睿蓝1月销量2015辆，极氪1月销量3116辆。上述三大新能源品牌中，主打换电的睿蓝汽车1月销量同比还增长了近20%。

另外，搭载了吉利雷神动力的油电混动车型1月销量同比增幅也非常明显。

2023年，吉利汽车集团将会持续加快新能源和智能化的发展步伐，2月6日全新的微型纯电动车型熊猫mini也正式上市，竞品车型直指有着“微型纯电车之王”之称的宏光MINI EV。

2月23日，吉利将会正式发布品牌新能源战略，推出中高端新能源系列车型。

其实，2022年吉利在新能源测试上的表现也已经足够亮眼。全年新能源车累计销量超30万辆，同比增幅高达277.9%。在国内新能源车企中，仅次于比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉，位居第四名。

而刚刚到来的2023年，则可以看作是吉利汽车全面发力新能源车市场的元年。

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