尽管这两年被坦克300、坦克500抢了风头，但哈弗H9在国内硬派越野圈还是有相当大名气的，玩越野的朋友对这款车多少有一些情怀，毕竟是当年少有能够对标丰田普拉多、三菱帕杰罗等老牌硬派越野车的中国硬派SUV。与此同时，虽然哈弗H9目前热度降低，但它的二手车还是比较抢手的，一方面是价格不贵，7年车龄的二手车，差不多9万元就可以买到，另外就是哈弗H9本身具备强悍的越野能力，可玩性较高。那么问题来了，花9万买一台二手哈弗H9真的值吗？

7年贬值15万，国产硬派SUV不太保值

在以前的硬派SUV市场，丰田普拉多等车型占有绝对主导地位，耐用的品质，不错的越野能力，让他们成为了玩越野朋友的不二之选，只不过合资/进口身份拉高了这些SUV的购买门槛，但好在哈弗H9的到来，让用户有了新选择，更重要的是，20万出头的价格能够让多数用户买得起，唯一的问题是保值率不高，当然这也是随后体现出来的，究其原因除了坦克300抢了更多销量外，硬派越野车本身的保值率就不算高，除了丰田普拉多，其它硬派SUV的保值率几乎都很难和城市SUV相比，另一方面则是哈弗H9虽然在同级中还算不错，但整体放在行业中依旧不算爆款。

根据我们调查情况来看，国内哈弗H9的二手车资源较为丰富，这也是由于当年不错的销量带来的，从目前来看，2015款到2017款的车源较多，二手车价格普遍在8-12万元左右，相比新车便宜了十几万元。在具体车源方面，“2015款 2.0T 四驱豪华型 7座”7年左右车龄，里程近9万公里，二手车价在9万元左右，也有少数卖价近11万元的，具体要根据实际车况来看。2016款车型，二手车价相对较高，大多在10万元以上，而2017款车源的二手车价格往往要卖到13万元以上。

(相关资料图)

总体来看，哈弗H9二手车价格都不算贵，相比当年20多万元的指导价、近30万元的落地价，如今10万元左右就能买到6-7年车龄的二手车，保值率方面不及丰田普拉多等少数老牌硬派越野车，这方面短期内很难弥补，不过好处也是显而易见的，降低了二手车买家的购车门槛。

越野装备齐全，油耗低，但买车仍需谨慎

作为一款中大型SUV，同时也是对标丰田普拉多的硬派越野车，哈弗H9从2015年推出就备受关注，尽管在设计等方面这款车也存在一些争议，例如和普拉多过于相似，但是丝毫不影响真正的越野车迷选择它。

当然，能够在市场中被认可也和它不错的产品力有直接关系，其中越野方面是用户最为关注的地方，例如哈弗H9几乎有着属于硬派SUV的所有特征，我们以2015款车型为例，它有着庞大的身躯，车宽和车高几乎都超过1.9米，看起来十分威武、有气场。同时采用非承载车身也保障了车身强度，在极端越野情况下不会变形，另外哈弗H9的底盘平整度和高度也十分可观，满载的最小离地间隙也超过200mm，完全可以和普拉多媲美。

在其它方面，哈弗H9采用的是前置四驱布局，四驱结构相对复杂，根据动力分配情况看，属于适时四驱，中央差速器结构为多片离合器，同时它又带有扭矩放大功能。值得注意的是，2015款哈弗H9顶配车型是带有后桥限滑差速器的，官方称它可以将后桥轮间完全锁止，这点在同级中十分少见，好处自然是能够提升极端越野情况下的脱困能力。

和多数硬派越野车一样，哈弗H9也有一套自己的全地形反馈系统，用户可以通过旋钮操作，包括自动、运动、泥地、沙地等模式，用起来十分方便，降低了用户的操作难度，即便是初次接触硬派越野车的朋友也能很快就上手。

值得注意的是，在动力方面，2015款哈弗H9搭载的是2.0T发动机，最大马力218匹，可能目前看来动力一般，但实际表现还是足够的，相比普拉多2.7L版本，加速表现要好上不少，并且配备6AT变速箱后，油耗表现要比普拉多低不少，玩车成本也会更低一些。在2017款车型后，哈弗H9的变速箱升级到了8AT，换挡逻辑、油耗表现都得到了进一步提升，只不过由于这一代年限不长，所以二手车价格相对较高一些。

最后需要注意的是，哈弗H9二手车虽然价格不贵，但是选择时需要谨慎，这是因为你不知道车况如何，不知道前任车主是否进行过高强度越野、玩沙、涉水的情况，所以买车前必须要进行全面排查，包括车架是否受损，变速箱是否有抖动，发动机是否怠速不稳等等，与此同时，硬派越野车还需要检查有没有改装的情况，包括避震、绞盘、进气等是否有改动，这些都会影响二手车价格，所以对于价格过于便宜的二手车，提前留个心眼吧。

总结

哈弗H9作为一台国产的硬派越野车，越野能力不俗，价格合理，之前火了一段时间，但随着坦克300等车型的上市，哈弗H9热度降低了不少，不过由于这款车在二手车市场上保值率不高，7年9万公里，9万元左右就能够拿下，门槛相当低，因此对于喜欢越野但预算有限的朋友，不失为一个好选择，当然，由于硬派越野车的使用场景特殊，不同车源的车况可能会存在较大差异，因此在买车二手车时建议全面检查一番再入手，切记不要只图便宜。