撰文|宋雨婷

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2月1日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年1月中国汽车经销商库存预警指数为61.8%，同比上升3.5个百分点，处于高位。

乘联会数据显示，1月1—27日，乘用车市场零售98.5万辆，同比下降45%，环比去年12月下降43%。特别是第三周春节期间，下滑幅度明显，达70%。就连一直较为活跃的新能源乘用车市场也受到影响，1—27日累计零售30.4万辆，同比下降1%，较上月同期下降43%。

受车市整体开局不利影响，车企各显奇招。

#终身质保#

2月1日，奇瑞汽车宣布，正式开启全系车型整车终身质保政策。奇瑞汽车表示，自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型均可享受。

也就是说，当车辆出现问题时，车主不用再支付高昂的修理价格，车企会提供免费维修或者更换。但事情真的有我们想象的那么简单吗，其实不然。

据了解，要享受此项政策，车主还需签订《奇瑞汽车终身质保服务协议》，不仅要满足非营运车辆、首任车主的条件，还需要车辆全程在奇瑞4S店保养。

虽说在了解限制项目后，这一政策并没有消费者想象中的圆满，但奇瑞确实开创了一个先河，跟其他车企大部分提供3年或10万公里质保相比，奇瑞也确实是当前自主品牌中最有诚意的，也意味着企业对自身产品实力的信任。对比下来，奇瑞竞争优势必然提升。

#价格战第一枪#

除此之外，更多的车企试图通过降价来带动消费。年前在一波又一波的涨价潮中，特斯拉反其道而行，宣布国产车型大幅降价。

当时，面对新能源汽车“国补”退出、电池原材料价格上涨的压力，一些新能源品牌掀起了一波“涨价潮”，并表示将在2023年调高产品售价，将宣传重点放在了“限时保价”上。据不完全统计，小鹏、欧拉、吉利、长安深蓝、AITO、哪吒汽车等在去年12月相继出台了各自的“限时保价”政策。

但是春节之后，市场风向发生转变，2021年1月特斯拉销量25562辆，对比蔚来和小鹏今年1月销量分别为8506辆和5218辆的成绩来说，特斯拉的降价“促销”肯定是起到了一定作用。

尽管当时的降价决定引发了不少车主的不满，但从特斯拉的角度来看，在逐渐由政策驱动转向市场驱动的新能源产业中，降价或许是最快刺激订单销量选择。

值得注意的是，近日一则有关“16万元ModelQ要来了”的消息传了出来，虽然特斯拉官方很快做出辟谣，但基于埃隆·马斯克曾表示会在今年推出20万元以下的新车型，因此还是引得行业内外议论纷纷。至此，因特斯拉而起的价格战正式开始。

#卖车是唯一目的#

2月2日，飞凡汽车发布了《飞凡R7产品价值体系调整》称，基于用户智能出行场景的多元化趋势，自2月2日起，正式启动飞凡R7产品价值体系调整。

飞凡汽车表示，飞凡R7车电分离畅享价调整至19.59万元起，同时，屏霸版产品全面开放包含补能场景、智驾场景、配置场景在内的多项选择方案供用户灵活选择。此外，对于现有用户，飞凡汽车将给予“1500度免费充换电权益”回馈。

据悉，这是飞凡汽车在2023年的第二次降价，上一次降价紧随特斯拉之后，当时的优惠政策是消费者在2月28日之前购买飞凡R7，可享受价值2.1万元的限时购车礼遇，配合车电分离畅享价21.85万元起的亲民价格。

此次飞凡R7起售价降至19.59万元起，据上次优惠价格下调了2.26万元。

根据最新消息，蔚来也开始降价促销，2022款ES6和ES8最高降幅超过10万元。或许其他车企害怕在降价潮下丧失市场份额，所以纷纷加入降价促销的行列。

近日，五菱汽车宣布旗下有“国民神车”之称的宏光MINIEV限时降价：3月31日前，宏光MINIEV的起售价从3.28万元降价3000元至2.98万元，而其他车型价格仍保持不变。

极氪虽然指导价格不变，但在极氪001选装件方面提供了较大优惠。如，赠送极境蓝外饰限时免费选装（价值6000元），WE版和ME版选装空气悬挂优惠11200元（原价28000元），YOU版购买合作品牌保险送40000极分/台。

零跑汽车也推出了5000元抵3万元的限时补贴，而其C01车型的售价区间为19.38万元至28.68万元。

沃尔沃汽车也变相降价2万元，具体操作为，消费者今年3月31日前选择纯电C40车型或纯电XC40车型，并支付5000元订金，即可在支付尾款时抵扣2.5万元

不论是降价、加赠，或是各种诱人政策的发布，各显其招的车企们目的只有一个，那就是把车卖出去。【iDailycar】