就在近日，长城汽车发布了2022年业绩快报。让很多人感到不解的是，看上去销量并没有太理想的长城汽车，2022营收利润居然实现了双增长。

数据显示，长城汽车2022年总营收1373.51亿元，同比增长0.69%，也创下了历史新高。净利润为82.79亿元，同比增幅更是高达23.09%。

(资料图片)

看到以上数据，不知道那些自以为长城汽车“快要不行了”的人会作何感想。

确实，在2022年长城汽车在国内的销量出现了下降，只卖出了106.75万辆车。哈弗、魏牌、欧拉等品牌销量相比2021年无一下降，只有坦克品牌表现出了增长的势头。但这并不能说明长城汽车“快不行了”，正如题目所说，2022年长城汽车在高端化智能化以及海外市场表现依旧很抢眼。

首先，产品方面2022年长城汽车全面发力新能源，共推出了多达10余款新能源车型。其中就包括哈弗H6插电混动、欧拉闪电猫以及魏牌摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV等车型。

凭借着咖啡智能以及柠檬混动的技术优势，在智能化、高端化领域长城汽车表现出了较好的发展势头，单车平均售价12.87万元，同比增长了20.8%，智能化车型渗透率更是高达86.17%。

而售价20万元以上的车型，销量占比也达到了15.27%。

海外市场，2022年长城汽车累计销量为17.32万辆，占全年总销量的16.22%，同比也增长了21.28%，同样创下了历史新高。

截止到2022年底，长城汽车海外市场的累计销量已经超100万辆。

在国内车企中，长城汽车在海外市场一直是走在前列的。早在2017年，长城汽车就参加了法兰克福车展，2019年长城汽车董事长魏建军更是给长城汽车定下了“走出去”的海外战略。

在接受媒体采访时，魏建军表示只有走出去才能看到差距，也能看到自信。

在车快评看来，确切地说长城汽车“走出去”海外战略，不仅让长城汽车看到了差距和看到自信，同时也让长城汽车赚取了丰厚的利润。

这充分说明，作为长城汽车的掌舵人，魏建军具有前瞻性的战略眼光。

当然，这一切都是需要以长城汽车雄厚的技术积累为基础的。

2023年，在品牌全面整合后，长城汽车全新的车型哈弗、坦克500PHEV、魏牌圆梦以及机甲龙等车型也都会将陆续上市。

根据规划，长城汽车2023年销量目标为160万辆。

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