一提到丰田汉兰达，相信多数人会想到“保值”，尤其是第三代车型在国内从上市到停产几乎都处于一车难求的状态，这使得它的二手车保值率非常高，一些有7年车龄，里程数10万公里的二手汉兰达，依旧可以卖15万元，对比当前的新势力SUV，这样的保值率是很难想象的。不过如此高的保值率，对于那些二手车买家来说可能会有些犹豫。那么问题来了，花不到理想L8一半的钱，买台二手汉兰达，到底值不值？

7年10万公里还能卖15万，保值神话还在？

在国内中型SUV市场中，丰田汉兰达的产品力可能不是最好的，但它的热度绝对是最高的，在相当长的一段时间里，市场中只要有同级车型推出，都会将汉兰达拿出来进行一番对比。能够做到这一点和汉兰达的稳定的产品质量和用户口碑有直接关系，大家都十分认可汉兰达的品质，而这一点在二手车市场上也得到了充分体现，相比同级其它车型，汉兰达就是一个“保值神话”。

(资料图片仅供参考)

根据我们调查情况来看，第三代汉兰达二手车源十分丰富，从2015款到2021款都有，其中，2015款汉兰达即便里程有10万公里，二手车卖价也要15万元左右，对比新车价格，7年保值率依旧超过50%。另外，同样是2015款车型，里程数在6-8万公里左右，二手车价格会相对较高，价格在17万元左右，而一些车龄3-5年的汉兰达，二手车价普遍会超过20万元，5年保值率几乎都在70%以上。另外，现款汉兰达由于整体售价较高，因此即便有二手车，售价也几乎在30万元左右。

丰田汉兰达保值率高的原因有很多，例如现款汉兰达价格稳定，口碑不错，另外，现款汉兰达主销的是混动版车型，而2.0T车型售价超过了30万元，也就是说想要买纯燃油版的代价会很高，这也一定程度提高了二手汉兰达2.0T车型的保值率。

用户看中汉兰达的可靠性，油耗高点没事？

相比现款丰田汉兰达，第三代丰田汉兰达尽管不是出自TNGA架构，也没有用上混动，颜值方面也相对老气，但在动力总成、空间、实用性等方面，可以说在之前同级市场中很难找到对手。

例如搭载的2.0T发动机拥有220马力，匹配6AT变速箱，平顺性、动力方面表现都足够均衡，并且在当时汉兰达也是除了丰田皇冠之外，丰田在国内唯一搭载2.0T发动机的车型，开着比自然吸气车型要好不少，只是现在习惯了丰田混动车型的低油耗之后，再看2.0T车型的油耗，多少会觉得有些高，但这些对于一台二手丰田汉兰达来说也不算大问题。

另外，提到第三代汉兰达，用户也非常认可它出色的实用性。从当前眼光来看，第三代车型不到4.9米车长和不到2.8米的轴距似乎非常一般，但丰田通过不错的空间优化以及人机工程方面的设计，让它依旧能够从容进行三排7座布局。更重要的是，第三代汉兰达车内储物空间做的非常好，车内储物空间随处可见，例如中控台下方有一个贯穿开放的储物槽，在前排杯架后方有一个超大中央扶手箱，能够容纳至少10瓶550ml的水瓶，同时在二排、三排座椅位置也有不同杯架、储物盒，能够满足7人出行需求。

当然，随着不少新势力的出现，汉兰达也面临的较大挑战，其中最为明显的是理想ONE这类新势力SUV，他们在功能方面和汉兰达是有不少重叠的，都是主打家用、大空间、6/7座，再加上这些新势力有科技优势加成，配置更丰富、更花哨，赢得了不少年轻人喜爱。不过，汉兰达由于在国内销售多年，有不少拥趸，因此在一些成熟家庭中还是有较高的购买比例，他们选汉兰达就图的是丰田品牌、可靠、稳定。

最后再说说15万买二手汉兰达的问题，单看7年10万公里其实就能够劝退一些朋友，毕竟较高公里数和年限意味着车辆的车况有太多的未知性，但是对于丰田或者汉兰达来说，影响不大，一些老丰田平稳运行上十年，里程数超过20万公里的车比比皆是，可靠性方面丰田汉兰达能够给到比新势力对手更多的保障。因此即便汉兰达面临新势力的冲击，竞争对手也越来越多，但在二手车市场，只花不到理想L8一半的钱，买台二手汉兰达还是非常值当的。

总结

丰田汉兰达是国内中型SUV的元老，同时也是一直以来的标杆，均衡的产品力加上丰田口碑，让汉兰达有了非常高的二手车保值率，7年10万公里依旧能够卖15万元，5年保值率近70%，远高于当前新势力，可以说“保值神话”还在。同时对于二手车买家来说，虽然二手汉兰达价格偏高，同样价格可以买到更新、里程数更少的同级二手SUV，但其可靠性、耐用性、口碑等却很难用价值来衡量的，所以想要一款靠谱的中型SUV，二手汉兰达挺值得买。