1月29日，网友发布的一则视频显示，位于山东济南的一辆理想L9在路边发生自燃事故，火势猛烈，所幸无人员伤亡。针对此事，理想汽车回应媒体表示，“济南L9的事故当地消防已经介入，事故原因以消防鉴定为准。”

根据事故现场的视频来看，此次事故火势很快被消防人员扑灭。事故中的理想L9疑似从车头部分开始起火，车辆受损严重。

此外，在网传的一张聊天截图中可以看到，一位疑似车主本人的网友在“理想L9泰安车主专属群”内表示，车辆在行驶中出现声响后，车机提示“制动故障”，在驾驶员“靠边停车后不到1分钟就开始烧起来了”。

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官方信息显示，理想L9于去年8月底正式交付，9月便交付过万。从上线量数据来看，截至2022年底，理想L9累计上险量达40151辆，在国内大型SUV市场市占率约50.73%。

然而，伴随销量的上涨，理想L9的事故问题也近乎频繁出现。这台曾被理想汽车CEO李想冠以“500万以内最好的家用旗舰SUV”名号的新车，却已被爆出多项疑似产品质量问题的安全事故。

据央广网报道，去年7月，一辆理想L9的试驾车悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。随后，理想汽车工作人员的回应称，“重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。”同时还强调，量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。

不过，仅半个月后，理想L9试驾车便再爆质量问题。一位博主曝光了车辆撞击图片，根据描述，此次事故系销售带客户试驾测试加速时，车辆主动刹车失效导致，最终撞到护栏，车辆头部损毁。随后，官方公布了试驾车事故行车记录仪视频，并作出回应：事故无人受伤，空气弹簧完好无损。

为了抵消负面影响，理想在事件发生后不久发布声明表示，决定将理想L9的空气弹簧质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。但在“空气悬挂质量风波”平息近半年后，理想L9却又一次因安全事故引发了公众对其质量的质疑。

1月25日，有车主在微博发文称，理想L9高速NOA失灵，没有预警，没有主动刹停，最终导致交通事故发生。对此，李想亲自下场解释，以飞机和驾驶员的关系形容当下问题，并希望车主在不涉及安全隐私的情况下，能允许公布智能驾驶辅助系统工作的全过程。

在NOA失灵尚未有定论时，车辆起火事件也让理想L9的质量问题，再次成为网络热议的焦点。

截至目前，理想汽车官方及理想汽车CEO李想本人并未公开发表言论，但面对当下严峻的市场环境，如何在销量爬坡的同时保障产品质量、挽回公众形象，似乎已成为理想汽车开年的首个问题。