就在农历大年初六（1月27日）这天，奥迪发布了“sphere”系列的最新概念车——activesphere。根据官方介绍，这是一款基于PPE平台打造，具备多种用途和功能的四门四座跨界coupe车型。新车身长4980mm，轴距2970mm，还有一个22英寸的大车轮，可以在轿跑、SUV以及皮卡等形态中快速切换，同时还具备AR增强显示技术和800V高压快充能力。
看到这款概念车的时候，我不由自主地想到了宝马前段时间在2023国际消费类电子产品展览会（CES）上发布的那款“Dee”概念车，它和activesphere分别代表了宝马和奥迪两个豪华品牌对于未来出行方式完全不同的理解。
(相关资料图)
■“户外达人”VS“社交达人”
首先在车型名字上，如果把奥迪这辆概念车的“姓氏”sphere去掉，则前面就是一个active，意为“行动”，感觉这款车像是一位行动积极的“户外达人”，能带大家奔赴山海。
而宝马“Dee”概念车的全称为“Digital Emotional Experience”，翻译过来就是“数字情感交互”，它更像是一位懂我们的“社交达人”，陪你聊天、哄你开心，帮你和朋友们互动交流。
名字上的差异“画风”也表现在了外观设计上，其中奥迪activesphere虽然也有柔顺的车身和流畅的线条，但气势逼人的前脸、夸张的空气动力学开口和车身底部锯齿状的伸展设计，都让这款概念车像“油光水滑”的健美先生，通过光影效果强化力量感。
相比之下，宝马“Dee”可就“文艺”多了，经典的“双肾”变成了表情丰富的“双眼”，同样圆润的车身极少有棱角，搭配相对紧凑的三厢身材，看着呆萌、傲娇又可爱，就算是生气，也是奶凶奶凶的。
所以从长相上，我觉得奥迪activesphere更“阳刚”一些，而宝马“Dee”则多了些许的柔美。如果仅以颜值来选择它们的用车场景的话，我肯定会选择奥迪activesphere去跑长途和烂路，选择宝马“Dee”在城市里闲庭信步。
■定位不同的科技与狠活儿
当然，“户外达人”和“社交达人”还是有共同点的，那就是都有引领行业的科技与狠活儿。不过在智能化方面它们的着力点还是有所不同，也进一步强调了它们各自的产品定位。
奥迪activesphere此次发布的技术配置亮点大部分与驾控体验有关，比如车轮部分，它在越野时轮圈可以自动打开，获得更好的通风降温效果，而在公路上行驶时则会主动关闭，以得到更好的空气动力学表现。
还有车头的“透明前舱”和车门底部的玻璃设计，都为车内驾乘人员提供更开阔的视野，尤其是复杂的非铺装路面，让驾驶者可以更好地预判周围的情况。
还有更硬核的，奥迪activesphere可以将原本208mm的离地间隙再提升40mm，当然在公路上也会自动下降。另外概念车的后风挡可以向上滑动，与车顶后半部分叠在一起，类似于滑盖手机的效果。这时后备箱就变成了开放式的后斗，奥迪activesphere也切换为皮卡形态，放个自行车、冲浪板，或是其它大件物品都不在话下。
而在动力方面，全轮驱动的奥迪activesphere前后电机综合输出功率可以达到325kW，综合峰值扭矩为720Nm，同时它配备了100kWh电池包，续航里程将超过600km。同时搭配800V高压快充，充电10分钟即可增加300km续航。
进入车内，奥迪activesphere除了有可以自动收起的方向盘、踏板，极简的中控台，和中央扶手区的冷热冰箱、吧台以外，最有科技含量的就是数字生态系统，车内所有驾乘人员均可以通过佩戴AR眼镜来查阅、操作该系统。
比如当车辆进入越野模式之后，生态系统可以根据指令，在座舱中央扶手区实时展现车辆周围的3D地形情况，手动驾驶时还可以实景显示最优路线、时速、经纬度方向、车辆状态等信息。
另外当我们需要调节空调、音乐音量的时候，可以通过眼镜找到车门两侧的虚拟旋钮，然后将它移动到眼前进行设置。以上这些功能均不需要在奥迪activesphere的座舱内安装任何屏幕，只需AR眼镜即可呈现，手势凭空操作。
这个眼镜可不仅仅是在车内才能使用，当我们在正规雪场滑雪或是自行车道骑行时，这副眼镜还能帮助我们进行实时导航，甚至在雪道“飞坡”时找到理想的落点。
宝马“Dee”的技术和狠活儿我觉得大部分其实更适合在车里静态体验，它配备的是“BMW i 数字情感交互概念车的中央控制系统”，由BMW先进平视显示系统（AdvancedHead-up Display）和混合现实交互界面（Mixed Reality Slider）共同组成。
其中BMW先进平视显示系统也并不没有使用目前常见的HUD显示屏，而是投射到整个前风挡玻璃上面了，我们在这里切换混合现实交互界面，操作不同的功能。
混合现实交互界面一共有五层，分别是真实环境、驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。
比如当我们切换到“社交沟通”页面，可以对亲朋好友在社交媒体上的状态进行点赞、评论等互动，还可以开启专属的聊天对话频道。而在陌生环境时，我们可以将界面切换到“增强现实投影”，通过AR实景导航前往目的地。
最玄幻的就是“虚拟世界”界面了，这时前风挡会投射出完全数字化的“元宇宙”场景，我们可以控制自己建立的虚拟形象在这里与其它小伙伴进行线上聚会、开趴、玩乐，不用担心场地、时间限制，也不用为穿搭发愁，更不会制造垃圾和噪音。
所以如果我选择与奥迪activesphere相伴出行，那肯定是去征服大自然，跋山涉水、上天入地，挑战极限；而和宝马“Dee”出门或许只会在城市中逛逛商场，看看电影，会会朋友，绝对不忍心开着它去那些奇奇怪怪的地方。
邦点评
当然了，关于这两款概念车，还有很多细节官方并没有公布，比如奥迪activesphere在人机交互方面的能力和影音娱乐系统的配置，宝马“Dee”则是动力系统和续航能力。不过概念车毕竟只是车企为了展现未来一段时间产品研发重心和气质特点，所以从现有的信息中，我们就能看到奥迪和宝马对于未来汽车的理解和定义。
其中奥迪希望通过activesphere展现以高度的智能化和绿色纯电能源，为更多消费者带来更舒适愉悦和环保的户外体验，让大家享受出行，享受自然，这其实也延续了quattro和allroad的精神；宝马则希望通过“Dee”展现汽车强化交互属性，由交通载具演变为伙伴、助理、家人的可能性，让大家出行期间也能做到“社交自由”。
这两种理解其实也没有高下好坏之分，只是汽车未来发展的两个不同方向而已，相信每个人看法都会有所不同吧。如果让我选择的话，我更倾向于奥迪activesphere所展现的未来，因为它可以让我们暂时离开复杂的人际关系和社交圈，享受更纯粹的出行乐趣。
那么小伙伴们，对于未来汽车的形态，你会站在谁一边呢？
