撰文|小魔
在所有可以电动化的出行工具中，直排轮滑鞋可能是许多人最后的选择，毕竟轮滑真的很难学，相比其他个人出行工具还有着更高的受伤风险，但它也有着大部分个人出行工具所不具备的高便携与高机动性优势。
考虑到全世界有“数以百万计”的轮滑爱好者希望有机会穿着一双轮滑鞋去上班通勤，并且希望在到达目的地后不会满头大汗或者不得不换鞋，一家成立于2018年的法国初创品牌AtmosGear决定尝试满足这些人的需求。
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该公司花费四年时间打造出一款号称所有人都可以使用的日常通勤直排电动轮滑鞋，并且直接用公司名AtmosGear为其进行了命名。
严格意义上来说，AtmosGear并不是一款单独的轮滑鞋，它其实是一个下鞋框架，可以与任何类型的上鞋相兼容。但如果用户图省事，也可以从AtmosGear这里直接订购一套包含鞋子在内的完整套装，他们会提供一双法国FRSkates品牌的FR1上鞋。
AtmosGear的下鞋框架与普通滑轮鞋的区别之处在于它在每个滚轮内都安置了一个小马达，但考虑到这些马达已经给鞋子增加了额外的重量，再把电池装到鞋上会让它变得像砖头一样沉重从而影响行动，于是该公司采用外接电源的形式给骑手配了一个电池腰包，这样在骑手需要电动系统工作时可以使用外接电线给轮滑鞋通电。
整套套件还包含一个遥控器，提供加速、制动和完全停止等选项。AtmosGear目前还没有宣布马达和电池的规格，只表示其马达是直接集成在110mm滚轮内部的，并且“有足够的扭矩攀爬20°斜坡，或是支撑100公斤的重量。”
不包含电池在内，这双电动轮滑鞋的总重为1公斤，只比普通轮滑鞋重800克。不穿轮滑鞋的时候，腰包还可以作为一个常规腰包使用，并且这套装备中的电池和连接器都是可以随时被拆卸下来的，非常方便随身携带。
就像我们前面说过的，当骑手要滑旱冰时，需要把鞋架和电池连接起来，即是用一根电线穿过其的整条腿。为了让使用者在体感上更为舒适自在，AtmosGear为用户准备了贴身大腿带，方便把电线藏到裤子里。
该电动轮滑鞋提供两种骑行模式，一种是完全机动模式，就像电动滑板车那样，骑手除了需要保证自身的平衡完全不需要额外用力，此时轮滑鞋的动力完全由电池提供；而另一种则类似于电动自行车的踏板辅助，也就是说滑行还是要靠自己的腿脚用力，但电动系统会作为辅助让使用者不会浪费太多体力。
辅助模式又被称为智能模式，因为该模式需要靠骑手自身的动作来控制马达。就像那种带扭矩或节奏传感器的电动自行车一样，当踩下踏板时传感器会发出信号让电机启动，而对应到在AtmosGear上，就是进行滑旱冰动作时传感器会给马达发信号令滚轮转动。
这种模式会通过空中OTA提供，用户可以通过相关手机APP免费升级到该模式。个人感觉这种智能模式非常适合远途出行，在有限的电力支持下，再搭配上火车、地铁这样的公共交通工具，轮滑骑手几乎不用费太多体力就能走很远的路。
AtmosGear还有第三种模式，即使它没有被公司给出一个适当的模式名称，也就是纯“手动”模式，此时用户会在没有任何电机辅助的情况下滑行。这种模式比较适合那些想在适当时候锻炼身体的人，又或者是电池电量被完全耗尽的情况，此时骑手就跟穿双普通轮滑鞋滑旱冰完全一样。
说到这里，我们得介绍下电动系统具体能为用户带来怎样的便利性。官方表示，电动轮滑鞋一次充电可支持15.5公里的续航里程，其最大速度可达25km/h。当然，它不像电动自行车那样可以通过一些“灰色”方式解锁更高的速度。
不过AtmosGear也确实曾为世界滑冰冠军DiakoDiaby制造过一双特殊的AtmosGear，这双鞋可以达到40km/h的最高速度，但它唯一的目的是用作测试。
而Diako则是三个能够完成Flat900跳跃的专业滑冰运动员之一，所以对于普通的通勤者来说，也许穿着一双电动直排轮滑鞋走得比Diako还要快并不是什么好主意。
至于这款轮滑鞋的操控表现呢？据AtmosGear公司称，该轮滑鞋的开发历时四年，在此期间，曾有专业运动员和2000多名轮滑运动员对该产品进行过测试，他们还把产品带到24HduMans轮滑马拉松比赛中进行耐久性测试。
结论就是，这款电动轮滑鞋拥有与普通轮滑鞋完全相同的操控性，而且用电动滑行和手动滑行都非常好操控。
价格方面，由于增加了一套电动动力系统，AtmosGear的售价自然要比普通轮滑鞋贵了许多，它的具体定价为550欧元，注意这个定价只包含轮滑鞋框架和电池在内的一些配件，并不包含上鞋。
AtmosGear对这款产品的价格定位也有比较清醒的认知，所以它的先期销售目标制定得非常谨慎，仅希望到今年5月份能售出200双鞋，这还是在他们已经收到了160份预购订单的情况下。
随着后续市场对这款产品接受度的提升，公司希望到2026年全球能卖出10万双电动轮滑鞋。当然如果电动滑轮鞋的市场真有这么乐观，未来以此开创出一项新体育运动也大有可能。【END】
