每当工信部到日子“放榜”，就预示着又一波新车的面孔即将与我们打照面。在工信部公布了第367批新车公示目录中，兵哥就发现了广汽本田新款飞度的身影，作为中期改款新车又会有哪些革新？

(资料图)

外观方面，新款飞度依旧提供了运动版和跨界版两套设计风格，但为了突显出运动属性，在现款SPORT版本的基础上，加入了黑化的进气格栅、熏黑尾灯组、前包围的导风槽等，让新车的既视感看起来不再那么素，从呆萌的脸庞中多了一丝酷酷的运动氛围。

而跨界属性非常明显的CROSSTAR版，也换用上了蜂窝进气格栅，而且整车能黑化的部件几乎全都进行了“一黑到底”，一定程度上拔高了新款CROSSTAR版越野气势，视觉效果上是懂得年轻人想要什么的。

老实讲，飞度在车身尺寸上一直并不是它的强项，SPORT版的长宽高分别为4109（4081）/1694/1537mm，轴距为2530mm；而CROSSTAR版长宽高分别为4095/1725/1567mm，轴距为2530mm。

但是！空间“魔术手”却一直是广汽本田的必杀大招，据小道消息透露，新款飞度不仅在CROSSTAR版配备了魔术座椅，还专门为SPORT版升级了魔术座椅的功能，有效提高后排空间灵活性，只要你用过了就知道什么是真香定律！

关于动力性能，新款飞度的信息出来后也引起了网上一波议论声。的确，相比于现款飞度（最大131马力），新款车型上最大马力是下降了7匹。

不过，站在兵哥的角度来看倒没有感到惊讶，新款飞度之所以这么干，主要目的还是为了满足国六b排放标准而已，在行业中这种情况也早已屡见不鲜了。例如前期版本的凯迪拉克CT5最大马力是为241匹，但满足国六b排放后也不得不降至237匹马力。

所以，新款飞度换装这款代号为L15CC的1.5L发动机，124匹马力带动这1.1吨左右的车身重量，其实也算是比较轻快，动力是不输更大排量的轿车。

实际上，这套动力也已经装配在全新缤智上，别看动力减弱了，兵哥就曾深度体验过，这套动力在中低速行驶，其实感受不到太大的动力差别，各位小伙伴们也可以回顾之前的评测： 【 缤智换代！这质感哪像小型SUV，空间又百变，真不得不服！】 。

而且这套动力省油也是一大优势，从申报信息可以看到新车WLTC综合油耗为5.57-5.67L/100km，此数据已经比一些混动轿车还要省油，这对于有家用需求的消费者显然是一件好事。

而飞度作为A0级的“运动”标杆代表，在同级别中可以说是最后的性能燃油车，像是竞品对手丰田威驰FS、大众Polo，要么动力没有飞度强，要么就是操控不如飞度好。

这就是为什么兵哥说，如今的飞度是A0级内燃机的车迷们最后希望，在国内发展至第四代车型就已吸粉了130万用户，凭借着精准的操控性能、巨大的改装潜力、亲民的价格等特质，构建出专属于飞度的魅力。

在备受年轻消费群体追捧的改装界中，第三代飞度就一直是当红“辣子鸡”，因具备强大改装潜力，飞度深受改装界的喜爱，“买飞度不改不如推下海”等口号皆因此而来，消费者可以轻松拥有专属于自己的座驾。

因此，不仅是第三代飞度在国内刮起了一股“改装”风潮，还间接推进了国内改装文化的兴起，“GK5”也被在国内获得“平民超跑”的美誉，你就知道飞度到底有多猛。

在全面进阶的第四代飞度上，也展现出长盛不衰的运动天性，曾在2021年1月，以1分28秒522的圈速成绩，创下GR9在广东国际赛车场的最快圈速纪录，用实力再一次证明了飞度自带超凡运动魅力。

写在最后

正所谓：“无飞度，不青春”，在汽车圈子中飞度也已潜移默化代表了广汽本田的精神图腾。自诞生二十多年以来，每一代飞度的调性都在极力保留下驾驶性能的乐趣，为充满个性化的两厢车领域不断注入全新活力。

而从目前新款飞度曝光的信息来看，它多维的升级依旧有着不小的吸引力，即便是市场的消费欲望起伏不断，但新款飞度继续能成为年轻人追求运动性能的“梦想座驾”，相信新款飞度保持初心，依旧会有自己的消费人群，拿捏住年轻用户喜爱。