回顾2022年，“艰辛”似乎是各个行业难以避开的名词。全球经济衰退趋势愈演愈烈，中国经济虽维持增长，但“下行压力”累积明显，拉动经济增长的“三驾马车”均出现增速回落。

聚焦中国汽车产业来看，在消费疲软、零部件短缺等不确定因素层出不穷的背景下，国内汽车市场，尤其是豪华车市场普遍低迷，甚至部分品牌呈现出大幅下滑之势。

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正是如此，在诸多不利因素交织的市场环境下，仍保持着稳健与韧性的梅赛德斯-奔驰则尤为可贵——凭借对创新与坚持精准拿捏、平衡，2022年奔驰全球交付量达204.39万台，中国市场方面，全年累计交付75.17万台。

“在充满挑战的2022年，梅赛德斯-奔驰持续聚焦中国客户需求，凭借出色的业务韧性和敏捷运营，实现了新能源产品交付翻番，并再次延续了我们在高端豪华细分市场的优势地位。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示，“为满足中国客户不断升级的多元化豪华出行需求，2023年我们将继续以‘油电双行’的产品攻势，投放包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV、全新长轴距E级车在内的16款全新产品。”

1月10日，乘联会发布2022年全国乘用车市场分析，1-12月新能源乘用车国内零售567.4万台，同比增长90%。从市场结构统计来看，各个价格档次的新能源汽车渗透率增长趋势一致，均处于快速增长阶段，其中，12月豪华市场新能源汽车渗透率达22.8%，相比2022年1月数据提升12.6个百分点，中国高端新能源市场展现了蓬勃活力。

在需求端的促进下，可以看到，豪华品牌正加快高价值新能源汽车产品的投放，而作为传统豪华的代表，奔驰则是这场电动化转型战役中最快速也最高效的品牌之一。

2022年，梅赛德斯-奔驰新能源汽车阵容（包含纯电车型及插电式混合动力车型）年度交付同比增长143%，超越国内新能源市场平均水平。

未来，梅赛德斯-奔驰将继续扩大电动化优势，2023年计划向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华各大细分市场的17款新能源产品矩阵。其中，梅赛德斯-EQ首款7座大型豪华纯电SUV全新EQS纯电SUV，及首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV——全新EQE纯电SUV将于年内投放市场。首款量产纯电迈巴赫车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV也将于2023年上半年全球亮相。

与此同时，奔驰仍将践行“油电双行”的路线，基于中国南北方环境差异、各阶层用车习惯等多元化市场氛围，在“全面电动”的战略下，根据市场需求，采取纯电车型+插电式混合动力车型+传统燃油的产品组合方式。

针对现阶段插电混动（PHEV）市场的高速增长，奔驰插电混合动力产品将延展至包括梅赛德斯-奔驰S级轿车、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在内的豪华旗舰车型。而在豪华燃油产品端，投放包括全新长轴距GLC SUV、全新长轴距E级车在内的多款全新战略车型以及迈巴赫S级Haute Voiture限量高定、AMG SL 63等超豪华产品，最大化满足消费者需求。

除了在产品矩阵上思考调整外，在品牌管理、运营和效率上，奔驰也有新的动作。

在消费人群的转变和消费升级的影响下，豪华的定义在不断扩充，并从此前的产品豪华，逐步转向从销售到使用的全周期“新豪华”模式，使国内汽车市场的服务重要性变得更加明显。

正是如此，奔驰在国内持续完善体系化的、“豪华致用”的“心豪华主义”服务，依托高质量的零售网络，构建差异化、可持续的豪华客户体验：2022年10月，全球首家梅赛德斯-迈巴赫·礼境城市品牌中心在上海正式投入运营；亚洲首家G级越野车体验中心将于2023年二季度落户绍兴；位于无锡、宁波、成都的AMG品牌中心、位于珠海的AMG城市品牌中心亦在筹备中。它们将与EQ体验站、迈巴赫·礼域、AMG体验中心等共同组建专属豪华零售空间矩阵，强化定制化豪华体验，为用户提供更多个性化选择。

另一方面，针对电动化趋势的不断深入，奔驰基于客户实际使用场景，持续构建便捷无忧的豪华电动出行体验，丰富充电服务。目前，梅赛德斯-奔驰充电网络已覆盖全国超320个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络，并计划搭建自有高功率充电网络，纯电车型专属整合服务产品将在2023年问世。基于中国客户的数字化生活方式，梅赛德斯-奔驰持续投入数字化生态链建设，通过有机互联品牌、经销商、用户和产品，为用户带来更为便捷的用车体验。。

汽车的豪华是极致的平衡艺术，而在刚刚过去的2022年中，奔驰这艘已经航行137年的巨轮，恰恰在多元化的豪华车市场中，稳稳把握了新能源与传统燃油、个性与普及的平衡，向着“打造世界上最令人向往的座驾”的目标不断前行。