古语有云：富在深山有远亲，穷在闹市无人问。

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郭德纲说过：吃一口唐僧肉长生不老，骂一句郭德纲大红大紫

这句话用在当今的特斯拉身上恐怕也是非常贴切啊，1月6日，特斯拉正式宣布，国产Model 3和Model Y正式降价，其中Model 3的价格降至22.99万元起，很多车主愤怒的在特斯拉到交付中心以及销售网点大闹，声称要讨回公道。

其实特斯拉出现类似问题不是一次两次，很多同行车评人都在帮助声讨特斯拉，导致这件事一度被推上了舆论高峰，而核心问题就是特斯拉的定价方式。

在此，小编首先理解用户的情绪，但是我们也需要进行理性的分析，目前，特斯拉Model 3自从2019年6月发布其正式售价——32.8万元之后，一共发布过15版价格，其中更改价格的理由也是五花八门，包括补贴调整、成本调整、预售价、缺芯问题甚至是俄乌局势问题。

在此不由得感叹，特斯拉的价格调整还是相对透明的，但是从32.8万元到现在的22.99万元，可以发现价格整体还是偏向下行的，从2020年1月第一次因配件价格降低而下调价格之后，特斯拉共经历了6次降价，其中包括了3次3万以上的降价，1次2万以上的和2次1万以上的。

对于网民而言，喊得最多的问题是：你凭什么降价？

其实这个问题很搞笑，当特斯拉降价以提升竞争力和销量时，你们认为降价是影响了利益，但反过来，她如果降本而不降价，你们是否又觉得别人坑钱了？

还有一种论调是，降价为何不提前预告？反过来请问，如果你在预告的前一天订了车，那么是不是你还会有意见？

其实很大程度上，特斯拉不过是站在风口浪尖上而已，对车主而言，需要明白一件事，你的价格是根据你交钱时的价格来的，常规而言，交车前一周左右才需要付款，也就是说，很大程度上今天付款，明天降价只能说是你的运气不好。

因为运气问题去责怪销售没有提前告知，这一点从感情上可以理解，但从法理上并不通顺。或许有人觉得这是通过信息差进行欺骗，但问题在于，特斯拉目前的交付仍然需要1个月左右，即便是降价，也不可能提前一个月通知到店，而且交付周期在不断变化，谁也不能预料交付时间和你的付款时间，因此逻辑上也难以通顺。

还有一种论调在于：为什么别的品牌没这种事，偏偏你特斯拉有？

很简单，信息差！

首先我们来说造车新势力，目前，头部的造车新势力车辆的纯毛利只有不到20%，蔚小理甚至不到15%，这么低的毛利率，根本没有降价的空间，因此后面的车只会越来越贵，也就不存在这种矛盾。

而相比起传统车企而言，特斯拉采用的是直营模式，而非经销商模式，传统车企的经销商模式，其核心价格策略是：

车企指定官方指导价——经销商根据阶段确定优惠价格——向厂方报批优惠情况——厂方通过价格——经销商以优惠形式降价。

这样的形式优势在于，每个经销商会根据其地区竞争情况的不同获得不同的优惠价格，厂方则可以通过和经销商沟通的形式，暗地调整实际销售价格。

换句话说，车辆的降价与否，消费者并不知情，优惠情况也各有不同。其实经销商的价格就是厂方制定的。很大程度上，当经销商减少让利时，也就意味着厂方官方提价，只是这一切都是一对一对一的，即一人一家一个价，所以大家买车时才不会觉得不划算，最多就是认为优惠少了。

从某种意义上而言，真正的利用信息差欺骗用户的，反而是传统车企的经营模式，而特斯拉只是把所谓的优惠减少改成了直接涨价，优惠增多改成了直接降价，将车企和经销商之间这一层遮羞布彻底撕开了而已。

因此，大家不要再说特斯拉怎么怎么样了，把私底下的东西拿到台面上，这不过是欧美人的思维方式而已，中国人讲含蓄，而美国人则不管那么多，很大程度上这才是尊重知情权。