国六B汽油刚推出几天，口碑已经在北方崩了。

(资料图片仅供参考)

在2023年1月1日，国六B汽油正式在国内开始推广，有些地区也早早更换了国六B汽油，让部分车主体验新油品带来的感受。其实，国六汽油早在 2016 年发布的现行《 车用汽油》国家标准里就已经出现了，但直到这次换国六B汽油，才是国六汽油的最终版，之前我们一直在用的汽油其实是国六A，算是一个过渡产品。

大面积推广之后，发现国六B汽油并没有获得一个好的口碑。而且根据已经加上第一箱国六B汽油的车主们的反馈，加了国六B汽油之后动力变差、油耗变高、续航里程比原来少50km左右、排气管滴水量更大等等。

所以换了国六B汽油之后，对于我们用车有什么变化？在北方尤其是特别寒冷的城市，用国六B到底合不合适？

口碑不好，但国六B汽油、国六B乙醇汽油是2个东西

这么多年来，我国的汽油标准的提升，从国五到国六，到现在的国六B，只为了一个目的，节能减排，减少汽油车尾气排放出来的污染物。这次的国六B汽油全国应用，意味着无论你到哪里，加的都会是符合国六B标准的汽油产品。

那么，国六B汽油里，到底加没加乙醇？

这是一个我们汽油车用户比较关心，也比较容易混淆的问题，“国六B汽油里就是加了乙醇”。 国六B代表的是汽油环保标准，我们之前用的叫国六A，今年从A变成B，这次相当于是标准升级了，改变了油品的配方。

但是，无论是国六A还是国六B，都是有纯汽油和乙醇汽油之分的，而且后者已经在很早之前就在全国11个城市开展了试点工作，例如东三省、河南省、安徽省等地在2005年4月就开始封闭推广乙醇汽油。乙醇汽油用的标号是“E10”，意思是汽油中有10%的含量是乙醇。

那么，在有乙醇汽油应用的城市里，升级国六B之后，乙醇含量也没有变高，仍然为10%的占比；同时，也会有国六B的无铅汽油可以用。在没有乙醇汽油应用的城市里，国六B升级之后加的油仍然是无铅汽油。国6B汽油标准分为“车用汽油”标准GB17930-2016，以及“车用乙醇汽油（E10）”标准GB18351-2017两个。所以，加油之前最后先理清楚，你所在的城市是否有无铅汽油、乙醇汽油两种油。别加错了。

从国六A到国六B，汽油里变的是什么？

与国六A相比，国六B汽油的区别主要在于降低了烯烃含量的上限，由之前不大于18%降至不大于15%。烯烃含量降低，也就意味着国六B汽油的最大好处是环保，减少了污染物的排放，同时也减少了积碳的形成。可以说烯烃是汽油产品中的一个污染大户，这次国六B只是削减了这个成分的占比。

从国三开始，烯烃在汽油中的占比是35%，到国六A的18%。再到国六B的15%，这是一直在削减的。

那么话说回来，汽油产品中，为何又要加入烯烃这种物质？首先我们了解的是92号、95号或者98号汽油的标号，意味着这个油品中的辛烷值含量为92%、95%或者98%的概念。那么，辛烷值直接影响的燃油抗爆震性能，爆震带来直接的影响就是油耗。其中，辛烷值过低，就是影响爆震性的一个关键因素，压缩比高的发动机，燃烧室的压力高，使用抗爆震性低的燃油（推荐使用95号，却加了92号汽油），则更容易发生爆震。

那少了的这3%烯烃，用什么补的？用的是支链烷烃，一种碳含量更低、燃烧更充分的化学物质，热值上也没有太大的差异。所以从国六A到国六B，对于我们用车的消费者来说，实际上用车的改变不会有特别大的差异，不好不坏，只是更环保而已。

另外，北京市已经在2022年初左右就开始用上了比国六B标准更严格的京六B汽油；京6B要求烯烃小于等于12%，芳烃小于等于32%，而国6B只要求烯烃小于等于15%，芳烃小于等于35%。

根据1年左右的使用时间来看，本人驾驶习惯大部分时间下不会开慢车、保养规律、高速占出行比例三成左右基本是城市通勤为主，在之前的油耗维持在10.2L/100km，换京六B汽油之后，油耗维持在10.4L左右水平。但会影响油耗的因素，也不仅仅只是油品来决定的，车身重量、发动机寿命、积碳影响、长时间低速行驶等，至少目前来看加满一箱油对于我的日常行驶确实没有特别明显的变化。

从国六A到国六B变化不大，理论上正常用车情况下国六B汽油不会让车辆产生动力损失、油耗增加、排气管喷水等等。等到了国七的全国普及，可能变化会比较大，但作为驾驶员的我们从实际的驾驶感受上来看，至少身边的几位北京车主对近一年来的用车感受来看，是没有明显差别的。

国六B汽油的不耐烧、油耗变高，可能只是心理作用。

接着聊聊乙醇汽油，北方不好用？

这次国六B的乙醇汽油和国六B的无铅汽油，之间的变化，就是前者多了10%的乙醇含量，允许的误差是上下浮动2%。之后搭配的水含量、甲醇含量、其它氧含量，从国五乙醇汽油开始到国六A、国六B没有任何变化。

关于小标题这个问题的思考，是由加注乙醇汽油之后排气管滴水更严重、乙醇汽油不耐用、乙醇汽油的亲水性，导致长时间静止可能会引起分层，这几个疑惑带来的。

首先，肯定有一部分人把“国六B汽油”和“国六B乙醇汽油”混淆了，上文说的够清楚了。乙醇汽油已经在六个省全封闭式应用，原则上六个省份内所有加油站全部提供乙醇汽油，不得混杂普通汽油。这其中，就包含了北方城市的东北三省，早在2005年前后就开始试点施行了乙醇汽油，大概已经持续了十多年时间。其实已经有以上几个问题，已经有十多年的时间在东三省完成了验证，其中哈尔滨在2012年左右就发表过《关于尽快在哈尔滨市冬季停止使用车用乙醇汽油的建议》文章。

文章里提到的大致问题，是乙醇汽油不耐用、冬天排气管滴水到路面易结冰。

先说不耐用，就乙醇本身而言，热值只有汽油的64%，同等热效率下乙醇汽油比传统汽油产生的燃料经济性更低。另外，按10%混合后的热值要比纯汽油减少3.8%左右，使用乙醇汽油的汽车油耗会提高约3.8%左右，尤其老车、大排量车型的油耗增加会更明显。

而乙醇汽油因其亲水性，长时间潮湿环境下静止可能引起分层，可能会涉及保质期问题。确实如此，标准无铅汽油的水含量0.1，E10无铅汽油中的含水量小于等于0.8%，虽然含水量更高，但达到油水分离的前提是温度长时间保持在零下28度。但是，乙醇的亲水性更好，放置时间长了确实会影响整体汽油的稳定性，无论你开与不开，只要这箱油在油箱里放的时间长了，是不可逆的影响直到用完。

第二个，排气孔滴水结冰。1L乙醇汽油燃烧之后，排放的2.5kg尾气中会有大概270克的水，这么一来，以45L油箱为例，排放的尾气中会有约为12000克的水（体积约为12000毫升，换算12升），而这些水会经过排气管冷却之后排出。也就是说，45L的一箱乙醇汽油在燃料充分燃烧过后，会排放约为12升的水（包括上面说的乙醇亲水性，搁置时间越长，可能排放的水会更多）。

之上，综合油耗、耐用性以及排气管滴水结冰等因素就导致，乙醇汽油在北方寒冷城市口碑崩塌，但与这次切换国六B汽油、国六B乙醇汽油无关。

最后小结，国六B汽油无功无过，反应到车主用车上不会有明显改变；国六B乙醇汽油，冬天在北方城市不讨好的原因很多，而且持续时间已经不短。