新能源汽车是目前炙手可热的行业，但由于道路环境多变、电池工况复杂等原因，安全性成为新能源车发展的一大问题。捷途大圣i-DM在广州车展中正式上市，作为新能源领域的一名新成员，消费者非常关注该车的安全性。近日，捷途在中汽中心实验室进行了大圣i-DM车型浸水、电池包跌落、挤压和火烧四项安全测试。成绩如何？让我们一同来到现场。

捷途大圣i-DM

【资料图】

24小时浸水测试

24小时浸水测试

进入夏季，我国不少城市极易发生暴雨和积水等极端情况，这就考验新能源车电池包的浸水情况。在国标测试中，有在氯化钠溶液中浸泡2小时和浸入水深1米环境30分钟两种方式，但这显然不能满足实际情况，一旦车辆在夜间被泡，时长肯定要超过2小时。

浸水测试数据测量

捷途大圣i-DM进入水深40厘米的水缸中浸泡一天一夜24小时，远高于国标要求。测试结束后，实验车仍能正常启动，另外，测试人员还测量了电池包的绝缘电阻值，为120兆欧，最大工作电压为413伏，换算下来是29万欧/伏，远远高于国标要求的500欧/伏，车主完全不用担心漏电问题，即便在雨天或是轻微涉水也不用担心。

10米跌落测试

10米跌落测试

高空跌落测试的10米高度同样远高于国标的1米标准，可不要小瞧只是高度增加了十倍，电池包落地的冲击力可是随着加速度成倍增加，相当于以50km/h的速度直击地面！这项测试主要是模拟车辆在行驶中底盘拖底等猛烈撞击情况，也是与新能源车驾驶息息相关的项目。

跌落测试后电池包无重大损伤

跌落后，整个电池包结构无重大损伤，未发生电解液泄漏和起火等情况。这足以证明电池包在遭受强力冲击后依旧稳固，安全性毋庸置疑。

200kN挤压测试

挤压测试是模拟车辆在发生碰撞、翻滚等更极端情况下电池包的安全，这项测试的国家标准是100kN，而捷途直接将挤压力增加到200kN，这相当于20吨重物的重力，大约是遭受到两辆满载渣土车的冲击。

200kN挤压测试

值得一提的是，本次挤压测试是电池包的“Y”方向，目的是模拟车辆在受到侧面撞击时电池包的安全性。而实验结束后，捷途大圣i-DM电池包仅有轻微变形，不仅防护得当，而且无冒烟、无起火，以绝对的超安全标准通过测试。

230秒火烧测试

230秒火烧测试

最后一项是如同炼狱般的火烧测试，这项测试国标要求间接燃烧60秒，直接燃烧70秒，而捷途大圣i-DM直接将时间延长到230秒，温度达到1100℃。这项测试的目的更加显而易见，避免在车辆发生自燃等情况下，电池包二次起火引发更严重事故。

火烧测试后的电池包

经历了此番折磨，捷途大圣i-DM电池包也并未出现热失控，让此次的极限测试圆满收官。捷途大圣i-DM电池包能如此固若金汤，主要是由于其具备强大的热阻隔效果，避免热量直接传递到电芯内部，另外电池包可以在高温时快速泄压，让热失控时间进一步延迟。如果在真实环境中，这样的“时间差”可以为救援人员赢得更多救援机会，为车内人员赢得更多逃生时间。

中汽中心授予证书

安全永远不是绝对的，虽然新能源车有完备的国家标准，但捷途大圣i-DM并不局限于满足国标要求，而是在国标基础上翻倍达标，不仅安全性经受住考验，也让我们看到捷途品牌对于汽车安全的态度。选择这样的品牌和这样的产品，我们消费者才会开着省心，用着放心。