弹指一挥间，2022年已经走完。

(资料图片仅供参考)

很遗憾，即便是在最后两个月特斯拉加大了优惠力度，但依旧没有能够完成150万辆的销量目标。

刚刚公布的销量数据显示，2022全年特斯拉全球总销量为131万辆，同比增长了40%。

值得注意的是，在去年的第四季度，特斯拉全球交付量超40万辆，相比2021年同期增长了31.3%，创下了单季度销量最高记录。

这也从侧面说明，特斯拉的优惠促销还是取得了一定的成效。

作为特斯拉的强敌，比亚迪2022年全年累计销量近187万辆。从整个数据上来看，是要高于特斯拉的。

但是，如果只算纯电动车型，特斯拉在2022年，依旧是销量最高的车型。

那么，刚刚过去的2022年，对于特斯拉来讲是喜还是忧？

首先，可以肯定的一点，2022年特斯拉的整体市场表现仍然足够抢眼。

除了美国本土，特斯拉在国内和欧洲这两个全球最大的新能源车市场，长势也十分明显。

特别是纯电动SUV特斯拉Model Y，在国内市场在个别月份。已经超越众多燃油版SUV，成为SUV单月销量冠军。

欧洲市场，Model Y更是打败了“神车”高尔夫，成为德国销量最好的车型。

当然，纯电轿车Model 3销量也不算差，只不过相比SUV车型Model Y，风头没有那么盛，但也是销量最好的纯电轿车之一，是标杆车型。

但我们也要看到，在国内众多造车新势力车企的“围攻”下，特斯拉也面临着不小的压力。

毕竟，英雄难敌四手。

这其中，比亚迪对于特斯拉的冲击仍然不小。诞生于比亚迪e3.0平台的全新车型海豹的到来，将会成为特斯拉Model 3的强敌。

另外，蔚来、小鹏、极氪等众多造车新势力车企，也都在2022年推出了多款重磅车型。

客观的说，单从产品力而言，实力不输特斯拉。

也正因为如此，在第四季度特斯拉出现了空前的优惠。

不止如此，进入2023年特斯拉没像比亚迪等车企一样涨价，而且还继续降价，综合优惠高达万元。

总体来看，2022年对于特斯拉来说，算是喜忧参半。

可以肯定的是，2023年在国内市场，特斯拉也将迎来最大的挑战。

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