在过去数年中，广州车展大都是每年11月举办。今年由于疫情管控，拖至12月，才突然宣布30日预展，31日开幕。时间如此之短，难免会打乱厂家节奏。尤其是国际车企，凡事都极有章法，很难临时做出大手笔。再加上猛的开放后，感染人群迅速扩大，从而降低了举办活动的热情。总的来看，2022广州车展，更像是个区域性车展，与20年前它刚诞生时的头几届，极为相似。尽管如此，多数品牌还是亮相于展馆中，在此，为您盘点一下自主品牌的主要参展内容，其中包括：奇瑞、捷途、传祺、魏牌、坦克、欧拉、欧尚、东风风行、吉利、比亚迪、荣威、名爵、红旗、哪吒、合创、埃安。
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奇瑞展台看点：瑞虎7 PLUS新能源亮相
从某种意义上说，奇瑞是自主品牌的先驱者，自1997年诞生以来，创造过许多辉煌。如今，它以火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态为基础，向科技奇瑞转型。产品层面，主要是SUV瑞虎、轿车艾瑞泽，以及新创立的欧萌达。2022年，奇瑞已经发布了数款新车，比如，5月上市的瑞虎8 PRO，9月上市的欧萌达，9月上市的艾瑞泽8，11月上市的全新一代瑞虎7 PLUS。如果北京车展和广州车展都能如期举办，这些新车刚好能抢占上风。
在主展台上，展示的是瑞虎7 PLUS新能源，它与目前在售的瑞虎7 PLUS燃油版不同，采用插混系统，该系统源自奇瑞DP-i智能混动架构，系统最大功率240千瓦，百公里加速7秒，油电综合续航1000公里。事实上，该车几个月前就曾展示过，当时有报道说年底也许会上市，现在看来还得再等一阵。
捷途展台看点：捷途大圣i-DM上市
在奇瑞旗下，表现最为突出的是2018年诞生的捷途，它最初只是个产品序列，但由于车型很接地气，性价比高，深受欢迎，在汽车市场整体往下走的几年中，它的销量反而持续提升，因而变为捷途品牌。捷途品牌主打X70和X90两大系列，今年9月新增捷途大圣，首批上市的是1.6T，起步价9.99万元。
在主展台上，展示的是捷途大圣的插电混动版，正式名称叫捷途大圣i-DM，这是一款紧凑型SUV，外观造型非常漂亮，长、宽、高分别为4590×1900×1685毫米，轴距2720毫米，纯电续航100公里，车展期间厂家宣布华南区上市，指导价14.99-16.99万元。
内饰造型与X70和X90完全不同，显得很前卫、很科技。配备电子怀挡、手机无线充电、64色氛围灯、8英寸液晶仪表、抬头显示、15.6英寸中控屏、女王副驾、后排USB接口、全景天幕、折叠雨伞收纳槽等丰富的配置。
广汽传祺展台看点：全新一代传祺GS3·影速亮相
广汽传祺自从推出混动平台——钜浪混动之后，加快了“电气化+智能化”的脚步，正在逐步向新能源科技企业转型。中大型MPV传祺M8、中型SUV传祺GS8、紧凑型车影豹、紧凑型SUV影酷，均已推出混合动力车型。
主展台上展示的，是全新一代传祺GS3·影速。该车诞生于GPMA平台，从此，影速、影豹、影酷将组成“影系军团”，以颜值、科技等亮点贴近年轻消费群体。此次发布的影速是两款，其一是普通版，下图中的蓝色车是R-STYLE版，它的外观与内饰更为激进。
动力是第三代1.5T直喷发动机，最大功率130千瓦，匹配7速双离合变速器，百公里加速7.5秒，百公里综合油耗6.18升。
长城汽车之魏牌展台看点：蓝山首发
1984年成立的长城汽车制造厂，不仅早已发展成长城汽车股份有限公司，还拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡5个整车品牌，在车展中，魏牌单独设立了一个展台。
魏牌的主展台上，展示着一辆中大型SUV，这是它的首发亮相，并公布了名称——蓝山。长、宽、高分别为5156×1980×1805毫米，轴距3050毫米，座椅布局3排6座，第2排是独立座，以乘坐为主。动力为插电混动，内燃机部分是1.5T，再加上前后电机，系统总功率380千瓦，纯电续航180公里，油电混合最大续航1200公里，亏电油耗6.7升，百公里加速4.9秒。此次首发仅为外观，据说有望在2023年第1季度上市。
长城汽车之坦克展台看点：坦克500增加插混版
诞生仅1年多的坦克品牌，也拥有独立展台。在主展台上，展示着两辆坦克500，该车是今年3月才上市的，此次展示的重点，是坦克500 PHEV长续航版，动力2.0T插混，纯电续航100公里，油电综合续航790公里。
长城汽车之长城皮卡/哈弗展台看点：山海炮上市
长城汽车的起家始于皮卡，辉煌始于哈弗，两者共用一个展台，非常适宜。在主展台上，展示着山海炮。它在车展期间上市，指导价22.88-30.18万元，亮点之一是3.0T V6+9AT（另有2.4T柴油动力）；亮点之二是豪华高级的车厢，尤其是后排座；亮点之三是全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统。
长城汽车之欧拉展台看点：闪电猫
与上述3款新车的热热闹闹相比，欧拉虽然也拥有展台，但由于没有新鲜内容，亮点不足。事实上，作为电动车品牌，欧拉的产品线已经足够丰富，目前在售的，有黑猫（微型，8.48-9.98万元）、白猫（微型，8.68-10.38万元）、好猫（小型，12.99-17.10万元）、好猫GT（小型，14.9-16.9万元）、芭蕾猫（紧凑型，19.3-22.3万元）、闪电猫（中型，18.98-26.98万元）。
主展台上，展示的是闪电猫，其实它在1个多月前刚刚上市，属于全新车。而且，它的外观、内饰相当漂亮，最长续航705公里，入门价甚至比芭蕾猫还低了一点儿，级别却高出一个台阶。
长安欧尚展台看点：欧尚X5 PLUS领航版上市
长安欧尚的前身是长安商用车，昔日以微型面包车为主，2018年转型后，大获成功，尤其是2019年推出的欧尚X7，靠着实打实的产品力，获得认可，头一年就卖出10万台。
此次广州车展， 欧尚X5 PLUS领航型上市，指导价10.49万元。作为新增车型，它的配置有所升级，是欧尚X5 PLUS的次顶配。
东风风行展台看点：风行雷霆亮相
东风汽车是个体量很大的集团，除了与日产、本田、标致雪铁龙合资的公司以外，还有好几个自主品牌，比如，东风的“亲生子”东风风神，从微面发展而来的东风风光，从柳州汽车发展而来的东风风行。柳州汽车最早是做农用机械的，2001年转为乘用车，一开始是从三菱引进的菱智，接着是景逸。这几年又陆续推出风行SX6、风行T5、风行M7、风行游艇，等等。
在主展台上，展示着首次亮相的风行雷霆。这是一款电动紧凑型SUV，造型前卫，令人耳目一新，续航分为430公里和630公里，预计将在2023年3月上市。
主展台上的另一款车，是MPV概念车。据介绍，车头部分犹如航行中的游艇，车灯设计灵感源于活字印刷术，后三角窗的设计灵感源于桂林山水。据说该车将于2023年下半年上市，从概念车到量产这么快，有些不可思议。
荣威展台看点：全新第三代RX5亮相
经过16年发展，上汽荣威阵容可观，从微型车科莱威，到中大型车荣威RX8和荣威iMAX8，在售车型多达10余款。此次车展中，主要展示了iMAX8 EV、RX5 PLUS、iMAX8、i6 MAX EV 、i5 等车型。
主展台上展示的，是两台第三代荣威RX5，这是一款紧凑型SUV，今年8月上市，分为燃油和插混两种动力。其中燃油动力是上汽蓝芯动力总成的第三代1.5T发动机，最大功率138千瓦，最大扭矩300牛米，匹配7速湿式双离合变速器，分为6款车型，指导价11.79-15.59万元。
主展台上的另一台车是插混动力，正式名称叫荣威eRX5，纯电续航61公里，油电最大续航1050公里，百公里加速6.9秒，百公里综合油耗最低1.4升，亏电状态百公里综合油耗6.23升，指导价15.39-16.59万元。
名爵展台看点：MG7
名爵是个有着近百年历史的英国品牌，2005年被我国收购后，仍然保持在各国市场的销售，2021年全球销售47万台，2022年前11个月，仅在欧洲市场销售便已突破10万台，其中欧洲大陆5万余台，同比增长160%，在英国销售近5万台，同比增长64%。
此次车展，除了早已亮相、目前处于盲订阶段的MG7，在主展台上所展示的，是全新MG5 2022款和第三代MG6 PRO。其中，MG5在售车型是今年4月上市的MG5天蝎座，动力1.5T+7DCT，指导价10.29-11.79万元。
目前在售的MG6 PRO是2021款，动力1.5T+7DCT，指导价11.58-13.98万元。按理说，主展台上应该展示MG7才对，那才是最近名爵的重点之所在，不知为何将这两款并非真正意义的新车置于C位，也许是为了销售吧，毕竟，此次广州车展只是区域性车展，以经销商为主。
吉利展台看点：熊猫mini亮相
1998年，吉利的第一款量产车豪情诞生，如今，它已经发展成控股集团了，仅吉利汽车本身，就拥有帝豪、星系、缤系、博系、ICON、豪越、嘉际、远景和雷神新能源等多种车型。
然而，此次主展台上，吉利展示的是一款微型电动车：熊猫mini。外观憨态可掬，内饰简洁实用，三门四座布局，续航200公里，除家用电慢充外，还具备直流快充，常温下30分钟可充电至80%。另外，车展期间，熊猫mini新春版上市，售价5.58万元。
微型电车，最近已经连续出现好几款，作为日常代步工具，它显然更具优势，首先是轻，此次是小，前者更节能，后者停车更容易。在真正的新能源尚未出现之前，在目前这种依靠锂电池的过渡阶段，微型电车才真正具备环保意义。而那种动辄2吨多、身材庞大的电动SUV，难免有挂羊头、卖狗肉的嫌疑。与其买它，还不如撕下环保面具，直接买辆大排量的燃油车，不仅安全，用起来也更方便。毕竟，买得起三四十万车的人，恐怕不会绞尽脑汁地把油价与电价做对比。
比亚迪展台看点：护卫舰07
最早是电池制造商的比亚迪，收购秦川汽车后进入汽车制造业，2004年推出首款车型福莱尔，据说没卖出多少，很快被人遗忘。如今的比亚迪，今年前11个月就已经销售162万台。变化真大，令人赞叹。产品层面，主要分为王朝系列和海洋系列，后者又分为纯电的“海洋生物系列”和混动的“军舰系列”，比如海豚、海豹、海鸥、驱逐舰05、护卫舰07，等等。
在主展台上，展示着两款车。其中之一是12月初上市的护卫舰07，这是一款中型SUV，动力1.5T插电混动，纯电续航82-205公里，指导价20.28-28.98万元。
主展台上的另一款车是唐DM-p，这是今年8月上市的，是一款中型SUV，动力1.5T插电混动，靠前后电机实现四驱，最大纯电续航215公里，指导价29.18-33.18万元。
北汽集团展台看点：北京BJ60
北汽集团的源头，是1958年成立的北京汽车制造厂。它曾有过辉煌的历史——我国第一代轻型越野车BJ212出自于它，改革开放后的第一家合资车企也是它（北京吉普）。目前，它所属的自主品牌主要有极狐、北京、BEIJING、福田汽车，合资方面是北京奔驰、福建奔驰、北京现代。
在主展台上，展示着两款车，其一是北京越野在上个月发布的北京BJ60，这是一款中大型SUV，外观硬派，有些帕杰罗的影子，座位分为5座和7座，动力是三菱2.0T发动机+48伏轻混，匹配8AT，非承载式车身，配有差速器锁，指导价23.98-28.58万元。
主展台上的另一款车是北京汽车的新款北京X7，这是一款紧凑型SUV，动力1.5T，在售车型是2020款和2022款，全新X7的外观与内饰均出现了不同程度的变化。
红旗展台看点：红旗H6首发
属于中国一汽的红旗，诞生于1958年，但当时它既不是品牌，也不是真正意义上的商品。直到1996年，借助德国奥迪的外观、美国克莱斯勒的发动机，才首次推出商品化的红旗轿车。这几年红旗车型层出不穷，仅今年就发布了好几款，比如7月上市的全新红旗H5，8月上市的红旗LS7和红旗E-QM5，9月上市的红旗HQ9，由于字母和数字反复组合，很难将它们全记住。
在红旗主展台上，展示着红旗H6。这款首发车的外观颇为时尚，尤其是后部，采用溜背式，估计与一些人心目中的红旗，有些差异。事实上，它是红旗品牌年轻化的具体表现。
内饰与外观一样，同样很年轻、很运动，比如黄+黑配色、运动座椅、碳纤维面板，等等。该车将于2023年新春开始，接受预订。
哪吒汽车展台看点：哪吒S
哪吒汽车是合众公司所属的汽车品牌，诞生于2018年，目前已有哪吒V（小型SUV，7.99-12.38万元）、哪吒U（紧凑型SUV，12.38-18.58万元）、哪吒S（中大型车，19.98-33.88万元）。在刚刚过去的2022年，全年销售15万辆，业绩不错。
主展台上展示的，是今年7月上市的哪吒S。动力分为增程、纯电两种，指导价19.98-33.88万元。四驱纯电车型最大功率340千瓦，百公里加速3.9秒；增程版纯电续航310公里，油电续航1160公里。
车展期间，哪吒汽车还举办了技术交流活动，分享其在智能驾驶、智能座舱、增程技术领域取得的成果。
合创汽车展台看点：V09首发
合创汽车诞生于2018年，是珠江投管、广汽集团联手创办的。目前已有合创A06（中型车，17.98-26.98万元）、合创Z03（紧凑型SUV，13.48-18.28万元）、合创007（中型SUV，29.98万元）。
在主展台上，是首发亮相的V09，这是一款纯电MPV车型。从外观看，似乎是定位于商用，但此次只发布了外观。据介绍，它采用800伏高压系统，配以能量管理系统、低风阻、轻量化设计等，续航将超过750公里。
广汽埃安展台看点：Hyper GT首发
广汽埃安原来叫广汽新能源，2017年成立，2020年品牌独立，更名为广汽埃安。目前已有埃安S（紧凑型，13.98-17.98万元）、埃埃安S Plus（紧凑型，16.38-19.16万元）、埃安Y（紧凑型SUV，13.76-20.26万元）、埃安V（紧凑型SUV，18.76-26.98万元）、埃安LX（中型SUV，28.66-46.96万元）。
在主展台上，展示着首发亮相的概念车：Hyper GT。这是一款四门轿跑车，造型相当拉风，尤其是车门的开启方式。尾部的电动尾翼等，同样是外观方面的亮点。
内饰十分简洁，驾驶者前方、靠近前风挡处有个液晶屏，此外就是大尺寸的中控屏。动力方面，后驱单电机最大功率250千瓦，百公里加速据说在4秒左右。悬架当中的减振器阻尼可调，从而保证行驶更平稳。
最后的总结：
您可能注意到，每家车企我只介绍了主展台，这是因为，只有这个地方，才是厂家参展的核心。展台其它区域所展示的，不能说完全不重要，但起码，绝大多数都是在售车，与其去展馆看，还不如去4S店呢。
这些年，自主车企的进步，十分显著。对于消费者来说，是好事，因为有了更多的选项。
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本文为您盘点一下合资车的主要参展内容，其中包括：奥迪、大众、丰田、本田、日产、三菱、马自达、现代、凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝马。
