中国已经毫无争议地成为全球第一大新能源汽车市场，中国消费者也是幸福的，多达近百款新能源汽车给了他们丰富的选择。
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但这其中大体分为两类，一种是五菱宏光MINI EV这类国民代步车，价廉、小巧、灵动，只是很难实现长途出行；还有一种以特斯拉、蔚来等造车新势力打造的高端新能源为代表，他们炫酷、科幻、性能强，但因为缺乏底层制造底蕴，驾控质感往往差强人意。
在偌大的中国新能源汽车市场，究竟有没有一款电动SUV在设计、性能、智能化、舒适性、安全性等方面表现全优呢？
东风日产ARIYA艾睿雅正是这样一款六边形“全能”战士，作为“技术”日产75年纯电技术的结晶，ARIYA艾睿雅为我们带来了不一样的新体验。
传统车企的电动车也很酷
这两年在新势力的倒逼下，很多传统车企在新能源领域不得不加快转型的步伐，大众推出了ID.、本田迅速打造了e:N系列，但经验告诉我们欲速则不达，还未做好充分准备被特斯拉牵着鼻子走的大众、本田、丰田们在造型、智能化和车机方面很拉胯，给人一种错觉：传统车企造电车不过如此。
东风日产ARIYA艾睿雅完全不同。
首先是造型设计。如果遮住车标，第一眼你一定会误以为这是哪家新势力的电动SUV。和特斯拉、蔚来一样，ARIYA艾睿雅采用了简洁、流畅的车身线条，尽可能化繁为简，展现了东方美学的高端大气，最关键的是不同于大众ID.很多地方沿袭燃油车的设计理念，ARIYA艾睿雅打破了日产家族常规设计风格，在很多地方极具想象力。
比如前脸，日产发光LOGO，融合流光飞羽LED大灯组从边沿进一步延伸，还原V-motion理念的同时，又很好地提升了视觉效果；再比如内饰，ARIYA艾睿雅主副驾驶位之间是打通的，中央扶手还能够操控前后滑动，这就意味着你不用下车就能够进行主副驾驶换位。
于整体彰显科技，于细节着眼人性化关怀。也正是如此，ARIYA艾睿雅征服了一众评委，荣获了红点奖和iF设计奖2项世界级设计大奖。
其次是智能化。
像人机交互、L2级驾驶辅助这些，大众ID.家族、本田e:N系列都给到了，但仅仅停留在“有”的层面，ARIYA艾睿雅的酷是因为这些智能化配置不仅有，重点是体验上足够人性化，够贴心。
例如Nissan Connect人机交互系统，最常用的语音控制不但做到了车内大部分操作的全覆盖，关键是识别准确率非常高，年轻人完全可以做到“动口不动手”；还有Face ID人脸识别系统，主动识别车主，智能适配驾驶者的座椅位置、灯光、多媒体音量等，并可根据用户常用生态应用习惯，一键登录驾驶者其他应用账号，一上车就可以听到想听的音乐，给人一种“款待相迎”的仪式感。
体验上科技化、细节处人性化，才是ARIYA艾睿雅最与众不同的地方。
与众不同的驾控体验
在新能源领域，就技术研发而言，大部分传统合资车企确实落后于特斯拉、比亚迪这些扎根于电气化的新能源制造商，例如丰田在电池、电机等核心零部件上直接从比亚迪采购，“技术”日产是个例外。
一方面，单从底蕴来看，日产比特斯拉研发“三电”还要早，从1947年日产首款电动车TAMA问世，到最早采用异步电机的纯电汽车March EV发布，再到日产聆风在全球热销65万辆，日产在纯电市场的积淀长达75年。
正是这份底蕴和技术积淀，日产才打造了全链路自研的纯电平台——云图专业纯电平台，作为该平台下首款电动SUV，ARIYA艾睿雅在核心三电以及驾控体验上带来了有别于新势力以及那些油改电产品的新体验。
比如电机。
和主流电动车搭载的永磁同步、交流异步电机不同，ARIYA艾睿雅首次搭载了日产自研的电励磁同步电机，它相当于永磁同步电机+交流异步电机的结合体。
既拥有永磁同步电机的前后同步控制，让车辆有良好的NVH性能，同时又能提供交流异步电机的强悍性能，百公里后的再加速依然澎湃有力。事实上，ARIYA艾睿雅四驱版290千瓦最大功率和600牛米的峰值扭矩比大众ID.4X四驱版强上太多，性能堪比“战神”GT-R，足以为年轻人带来超强的性能体验。
当然了，电车想要“快”太容易了，特斯拉、蔚来轻松就能跨入“3秒俱乐部”。在快的同时，难的是如何保证后排乘客的舒适性和驾驶者的操控体验，这才是关键。
像特斯拉，起步那一刻很容易晕眩，原因就在于电控。ARIYA艾睿雅搭载了e-4ORCE雪狐电四驱，其采用了1/10000秒超高精度电机扭矩控制，可以最大程度地减少车辆的俯仰与俯冲感，降低城市交通中反复启停的不便以及乘客因此出现的晕车感。
同时，当车辆出现急加速或急减速时，ARIYA艾睿雅通过控制前后电机之间精确的动力输出和回收，减少车内人员俯仰动作，为车内乘客提供更舒适的驾乘体验。
还有操控。
因为车身太重，电车往往没有同级油车来得好开，ARIYA艾睿雅一方面通过跑车级前后50:50黄金比例配重来打破这种传统，通过完美的动态平衡，升级用户驾控体验；同时，基于云图专业纯电平台打造的车身，高刚性结构和超灵敏的齿轮齿条转向系统为车辆提供了精准的转弯响应，实现了优秀的车身稳定性和灵活性，带来更出众的驾控体验。
安全和舒适才是杀手锏
对于一辆电动车来说，究竟什么最重要？
或许在特斯拉、蔚来忠实用户的心中，性能和智能化是关键，但其实在技术壁垒未能真正攻破前，品质和安全才是核心。
在这一点，日产最有发言权。
作为一家拥有25年电池研发制造经验的车企，日产在1996年就推出全球第一台使用锂离子电池驱动的电动汽车，该车在北极极端环境下工作6年未出现电池故障；搭载锂电池的日产聆风（LEAF）是全球首款量产纯电动轿车，迄今聆风销量已经超过了65万辆，累计行驶里程超过210亿公里，没有发生一起因为锂电池引发的重大事故。
在安全方面，东风日产更是毫不妥协。ARIYA艾睿雅在出厂之前，要经过2500+项整车安全测试、400+次碰撞测试、524项电池安全测试，累计行驶测试里程相当于环绕地球5圈。下坠、沉水、冷冻、火烧、碰撞……ARIYA艾睿雅的9重防护超安全电池架构，要经历各种远超行业平均水平的360度全方位安全测试，只为确保在各种场景下均使用安全。
这是东风日产的底气，更是ARIYA艾睿雅赢得用户信任的底气。
在此基础上，ARIYA艾睿雅也不负“沙发厂”的盛名，符合人体工程学的零重力座椅，加上有效纵向空间达1844mm，实现越级魔术大空间，为用户提供舒适的乘坐体验。安全、品质和舒适才是ARIYA艾睿雅的杀手锏。
总结
大众ID.家族、本田e:N系列的出师未捷，加上丰田在比亚迪面前低头，总会给人一种错觉：合资要折戟在新能源汽车上。
但是ARIYA艾睿雅的出现为传统合资品牌如何做好电动车打了个样，它不仅拥有不输新势力的科技体验，又具备传统合资车的品质和一流的驾控体验，最关键的是打消了用户在安全领域的顾虑。
这份后来居上，不仅仅是技术日产75年电气化积累的资本，更是东风日产“以人为本”的体现。毫无疑问，东风日产正在引领合资品牌走上一条全新的电气化之路。
