尽管国内纯电SUV市场发展迅速，但是想要20万元买到一台纯电7座中型SUV，选择余地却又少的可怜，这也实在难为了不少年轻家庭。不过好在睿蓝汽车刚刚上市了一款7座纯电中型SUV——睿蓝9，给了用户一个新选择，这款车的车身售价10.99-12.99万元。

很明显，从“车身售价”几个字相信大家就能看出这款车的不同，相比其它纯电车型，睿蓝9最大区别就是车身和电池是分开卖的，也就是在选择了车身的配置版本后，用户可以根据自己的需求，选择不同容量的电池包，销售方式比较特别。与此同时，睿蓝9另一大特点就是它是一款可充可换电的7座纯电SUV，补能方式非常便捷。而最近，我们也有幸对这款睿蓝9进行了一番试驾体验，下面我们就来看看这款纯电SUV还有哪些特点。

7座SUV开着不累，头部空间好于腿部空间

(资料图片)

从品牌属性来看，睿蓝汽车并非纯粹意义上的“新势力”，这是因为它背靠吉利，在产品研发、技术应用等方面能够得到更多支持，所以这也是睿蓝9这款可充可换电7座SUV能够迅速推向市场的一大原因。

睿蓝9有着传统车企背景，但给到我们的第一印象却比“新势力”还要潮，因为新车拥有不少当下纯电汽车的潮流元素，包括车头位置我们能够看到分体式大灯、贯穿式灯组，搭配封闭式前脸，以及较大尺寸的车身，你很容易将它和理想L8、小鹏G9这类更高级别新势力中大型SUV联系到一起。

我们拿到的这台睿蓝9是车身售价12.19万元的创始版车型，装配了一块66.57kWh的电池，CLTC纯电续航里程为470km，全系搭载了一台最大功率150kW的前置单电机，下面我就来聊聊这台车的试驾体验。

初次上手时，你很容易被睿蓝9较大的车身尺寸给唬到，毕竟不管谁在驾驶一台车长超过4.8米7座中型SUV时，主观上都会有些小心翼翼。然而实际开起来之后，这台车却表现的非常友好，方向盘的转向手感十分轻盈，无论男女都能在第一时间适应。更重要的是，在柏油路、石板路等不同路面下，睿蓝9的转向阻尼都比较适中，即便路感有些模糊，但依旧能够带来很好开、很好上手的感受。

行驶到主路后，我开始认真体会睿蓝9的电门，在此前试驾的纯电SUV中，车辆电门设定多少都需要熟悉一下，一方面是熟悉能量回收力度，另一方面则是需要熟悉电门的灵敏度，否则上车后一脚电门、一脚刹车，晕车感会马上袭来。但试驾睿蓝9就不会有这样的问题，三分之一电门下去，车辆也不会发冲，推背感只会平顺缓缓而来，显得非常沉稳，这方面的调校有些像燃油车。但是随着电门的继续深入，推背感会持续到来，可能主观上感受不到速度，但其实时速表早已突破了80km/h，所以总体来说，即便这是一台7座纯电SUV，但动力完全不需要有任何担心。

以上的动力体验是在舒适模式下完成的，随后我将驾驶模式调整为运动，这时电门响应也变得更加直接，150kW最大功率也展现出了它应有的样子，轻点电门就能换来相当猛的推背感，过程中你能够听到高频电流声，让你有种开运动型纯电轿车的感觉。当然，动力的强劲并不意味着你开睿蓝9就可以为所欲为，毕竟这是一台7座SUV，较长的悬架行程在过弯时会有一定侧倾，所以激烈驾驶之下，你也需要合理控制车速才行。

不过在走烂路时，悬架长行程优势也展现的比较明显，经过坑洼路面，你能听到轮胎、悬架的积极工作，并且不断承受冲击，但反映到车内只有些许晃动，并且“够整”的悬架调校在经过减速带时，能够干脆的通过，即便颠簸无法避免但足够强大的韧性却能给驾驶者快速通过的自信。

在试驾过程中，我也不忘去体验睿蓝9的乘坐表现，能够肯定的是，睿蓝9的座椅规格挺高，7个座椅都是独立的，并且座椅的柔软程度以及舒适性表现也挺好，坐垫十分厚实，相信家庭用户会比较看中这一点。另外在空间表现方面，睿蓝9的前两排空间宽敞，第三排座椅只要不是乘坐身高超过180cm的成年人，空间还是比较ok的，比多数7座中型SUV表现更好。值得表扬的是，睿蓝9不管二排还是三排头部空间表现都相当出色，身高175cm的乘客坐在第二排，头部空间甚至能够有超过2拳的距离，再搭配上全景天窗，带来通透感明显领先同级。

我们体验的这台睿蓝9为创始版，是全系车型中的次顶配，配置上拥有HUD抬头显示、360度全景影像、电动后备厢、72色氛围灯、手机无线充电、自动空调、热泵空调等实用配置，以及丰富的座椅功能，同时12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶屏也没有缺失，科技体验没有丝毫落后，结合12.19万元的车身价格，在同级中基本找不出第二个有这么高性价比的产品了。

90秒内完成换电，比加油还要快

睿蓝9是一台可充可换电的纯电SUV，因此多种补能方式算是它的一大产品优势，对此睿蓝厂家也为我们安排了一次换电体验，令人印象深刻。

为睿蓝汽车提供换电站服务的是吉利旗下的易易唤能，目前易易唤能在国内已经建成换电站76座，已规划换电站达到了300多座，覆盖了全国数十个城市。值得一提的是，易易唤能拥有单仓换电站和双仓换电站两种换电站规格，分别可以存贮27块和39块电池，官方介绍单仓换电站每日可服务超过278车次；双仓换电站每日可服务超过400车次，换电效率相当不错。

由于换电时也有一些网约车前来换电，因此我们等待了20多分钟才开始正式换电。为了计算换电时间，我也拿自己的手机进行了一番计时。正式抬杆后，我们驾驶睿蓝9进入换电区域，停到指定位置后挂入N挡、松开手刹即可，无需断电。此时，你只需要通过手机扫描墙上二维码完成付费，换电即可自动开始。付费后，换电站会将车辆进行重新定位，然后卸下你原有的电池，从仓中推出一块新电池然后组装上，整个过程你都无需下车，坐在车内即可完成，并且你在手机上能够看到换电进程，换电过程和换电完成后，车内也会有一个图标显示。

一会儿功夫，提示换电完成，前方抬杆后你就可以驶出换电站了。这时我看到手机计时器显示为2分钟，不过在换电期间由于我们扫码付款动作不熟练，因此耽误了一些时间，因此实际换电过程90秒内完成是没有任何问题的，这个速度已经比燃油车加油时间还要快了，相当方便。

除了换电，睿蓝9还有一个快充接口，快充模式下30~80%的充电时间为40分钟，与此同时，这个充电口也可以适配7kW家用充电桩和家用220V接口的2kW慢充，补能方式多种多样，最后配合换电，相信即便用户有严重的续航焦虑，睿蓝9都能够帮你解决。

结语

睿蓝9是一款车身售价10.99-12.99万元的中型SUV，好开又不贵，各方面表现的相当均衡，即便是加上买断电池的价格，整车落地价也能够做到20万元以内，从这几个方面来看，睿蓝9就已经具备了不错的购买价值。另外，睿蓝9还是一台可充可换电的SUV，丰富的补能方式解决了用户不少买车顾虑，所以如果想买一台实用、好开，且没有太多续航焦虑的7座纯电SUV，睿蓝9会是国内市场中一个不错的选择。