➤要说今年哪个种类的车型市场最让我们感到意外，那一定是MPV，我们此前盘点过，中国汽车市场正在迎来一大波MPV新品的“洗礼”，全新的MPV产品数量一个巴掌都数不完，相比以往这肯定不寻常。

而说到MPV产品，除了传统的日系和美系以及现在的本土全新的纯电动MPV外，我们认为不得不提及的一款车型是来自东风本田的艾力绅，因为这是一款既有技术实力，又有历史传承的产品，同时这又是“最不忘本”的一款MPV。此话怎讲？接下来我们将从技术实力、口碑传承去探寻MPV车型的“根本”

论技术，一向是本田的“主场”

(资料图片)

从前一提及本田，大家就会想到“买发动机送车”，这句话一定程度上反映了本田在技术上有较高的造诣。不过这句话现在已经过时了，一是因为“发动机”已经演变成一套高效的混合动力系统，二是因为本田在技术上的实力已经不只体现在动力系统这一部分了。

目前在售的东风本田艾力绅搭载的是一套i-MMD混合动力系统，采用了全新的“e:HEV”混动标识。提到i-MMD混动系统，大家应该都已经不算陌生，因为在本田将i-MMD引入中国市场这不是很长的几年间，这套系统已经非常积极地被普及到了多个车系上。

简单地说，在中低速的工况下，车辆都由电机直接驱动，由于驱动电机有着135kW的大功率，所以驾驶质感与纯电车非常类似，这也意味着在城区通行会显得非常“好开”，行驶质感相对于其他MPV都更胜一筹。而在高速工况下，发动机会通过一个离合器耦合后向车轮直接传输动力，以增强车辆的“后劲”。同时，在电量较低或是电机有大功率请求的时候，发动机也会充当发电机的角色为电池或电动机供电。这套i-MMD混合动力系统的“中心思想”就是让发动机保持在较高效率的区间工作。

我认为这套动力系统对于艾力绅这样的MPV车型来说具有更大的意义，因为MPV本身就承载着更大载荷的需求，采用了i-MMD混动系统之后无论是动力性能还是关乎乘坐舒适性的NVH方面都会有更好的表现。

除了i-MMD这套混动系统之外，全新艾力绅还搭载了Honda SENSING安全超感系统，它包含了诸如ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统等子系统。这是一套L2级的辅助驾驶系统，只是作为传统厂商，他们更倾向于把这样的系统描述为安全超感系统，而不像新势力那样包装成智能系统。

而在新势力们热衷于描述为“智能座舱”的部分，也就是车机，全新艾力绅也带来了较大幅度的升级，不仅改用了尺寸更大的10英寸显示屏，还导入了Honda CONNECT 3.0系统，比起以往更注重网联化和智能化，能提供在线导航、在线音乐/电台、电子支付、手机远程控制车门锁/空调等功能，而且还支持OTA在线升级。功能的广泛程度并不亚于新势力所谓的“智能座舱”。

论高端，这是艾力绅的专业领地

艾力绅这个车系目前在中国市场已经有了不小的知名度，毕竟从2012年引入中国市场至今也已经走过了十个年头。而艾力绅Elysion这个车系最早是在2003年于日本市场推出，是本田推出的定位最为高端的一款MPV。

这让艾力绅在中国MPV市场拥有数一数二的口碑表现，这一点也直接体现在艾力绅的保值率上。根据J.D. Power公布的保值率榜单，艾力绅是MPV品类中保值率最高的车型。

而在汽车之家研究院给出的数据来看，艾力绅的保值率在MPV品类中尽管排行第三，但榜单上的前二位则是丰田埃尔法和威尔法，众所周知，这两款丰田MPV的行情完全不在正常讨论的范畴内，所以我们大可以把艾力绅看作是最保值的MPV。

至于艾力绅缘何能够获得这一荣誉，我们认为这与艾力绅的产品调性有着直接关系。我们在以往的推送内容中也探讨过，一款车保值率的高低，终究跟它在二手车市场的供需关系紧密相关。

而在二手车市场中受欢迎的车大多有这么一些共性：适用性广、质量可靠性高以及大品牌出品，显然，宜家宜商的艾力绅无疑符合上述所有条件。

何为“最不忘本”的MPV？

我们认为，艾力绅在市场具有良好的口碑以及较高的保值率，除了技术实力以及历史传承之外，还有更重要的一个原因——这是“最不忘本”的一款MPV。那么什么是MPV的“本”？

是实用性和便利性。很显然，MPV就是一种为实用性和便利性而生的车型。当今市场上确实冒出了一大波新的MPV车型，他们大多有一个共同的特点——大，大得毫不克制，占地面积甚至比D级豪华轿车还大。

不难理解，他们把MPV造得那么大，是为了给更大的车厢空间打好基础，但这么一来，牺牲的就是驾驶层面的便利性。我们一向不认为车越大越好，无论对于何种类型的车辆来说都是如此。我们也深入体验过一些尺寸很大的MPV车型，一个很直观的感受就是路“变小”了，停车位“变小”了。

但路和停车位其实是没变的，当你的车大到需要你去精心挑选停车位，这何尝不是一种实用性和便利性的降低？

但艾力绅的身材就非常克制，跟一辆中型轿车的占地面积没什么区别，因此驾驶起来灵活性也跟一辆中型轿车无异。然而车身尺寸克制并不意味着空间一定比尺寸更大的同类产品来得局促，在本田MM理念的主张下，机械部件最小化，乘员空间最大化，空间利用率才是艾力绅更强调的东西。

我们总说本田的设计师在空间利用率这一块掌握了一些“流量密码”，这就有一处体现：艾力绅的第三排座椅可以完美地收折至地台之下，能做到这一点的MPV并不多，然而艾力绅的地台高度本来就比其他MPV更低，要做到这一点就更难了，而低地台设计对于上下车的便利性是非常有利的。

反观市面上大多设计师却在MPV车身里塞入看起来高级的空气悬架，甚至把第二排座椅做得极其宽大而牺牲掉中央过道，这多少是一种本末倒置。我认为在MPV车型各种维度的实用性、便利性以及空间利用率方面的想象空间，艾力绅绝对是天花板级别的存在。

这就是我把艾力绅称为“最不忘本”的MPV的原因。

在此基础之上，艾力绅还有两个小彩蛋，一是在侧滑门上加入了感应开启/关闭的功能，二是加入了感应开尾门，从细节上进一步体现了使用过程中的便利性。

写在最后

MPV市场一夜之间变得琳琅满目，消费者在选购的时候难免陷入迷茫，毕竟这个种类的车型对于不少人来说可能都是首次接触，这次我们所讲的内容或许能够对有计划购买一辆MPV的人有所启发。

从技术实力，到口碑传承，再到MPV最应该做到的那些方面，东风本田艾力绅都具有较高的购买价值。恰逢国家在今年下半年颁布了购置税优惠政策，艾力绅全系车型均可参与购置税减半的优惠政策，此时抓住这波福利“末班车”购入艾力绅会是一个不错的选择。