谁能想到，汽车狂人王传福，竟在会场数度哽咽。

8月9日19点30分左右，比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动开始，开场的一曲《海阔天空》表演过后，比亚迪董事长王传福变得很感性。

回顾比亚迪造车近20年，在技术路线选择、研发投入上，都曾经历“至暗时刻”。王传福谈及创业艰辛，在现场几度失声哽咽，并称“曾经，我们也害怕等不到春天”。

(资料图片)

王传福是一位技术男，能让其感性到泪洒现场，可见比亚迪造车艰难。造新能源汽车到底行不行，这个疑问一直都在拷问比亚迪。

可以说，比亚迪如今的成功源自一场“豪赌”。在汽车行业，比亚迪要做一道证明题。王传福表示：“证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。”

造车经历“至暗时刻”

比亚迪造车之路，要从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司77%股份说起。

彼时，多家巨头跨界造车陷入泥潭，王传福的“疯狂”令众多投资者用脚投票，比亚迪港股股价大跌。

王传福表示：“比亚迪刚从电池行业转到汽车行业时，各种质疑和嘲笑声都扑面而来。”

“有人说，比亚迪进行垂直整合是为节约成本，其实垂直整合都是被逼出来的。”王传福此前介绍，比亚迪在十来年前规模较小，没人看好该行业也不愿意配套，不敢陪着比亚迪冒险。

此外，在近两年销量爆发式增长前，比亚迪不管在技术路线选择，还是研发投入上，都曾经历“至暗时刻”。

在技术路线选择上，比亚迪2008年发布全球首款量产插混车F3DM，搭载全球首创DM混动技术。

到2018年，比亚迪DM技术发展到第三代，但市场的“春天”还没到来。

2018年，中国新能源汽车销量首次突破100万辆，达125.6万辆，同比增长61.7%。其中，插混车市场容量更小，当年销量只有27.1万辆，仅占新能源汽车总销量的21.6%。

“真的差点就走不下去了！”王传福在活动现场回忆，市场份额小加上技术需要进一步优化和突破，插混技术路线在彼时已被很多车企放弃，比亚迪内部也有争议。

对此，王传福给出了自己的坚持。他说：“我还是要继续走插混路线，必须咬牙坚持下去，即使走错了我也认了。”

这场“豪赌”，一度让比亚迪举步维艰。

王传福回忆：“在很长一段时间，比亚迪几乎都在原地踏步、停滞不前，到2019年迎来‘至暗时刻’，当时只有一个目标，就是活下去。”

至此，王传福失声哽咽，并提到“背后的辛酸，只有我们更清楚”。

比亚迪“赌”对了

2020年，比亚迪迎来转机。

彼时，比亚迪在插混专用发动机、插混专用刀片电池等核心技术上迎来突破和应用，并研发出了DMi超级混动技术。

“在此之后插混市场迎来了转机。”王传福介绍，随着巨大的市场需求，越来越多的企业投入到插混技术的研发，插混路线从之前非主流逐渐走向主流。

事实证明，比亚迪“赌”对了。自2022年以来，插混车销量同比增速超过纯电动车，市占率也节节攀升。

中汽协数据显示，到2023年上半年，纯电动车累计销量271.9万辆，同比增长31.9%；插混车销量102.5万辆，同比增长91.1%。

其中，2023年6月的插混车产销量，分别为23.5万辆、23.2万辆，均创历史新高。

王传福称，作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪在这条道路上坚持了20年，才迎来如今的高速发展。

从2008年第一辆F3DM发布，到2021年5月完成第100万辆新能源汽车下线，比亚迪花了13年；从100万辆到300万辆，比亚迪耗时一年半；从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。

活动现场，得到APP创始人罗振宇，成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。

罗振宇表示，比亚迪用20年做了一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。

谈及技术创新再度哽咽

王传福是技术出身，在现场强调“创新为王”，并一度哽咽。

王传福总结，即使在造车之初受到各界质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。

自2002年起，比亚迪开始在动力电池上大量投入，2003年开始混动技术研发，至今累计投入了上千亿元资金。

“在近12年中，比亚迪有11年的研发投入超过当年净利润，甚至很多时候还是净利润的3至4倍。”王传福称。

王传福很清楚地记得，在2017年至2019年，比亚迪连续三年净利润大幅下滑，尤其在2019年净利润只有16亿元，但那一年的研发还是咬紧牙关投了84亿元。

2017年至2019年，比亚迪部分财务数据

“许多人在笑我们，这是在烧钱。”王传福说到此处，开始哽咽失声，停顿十几秒后才继续演讲。

“我们深知，要把车造好，要发展新能源汽车，没有核心技术是不行的。”王传福认为，技术研发是科技自立自强的新长征。

技术研发是比亚迪坚定的选择，也是唯一的选择。

目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿元，平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。

比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，筑起技术护城河，推动新能源汽车行业持续变革。

“比亚迪已成名副其实的新能源汽车领域领导者，完成了从自力更生到改革开放的战略转变。”王传福此前自豪地说，比亚迪形成了一整套新能源汽车研发配套生产体系，并在电池、电机、电控等核心领域实现全球技术和产业的引领。

呼吁中国汽车“在一起”

如今，比亚迪再次“加速”，第500万辆新能源汽车下线。

在王传福看来，比亚迪是全球首家达成该成绩车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。

当前汽车产业的发展趋势，充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

王传福称，在新能源时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑，推动中国汽车从追赶走向超越，改写了“大而不强”的历史。

如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。

“中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链。”王传福表示，中国成为名副其实的新能源汽车强国。

在活动现场，王传福称新能源的发展趋势不可逆，预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超过60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。

同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

“在一起，才是中国汽车。”王传福总结，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。

“首次超越日本，跃居世界第一”！

据《日本经济新闻》网站8月7日报道，中国在2023年1月至6月的汽车出口方面首次超过日本，跃居世界首位。这是继1月至3月的第一季度之后再次超过日本。纯电动汽车等新能源汽车出口占整体的25%。除了日美欧汽车厂商撤出的俄罗斯之外，中国对欧洲的出口也有所增加。在国内消费疲软的背景下，中国在全球汽车市场的影响力有可能进一步提升。

据报道，中国汽车工业协会的数据显示，汽车出口量在1月至6月同比增长76%，达到214万辆。日本汽车工业协会发布的同一时期的日本汽车出口量为202万辆(同比增长17%)，中国半年汽车出口量首次超过日本。

拉动中国出口的是纯电动汽车等新能源汽车。1月至6月中国新能源汽车出口量增至去年同期的2.6倍，占整体的25%。从各车企来看，将上海工厂定位为对亚洲出口基地的美国特斯拉公司从中国向海外出口逾18万辆，中国大型厂商比亚迪也向海外出口了逾8万辆。

从出口的对象地区来看，俄罗斯最多。中国汽车工业协会发布的数据显示，从包括汽油车在内的1月至5月出口来看，对俄罗斯的出口最多，达到28.7万辆。俄乌冲突爆发后，韩国、日本和欧洲大型企业大幅缩减当地业务。中国企业正在填补空白。

除了汽油车需求旺盛的墨西哥之外，作为对新能源汽车需求正在增长的欧洲的运输中转地，比利时也排在前列。由此可见，中国企业在欧洲的影响力正在加强。

据报道，中国2022年的新车销量达到2686万辆，全球最高，仅纯电动汽车就达到536万辆，超过了包括汽油车在内的日本整体新车销量(420万辆)。

据美国艾睿铂公司预测，纯电动汽车占中国新车销量的比例到2027年将达到39%。预计全球纯电动汽车比例到2027年将达到23%，中国的普及程度将超过全球水平。这在很大程度上是受到中国政府对购买纯电动汽车的补贴政策的推动。预计到2030年，在中国销售的纯电动汽车中有65%将是比亚迪等中国品牌。

报道称，中国企业正在国内确立影响纯电动汽车性能和价格的锂离子电池供应链，提高出口竞争力。

艾睿铂公司的董事总经理铃木智之分析称：“2025年以后，中国汽车厂商在美国等日本的主要出口市场也很有可能获得相当大的份额。”

早前报道

中国成最大汽车出口国有何奥秘

澳大利亚“珍珠与刺激”网站6月16日发表新加坡发展经济学家陈兴利的文章，题为《中国将成为最大汽车出口国的成功奥秘》，编译如下：

最近公布的2023年前5个月汽车出口数据表明，中国或将成为2023年世界最大汽车出口国。

在全球范围内，电动汽车的销量都在激增，而中国出口的强劲势头将很可能使其在一段时间内居于汽车出口的主导地位。这些出口汽车、尤其是电动汽车的大部分部件都是在中国生产。汽车出口的迅速增长，将对中国经济发展和产业升级作出重大贡献。

成为最大汽车出口国将证明中国制造业的实力，并为中国产品的质量提供认证。这类似于消费者在20世纪对日韩汽车质量看法的变化。

中国的成就与日韩早前在全球汽车市场上的成功有相似之处，但需要说明的是，这一成就是在更短的时间内取得的，并且是以革命性的电动汽车技术为动能，而非出于对既有发动机技术的完善。中国的经历将为那些希望在第四次工业革命中快速启动经济的国家提供宝贵经验。

第一个经验是，一个国家必须了解技术趋势，并有能力坚持不懈地推行产业发展计划。

第二个经验是，人力资本发展对于跨越式发展的成功至关重要。

中国汽车出口的成功出现在该国自然指数贡献份额排名全球第一之际，这一点也并非巧合。跨越式发展战略只会出现在拥有良好人力资本的国家。中国每年培养的科学、技术、工程、数学学科的博士人数几乎是美国的两倍。在2018年对15岁学生进行的国际学生评价计划(PISA)测试中，中国学生的成绩名列第一。

在过去45年里，没有哪个国家像中国那样成功地发展了经济，并使人民摆脱贫困。抛开意识形态偏见去看待中国的成功故事，将给每个人都带来宝贵教益。