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经济日报:“500万辆规模论”需辩证看_世界消息

来源:经济日报相关标签:汽车产业, 500万辆规模论, 存活线, 产销规模, 技术优势var color = '';var taglist_div = document.querySelector('.ptg');taglist_div.innerHTML = taglist_div.innerHTML.replace(/,/g,'');var taglist_a = taglist_div.getElementsByTagName('a');var taglist_a_count = taglist_a.length;var tag_color = '#f7acbc|#deab8a|#817936|#444693|#ef5b9c|#7f7522|#2b4490|#f47920|#80752c|#2a5caa|#f05b72|#905a3d|#87843b|#224b8f|#f15b6c|#8f4b2e|#726930|#003a6c|#f8aba6|#87481f|#454926|#102b6a|#f69c9f|#5f3c23|#2e3a1f|#426ab3|#f58f98|#6b473c|#4d4f36|#46485f|#ca8687|#faa755|#b7ba6b|#4e72b8|#f391a9|#fab27b|#b2d235|#181d4b|#bd6758|#f58220|#5c7a29|#1a2933|#d71345|#843900|#bed742|#121a2a|#d64f44|#905d1d|#7fb80e|#0c212b|#d93a49|#8a5d19|#a3cf62|#6a6da9|#b3424a|#8c531b|#769149|#585eaa|#c76968|#826858|#6d8346|#494e8f|#bb505d|#64492b|#78a355|#afb4db|#987165|#ae6642|#abc88b|#9b95c9|#ac6767|#56452d|#74905d|#6950a1|#973c3f|#96582a|#6f60aa|#b22c46|#705628|#1d953f|#867892|#a7324a|#4a3113|#77ac98|#918597|#aa363d|#412f1f|#007d65|#6f6d85|#ed1941|#845538|#84bf96|#594c6d|#f26522|#8e7437|#45b97c|#694d9f|#d2553d|#69541b|#225a1f|#6f599c|#b4534b|#367459|#8552a1|#ef4136|#cd9a5b|#007947|#543044|#c63c26|#cd9a5b|#40835e|#63434f|#f3715c|#b36d41|#2b6447|#7d5886|#a7573b|#df9464|#005831|#401c44|#aa2116|#b76f40|#006c54|#472d56|#b64533|#ad8b3d|#375830|#45224a|#b54334|#dea32c|#274d3d|#411445|#853f04|#d1923f|#375830|#4b2f3d|#840228|#c88400|#27342b|#402e4c|#7a1723|#c37e00|#65c294|#c77eb5|#a03939|#c37e00|#73b9a2|#ea66a6|#8a2e3b|#e0861a|#72baa7|#f173ac|#8e453f|#ffce7b|#005344|#8f4b4a|#fcaf17|#122e29|#892f1b|#ba8448|#293047|#6b2c25|#896a45|#00ae9d|#733a31|#76624c|#508a88|#54211d|#6d5826|#70a19f|#78331e|#ffc20e|#50b7c1|#53261f|#fdb933|#00a6ac|#999d9c|#f15a22|#d3c6a6|#a1a3a6|#b4533c|#c7a252|#008792|#9d9087|#84331f|#dec674|#94d6da|#8a8c8e|#f47a55|#b69968|#74787c|#f15a22|#c1a173|#5e7c85|#7c8577|#f3704b|#76becc|#72777b|#da765b|#ffd400|#77787b|#c85d44|#ffd400|#009ad6|#4f5555|#ae5039|#145b7d|#6c4c49|#6a3427|#11264f|#563624|#8f4b38|#7bbfea|#3e4145|#8e3e1f|#decb00|#33a3dc|#3c3645|#f36c21|#cbc547|#228fbd|#464547|#b4532a|#6e6b41|#2468a2|#130c0e|#b7704f|#596032|#2570a1|#281f1d|#de773f|#525f42|#2585a6|#2f271d|#c99979|#5f5d46|#1b315e|#1d1626'.split('|');var tag_color_count = tag_color.length;for(var i=0; i 版权声明:该帖版权归原文作者所有,仅代表该作者观点,如有侵权,请点击此处查看处理方式。 收藏0关注打赏分享 点赞 0 举报 function jizan(tid, that) { jq.ajax({ url: 'plugin.php?id=huozan&mod=ajax', data:{ 'id': 'huozan', 'mod': 'ajax', 'tid': tid, }, type:'post', dataType:'json', timeout : 5000, success: function(data) { alert(data.msg); if (data.state == 1) { window.location.href = 'https://passport.55188.com/index/login?referer=https%3A%2F%2Fwww.55188.com%2Fthread-11123314-1-1.html'; } else if (data.state == 2) { window.location.href = 'https://passport.55188.com/index/oauth?dotype=link&type=weixin'; } else if (data.state == 4) { jq(that).html('已点赞'+ data.huozan_num +''); } else if (data.state == 3) { jq(that).html('点赞'+ data.huozan_num +''); } } }); }     #禁止发布QQ、微信、手机、邮箱、外链等任何形式的联系方式。#快速回复 .m-about-search{padding:10px;border:1px solid #e7e7e7;background:#fafafa;border-radius:4px;}.m-about-search h3 a{color:#808080;}.m-about-search h3 i{font-size:12px;}.m-about-search .xl2 li{width:auto;margin:2px 5px;height:auto;line-height:1.8;}.m-about-search .xl2 li a{color:#369;text-decoration:underline;}更多搜索相关搜索汽车产业500万辆规模论存活线产销规模技术优势.m-about-tie{padding:10px;border:1px solid #e7e7e7;background:#fafafa;border-radius:4px;}.m-about-tie .xl2 li{white-space:nowrap;text-overflow:ellipsis;height:auto;line-height:1.8;}延展阅读 / 相关帖子 ♡  ★ MPV版V1.17(Build:23051818) ♡  通达信常用文件位置和设置,个性设置简单问题不求人 ♡  【筹码峰位置】买在牛股启动前,低位买入(通达信、副图/选股、永久) ♡  抖音很火的《援军战法 》(选股 主、副图 )无未来 信号少 胜率高 不加密 ♡  ShellerForTdx V1.2 ♡  iTendx1.10原汁原味{请点赞下载} ♡  财富密码祝愿所有儿童,儿童节快乐!【溢价率选股套装】 ♡  【江哥小工具】试盘量(主图 通达信 贴图)原创 有未来 ♡  聚焦空间灵泉七零记事,揭秘股市热点,把握投资机遇♡  探究华为FreeBuds Pro无线耳机的原理,对公司股票会有何影响?♡  大数据分析揭示:道恩股份有望成为业绩翘楚!♡  汉得信息股票逆势大涨,业务模式有何优势?♡  6月12日展望:大盘如何,板块有哪些机会?♡  汽车产业新热点:押注车身压铸一体化概念股走势,收获高投资回报!♡  了解航天材料及工研究所的最新情况,抓住投资机会,获取高收益股票♡  明日实战06.14 汽车产业和人工智能持续举报使用道具扔鸡蛋function toucao165398283 (id) {jQuery.ajax({type: "GET",url: 'forum.php?mod=toucao&tid=11123314&pid=165398283&formhash=d1b8bffb&',data: '',success: function(result) {if (result == 1) {var toucao = parseInt(jQuery("#toucao_"+ id).html());jQuery("#toucao_"+ id).html(toucao + 1);} else {alert(result);}},error: function(e){alert('网络异常');}});}回复提升卡变色卡千斤顶checkmgcmn('post_165398283') 606185 Lv.3专栏发表于 2023-6-30 07:38    2023-06-30 08:09:12     作者:    


(资料图片)

“今天在汽车产业有非常多的厂家,随着汽车市场内卷、激烈竞争、加速洗牌,中小厂商可能被大的厂商兼并重组。未来能活下来的企业每年产量达不到500万辆以上,或者达不到1000万辆以上,就很难在这个时代立足。”最近,有企业家在某汽车论坛上爆惊人之语。有媒体将之定义为“500万辆规模论”,进而引发未来车企“存活线”之争。

对于汽车企业而言,“500万辆”并不是一个小数目。世界汽车工业协会(OICA)数据显示,去年全球汽车产量为8502万辆。其中,年产超过500万辆的车企仅6家,分别为丰田、大众、现代起亚、雷诺日产、斯特兰蒂斯以及通用汽车。如果按照“500万辆规模论”测算,那么奔驰、宝马年产量皆不符合存活条件。而依据同一口径统计,去年国内也仅有5家车企产量过百万辆,与500万辆“存活线”有很漫长的距离。

不可否认,汽车工业竞争力高度依赖技术和规模优势。产销规模的跃升不仅会给企业带来研发、制造、销售成本的下降,供应链议价权的提高,而且有助于其在多条技术路线、多种商业模式上进行探索与创新。不过,这个规模究竟多大才能形成竞争优势,业内并没有定论,也很难一概而论。因为不同企业产品和品牌定位不同,成本管控能力不同,盈亏平衡点也不尽相同。

例如,去年特斯拉以131万辆的销量,实现了126亿美元(约为900亿元人民币)的净利润,利润高得让同行甚是羡慕;保时捷以31万辆的销量,实现了39亿欧元(约300亿元人民币)的净利润,盈利能力远超母公司大众汽车集团;而福特以423万辆的销量,反而亏损20亿美元(约140亿元人民币),日子过得很是艰难,这就很说明问题。

国际汽车产业发展经验表明,车企产销达到500万辆,不一定就活得很好;产销规模达不到500万辆,并不一定就活得不好。问题在于,企业自身的盈利能力是否强大。一个企业,无论愿景多么美好,品牌多么亮丽,规模多么惊人,如果没有利润,那是很难在市场竞争中生存下去的,更遑论可持续发展。因此,衡量车企的“存活线”,产销规模固然重要,但也不是唯一指标。

随着技术进步、国际分工和贸易形态的演变,当前国际通行的竞争优势理论已从绝对优势理论、比较优势理论、要素禀赋理论逐步演变到规模经济优势理论。一个产业或者企业,要想获得规模经济优势,除了有规模,更要有效益。换言之,效益是在规模基础上的更深层次指标。规模经济追求的是能获得最佳经济效益的企业规模。否则,如果不顾效益而盲目扩大规模,就会跌入“规模不经济”陷阱。

最近,大众汽车集团宣布旗下大众品牌将“缩量保利润”,即不再单纯地聚焦于销量和市场份额等规模上的增长,而更注重品质和经营利润的提升。从某种意义上来说,这其实就是大众对单纯规模论投下的反对票。

更何况,汽车并不是一个赢家通吃的行业。当车企都能够通过流水线作业和大规模生产以降低生产成本时,消费者对于汽车产品的个性化、多样性和品牌也有了更多的要求。在汽车普及的过程中我们可以清晰地看到,产品和品牌分野情况非常明显。一二线城市与低线级城市、高净值人群与工薪阶层等不同消费群体在购买汽车时,会有完全不同的价格与品牌考量。想用一个品牌或者一款产品打通所有地域、品牌与价位完全不可能。

汽车市场消费需求的多样性,无疑给了新创公司和传统企业更多发展机会。关键在于,企业要根据市场的不同需求,通过创新驱动,研发出适销对路的产品,把握好规模和效益的平衡点,实现高质量发展,从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。

文章来源:经济日报

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