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通讯员 杨住建 扬州发布记者 姜传刚

春节期间，我市不少重点工程建设项目没有停工，有的还日夜施工，以保证既定的工期。重点城建项目开发路东延快速化改造工程现场，很多建设者放弃与家人团聚的机会，顶着寒风奋战在一线，以争取3月底完成水下施工，2024年完成全部施工。

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开发路东延快速化改造工程施工一标段京杭大运河水上施工平台，大型钻机正在水下开钻，进行横跨京杭大运河的快速路墩柱和承台作业，混凝土运输车源源不断运送来混凝土。随着钻机在水下搅动，不时有泥浆溅起，由于气温很低，很快就在桥面上凝结成了一层薄薄的冰。左然武来自山东临沂，是该项目的工程部部长。为了保证施工安全，他和工人们一起，顶着刺骨的寒风，及时将冰层铲除，防止有人滑倒。左然武介绍，水中桩基是整个工程的控制性节点。这几天晚上温度特别低，为了保证机器不结冰、工序有衔接，施工单位采取了两班倒，人停机不停，24小时不间断施工。这已经是左然武在工地上过的第二个新年了，没能回家陪家人过年，小伙子心中还是带着些许愧疚。和左然武一样，今年春节，施工单位共有40多位工人和管理人员奋战在工地。在大家的共同努力下，工程正在保质保量向前推进，力争在3月底完成所有水中桩的施工。

一标段项目经理高鹏飞介绍，由于工期紧张，桩基等关键工序 ，节假日期间都组织了工人加班，把工作做在前面，把工期往前赶。工程一标段监理陈林介绍，春节期间，虽然施工的人员少一点，但是安全工作不能放松，每天都有监理对现场安全进行检查。

据悉，跨京杭运河桥梁共要开打80多根桩，这些桩基直径为2.2米，深度51米至65米不等。经过前期努力，目前东岸的两个主墩24根桩已经完成施工，水中央的桩基施工也在按计划有序推进。在京杭大运河东岸，已经完成了首联箱梁浇筑。首联箱梁长90米，宽8.5米，为上行匝道，桥墩高度从3米到8米不等。首联箱梁的浇筑，标志着开发路东延快速化改造工程施工进入上部施工新阶段，也为工程2024年全面建成奠定了基础。