或许是因为网络不发达，或许是因为长期从事理工行业导致管理层不善言谈，过去传统车企总给我们一种非常高冷的感觉，很少在社交平台与网友互动。

进入新能源汽车时代后，无数造车新势力入场，其中许多新势力的创始人团队出身于互联网行业，例如理想CEO李想原是汽车之家创始人、蔚来汽车CEO李斌原是易车网创始人、小鹏汽车CEO何小鹏原是UC创始人。

可能是受到互联网公司风气的影响，造车新势力普遍更加接地气，喜欢与消费者打成一片。然而言多必失，前有李斌后有李想，都因各种原因深陷舆论漩涡。面对网上的非议，不予回应大多数时候是最简单有效的方法，回应后反而更可能激起网友的反感与挑刺。

【资料图】

最近理想又出现了舆论危机，原本知道的人还不算多，直到理想官方回应。

深陷舆论漩涡，闭嘴或为最优解

说句不客气的话，造车新势力虽多，但真讨论舆论与公关问题，恐怕没哪个能与理想汽车相比。相较于吉利、比亚迪、长安等传统车企的“大老板”，李想难免有些年轻气盛，经常在网上发表一些暴论。

（图源：微博）

互联网上从来不缺喜欢抬杠的人，顺着他们的心意来，一切都好说，但若违背了他们的想法，那么他们就会让你知道什么叫“一流挑刺水平”。

最近理想汽车闹得最大的问题，无疑是网上传出的《理想L9，看不见的地方，10个不能说的秘密》，其中罗列了理想L9存在的一些问题，质疑理想汽车弄虚作假，欺骗消费者。不得不说，看完这篇不知来源的内容，小通（dianchetong223）都感慨此人确实了解汽车，估计也费了不少心思。

（图源：网络）

说句实话，该内容曝出后，小通压根没有收到任何消息，结果日前理想汽车官方回应，在官微发表长篇大论，将10条质疑一一驳斥。

（图源：理想）

经过理想这一发散，10条质疑立刻爆火，在贴吧、知乎、微博等各平台都能看到网友讨论。没过多久，理想汽车法务部官微又否认了一则传言，关于理想汽车App无法找到蔚来充电桩。一时间，理想汽车流量爆棚。

假设当时理想汽车选择冷处理，可能10条质疑和其他乱七八糟的事情，都不会闹得太大，传播范围也不会太广。但经过理想汽车官方回应，事情立刻就闹大了。

或许有些人觉得，车企不应向流言蜚语让步，应当回应与反击，但圣人也会有过错，真的挑起刺来，谁又是完全干净的呢？

理想回应网友质疑的后果就是，消息迅速扩散，更多网友加入寻找理想汽车问题与官方回答漏洞的行列。虽然其中许多问题是谣言，例如所谓的杜比没有7.3.4，只有7.1.4，实际上杜比只是给个认证，扬声器该如何组合，全看车企自己。

（图源：理想）

不可否认的是，网友频频挑刺理想，或许有理想树大招风的原因，但理想汽车难说不存在问题。理想正站在风口浪尖，“稳”可能才是最重要的。

销量再高，也要当心树大招风

造车新势力多如牛毛，理想却是其中舆论问题最严重的一家，当初并列三大巨头的蔚小理中，似乎只有小鹏舆论事件少一些，只有找有代言人那次问题较为严重。

理想汽车之所以出现那么多质疑，是因为在新势力中它太特殊了。要知道，现在绝大多数造车新势力都处于亏损阶段，今年第一季度蔚来亏损48亿元，小鹏亏损23.4亿元，理想却扭亏为盈，成为了国内造车新势力中，第一家实现盈利的车企。

（图源：理想）

今年6月，理想汽车销量高达32575辆，按照这个趋势，今年理想汽车的营收基本可以确定能够超越千亿元，甚至有可能追上奇瑞、长城、吉利这些老牌车企。

在取得优异成绩的同时，理想汽车也吸引到了大众的关注，因而自然不缺挑刺的人。那么问题来了，理想汽车真的存在问题吗？

理想汽车回应10条质疑的官微评论区，就有不少网友认为理想汽车玩田忌赛马，用着1.5T的增程器却要跟3.0T大排量燃油车比能耗，还要跟纯电动车比补能效率，底盘悬挂虽然被命名为“魔毯”，但实际上就是单腔，现在双腔底盘几乎成了造车新势力豪车标配。

（图源：理想）

其他测试数据也多被质疑，其中得房率这一项，还惹怒了蔚来粉丝，这些人认为理想的得房率计算有问题，不应该直接用车内空间除以车长。另外，一些较为尖锐的质疑，理想并未回应，例如定钳刹车与浮钳刹车。

（图源：理想）

一位知乎网友直言，说白了就是理想汽车的用料比同价位的合资车、进口车强很多，但与其他国产车新能源汽车相比，就不太出色了。

（图源：知乎）

看似理想汽车存在不少问题，但其他车企有没有想过，为何理想销量还能不断增长，成为首家扭亏为盈的造车新势力呢？

对于消费者而言，汽车的许多配置我们不去详细了解的话，不但看不到，甚至可能体验不出差距。就拿汽车三大件之一的底盘来说，网友们总是分析汽车的底盘对于驾驶体验多么重要，但比亚迪底盘较差的汉却热销，倾尽心力打造的底盘非常好的海豹，反而不如汉销量。

消费者并不在意汽车的具体配置如何，只要自己开着舒服就够了，理想汽车的大彩电、冰箱，以及奶爸车的全套配置，才是真正吸引消费者的地方。正如理想所言，目标竞争对手是BBA，而理想汽车同价位配置也确实高于合资车、进口车，销量日益上涨，已经影响到了BBA的销量。

没有完美的产品，诋毁别人并非取胜之道

也许是新能源汽车竞争过于激烈，以至于车企们有些急躁，前有长城实名举报比亚迪，后有理想L9的10条质疑。纠结于细节，没有任何产品称得上完美，总能挑出问题所在。尤其是对于汽车这样的产品，对于成本极为敏感，配置难免有所取舍。

网友们发现了产品存在的问题，在各大平台讨论倒也无妨，只要不凭空捏造即可，但是没必要过于诋毁。

比亚迪、吉利等车企一路走来，遇到的恶意比理想汽车更多，到贴吧、知乎一看，哪个国产车企不是骂声无数？

（图源：pixabay）

海外车企中，也就大众口碑好一些，法系车、韩系车、美系车在国内情况不佳，讨论度也不高。特斯拉因各种事故常被报道，日系车被调侃为“高价低配吸能盒”，日系新能源汽车的口碑就更不用说了，丰田被骂的惨不忍睹。

近几年车企纷纷官宣成立法务部，长城汽车甚至推出了“1000万元悬赏计划”，打击网络水军造谣声势。其中可能存在水军，但大多数只是“自来水”，跟风黑车企而已，他们不收钱、不盈利、无组织，车企对他们可以说毫无办法。

木秀于林，风必摧之。在质疑声中前进，是理想成长的必经之路，今天理想已经成长为足以与BBA抗衡的车企，未来成就能够达到多高，谁也无法确定。

但小通还是要给理想一个建议，没必要总是回应网上言论，冷处理大多时候比辟谣更合适，因为辟谣的消息未必有人相信，不如让热度降下去，网友们慢慢就会忘掉这些事。

封面图源：理想