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华为问界汽车2022年那么牛,为何2023年却表现很一般了?

来源:搜狐汽车    2023-07-03 12:49:21     作者:    

虽然问界官方没有公布2023年6月份的销量数据,但赛力斯官方已经将数据披露出来了。

如下图所示,赛力斯集团表示,6月份赛力斯集团的新能源汽车销量一共为9348辆,其中赛力斯汽车销量为5668辆。


(相关资料图)

很多人理不清赛力斯集团、赛力斯汽车、AITO问界的关系,所以也就从这个表中看不出问界的销量来,那么我来帮大家理一理,就清楚了。

赛力斯集团原来叫小康,旗下有一家新能源汽车子公司叫做赛力斯汽车,赛力斯汽车与华为合作,推出了AITO问界系列,2022年非常火爆。

于是小康改名,叫赛力斯,小康集团也叫做赛力斯集团。而赛力斯汽车,只是赛力斯集团下的一家子公司。

而赛力斯汽车旗下的汽车,目前也只有AITO问界系列,还有赛力斯SF5,SF7,但这两款车可以忽略,所以赛力斯汽车的销量,基本等于AITO问界的销量,这5688辆,就是AITO问界的销量。

得出这个销量后,我们可以将问界系列上市以来的所有销量做一张表,如下图所示,可以看到就是一个过山车的图形。

去年3-10月份是一个爬坡的阶段,从3000多直接涨至1.2万,一路没停歇。然后从11月到12月,这两个月是一个波折阶段。

然后到了2023年就崩盘,1月份直接跌至3000多,然后再缓慢上升,但直到6月份,也才5668台,还不如去年10月份的一半。

那么问题来了,为何去年华为问界这么辉煌,而到了2023年就表现这么平淡了呢?

在我看来,有几大原因:

1、竞争优势下滑明显

去年问界销量好,主要是依靠智能座舱、零重力座椅、智能辅助驾驶以及华为的DriveONE增程电驱平台,发布之初确实有一定优势,但说实话,这些技术领先优势,并不是特别大,当其它车企跟进后,大家的差距就越来越小,再加上赛力斯的品牌优势不明显,虽然有华为加持,但对消费者的吸引力也下降了。

2、车型缺点也明显,目前就两款车,分别是M5、M7,后来还有M5纯电版,但车型并不丰富,再加上去年的M7碰撞测试的事件被大家放大,也影响到了销量。

3、我认为之前问界销量好,在于余承东各种“遥遥领先”的吹,吸引到了很多“花粉”买单,但由于受众群体、粉丝的问题,愿意买单的去年就买了, 不愿意为“遥遥领先”买单的,就很难买了,所以销量无法持续,今年就表现一般了。

所以从这几点出发, 接下来华为问界销量要提升起来,我认为要在车型,技术优势、价格竞争优势等几个方面下手才行。

仅靠余承东的“遥遥领先”,可能还是不行,特别是车型丰富性,然后技术优势方面,要保持很大的领先,才能打得过友商,毕竟像最直接的对手理想L7、L8、L9表现太棒了,优势很明显的,还有极氪这些,表现也非常棒了。

接下来问界要发布“1000万以内最好的SUV”M9,就看这台车能不能打,能不能被消费者和市场认可了,一旦不能打,那么问题就很严重了。

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