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近日，长城炮的第五十万辆车在长城重庆工厂迎来下线，成为首个突破50万的中国高端皮卡品牌。在这次庆祝的盛典上，长城炮给不久的将来提出了几个“小目标”，并同时推出了限量818台的长城炮50万台纪念版车型——23款越野炮珠峰版。

回顾历史，长城皮卡已连续25年实现国内销量第一，全球累计销量突破245万。今年1-7月长城皮卡国内/出口销量双第一、乘商双赛道增速第一，国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城炮已累计35个月销量过万。

不过说回到长城炮品牌，她不过才诞生仅仅四年。2019年，中国首个全球化皮卡品牌——长城炮诞生，从第1台到第1万台长城炮下线，用时不足100天；品牌成立一周年，即迎来第10万台整车下线；两周年，销量突破20万台；上市仅两年零8个月，销量突破30万台；如今品牌四周年，即迎来第50万台整车下线。这样的速度无疑为中国皮卡市场树立了新的标杆。

但摆在长城炮面前的，仍然有许多必须要克服的挑战，例如皮卡解禁就是摆在整个皮卡市场上的紧箍咒，尽管在长城和其他企业以及各行业协会的共同努力下，全国超过90%的地级以上城市已放开皮卡进城限制。但距离完全解禁，仍然任重而道远。这些年，在长城炮与各界的努力下，皮卡已经更多的融入了人们的日常生活，正在发挥国民车，多用途、多场景的民生车型的作用。它已不再是人们传统认知中的货车，而是兼顾乘用与商用，赋能千行百业，激活民生创富新业态；并以全场景的用车优势，改变出行与营商的方式，创造了巨大的社会价值、民生价值。所以继续推动皮卡的解禁以及15年报废制度的改变，仍然是长城炮以及所有皮卡行业从业者们必须共同努力的目标。

另一方面，新能源已成为汽车行业变革的必由之路，长城炮的未来也必将由此而过。尽管目前长城炮的销售成绩单中，新能源皮卡的销量仍然较小，但依托长城“森林生态”的技术加持，长城炮在今年上海车展推出了中国首个6X6超级越野平台，它基于Hi4-T越野混动架构打造而来，并制做了大型混动皮卡山海炮PHEV/HEV。相信在未来的十万辆长城炮中，走量的新能源车型必将涌现。

最后一个挑战则是对全球市场的更进一步，尽管多年来长城皮卡一直是同品类出口产品的佼佼者，但距离世界皮卡市场中的销量王者仍然有不小差距。目前，长城炮已在全球四大洲50余国上市，还曾斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖，并成为澳洲ANCAP新标准下首个五星安全评级的中国品牌。这些努力都在助力长城炮走向世界皮卡品牌的第一阵营。根据长城炮官方介绍，未来，随着金刚炮和山海炮全面出海，长城炮将以全矩阵产品组合，实现全球化破冰，并代表中国皮卡，在全球市场决战国际主流品牌，剑指全球前三。

写在最后：

四年下线50万辆产品，不仅对于长城炮而言，是一种荣耀，对于整个中国汽车界，也是一份值得骄傲的成绩。眼下的中国汽车，不再是从前的老三样称霸市场，而是呈现出多品类，多车种，多能源类型的百花齐放。在这样的完整生态下，中国汽车正在成为世界汽车工业中不可或缺的力量。可也正是这样的发展，让中国汽车不得不百尺竿头更进一步，因为现在已是逆水行舟不进则退的局面，在50万辆佳绩面前，长城炮作为中国汽车非常有代表性的一员，势必要面对更多的挑战，而BAO师傅所提到的三个挑战如果能够得到解决，相信一定能让中国皮卡助力中国汽车登上更高的舞台。