撰文/ 周 洲、钱亚光

编辑/ 张 南

设计/ 赵昊然

(资料图片仅供参考)

一则“落幕：北京两家知名汽车市场将退市关门”的消息，这两天在昌平区居民的微信朋友圈里流传。

昌平区的社区服务平台邻友圈APP有网友发帖称，位于立汤路沿线的北辰亚运村汽车交易市场和回龙观地区的回龙观北郊汽车配件市场，将要退市关张。

这两个汽车交易市场，前者曾被誉为“中国车市的晴雨表”和“永不落幕的汽车博览会”，后者曾是京城规模最大的汽配城之一。

8月6日，汽车商业评论走访了两大车市，发现这是自媒体号的夸张和耸动，两大汽车交易市场的商户们照旧经营，波澜不惊。

北辰亚运村汽车交易市场的管理方只是不再承租部分土地，交还给北七家镇政府，租赁的商户想要继续经营需要和新管理方（待确定）续租；回龙观北郊汽车配件市场则是两个股东闹矛盾，市场不会关闭，经营正常。

只是二期换了管理方

“没听说这回事儿啊。”8月6日，当被问及所在的北辰亚运村汽车交易市场将于8月31日要退市关门的消息，极狐华日菱4S店店员一脸不解地对汽车商业评论表示。

这里的汽车经销商们习惯于称呼市场管理方——北辰亚运村汽车交易市场叫做“北辰亚市”。

汽车商业评论记者走访发现，北辰亚市既有装修如星级酒店一样、店员均着正装的4S店，比如华日菱汽车贸易公司，也有一道绿色铁丝网区隔之外似工棚一样、老板穿着大裤衩和拖鞋的二手车小门脸。

而这些二手车小门脸，正是此次将出现经营变动的群体。

奔驰商务汽车店面的员工对汽车商业评论展示手机，称7月20日，他们确实收到一则通知，正是一些自媒体公众号上转发的那则《关于北辰亚市不再续签二期地合同的告知函》。

该店员工称，出现变动的不是他们这边一期的店面，是二期土地，包括B区、北五区、北六区、北七区、北八区、新车大库。这些地方主要是以个体经营为主的二手车小店面。

紧挨着极狐的华日菱进口大众4S店店员对汽车商业评论记者表示，他们的经营不会有变动，因为这块地“北辰亚市已经买下了”。

华日菱汽车贸易公司的店面属于北辰一期，北辰一期是北辰亚市从东三旗村购得的地皮，所有权归属北辰亚市的母公司北辰实业集团，所以不在此次租赁变动范围。

根据前述告知函，北辰亚市和北七家镇及下辖的东三旗村签订的二期租赁合同于今年8月31日到期，到期后不再续签，东三旗村有意接手，所以二期的商户们如果要继续经营，可以到招商发展部进行登记，变更租赁手续。

与一众品牌汽车进驻的华日菱汽车贸易公司一网之隔，是一间间个体二手车平房店面。这正是将会出现租赁变动的北六区。北五区-北八区也被快递小哥们称之为北辰亚市的“平房区”。

北六区的二手车店面

这些个体二手车店面的名字后缀都带着“旧机动车经纪有限公司”，大概有四排平房，每一排为30-35家二手车店铺，一共约为150家以内。

如果不上前表明买车的意愿，你几乎分不清哪个是老板哪个是员工。老板们穿着或黑或白的T恤和大裤衩，有的小小的办公桌上摆着招财的蟾蜍，几张木椅，一方茶几，窗户敞开，吹着电风扇。

一位老板匆匆闭店，对汽车商业评论说要去处理一下租赁变动事宜，若要看车打电话再约。

另一位老板正在吩咐他的外甥打理刚刚收上来还没过户的白色奥迪A4 30周年纪念款。“这款少了16.5万元不卖。”他对汽车商业评论记者娴熟地介绍每款车的性能。

提及即将发生的租赁变动，他说一些同行的业务受到了影响，有些老板都不收车了。而他很乐观，该收还收，正常经营：“不可能退市，这么大的市场，怎么可能关闭退市？就是北辰亚市退出这片（二期）的管理方，后续看我们是和北七家镇政府签还是东三旗村签（租赁协议）。”

他觉得变更大概会在半年之内陆续完成。“即使真的是关闭腾退，至少也得半年，不可能突然之间就没了。”

根据企查查消息，北辰亚市成立于2003年，是一家国企，注册资本1.1亿元人民币，母公司是北京北辰实业集团有限责任公司。

北京北辰实业集团有限责任公司成立于1992年，是北京北辰实业集团成员，主要从事广播电视电影和录音制作，对外投资了46家企业，属于北京市国资委实控公司之一，北京市国资委对其持股38.89%。

早在1995年，经北京市政府批准，北辰实业集团在亚运村兴建了北京亚运村汽车交易市场（简称亚市）。

2006年8月，根据2008北京奥运会场馆建设要求，亚市整体搬迁至昌平区北七家镇下辖的东三旗，更名为北辰亚市，占地300亩，建筑面积15万平方米，集新车销售、二手车交易、汽车用品销售和汽车维修、装饰、美容于一体。

根据企查查消息，北辰亚市共有548家登记在册存续经营的直营店、4S店、经销商、二手车以及汽车用品商户，基本上都是品牌企业。

股东闹矛盾见怪不怪

8月2日，北京市回龙观北郊汽车配件市场有限公司贴出告示，称因公司股东单方面撤销营业执照，致使市场无法继续经营，决定2023年9月28日晚6点正式闭市。

回龙观北郊汽配市场位于回龙观西北侧，成立于2002年6月，曾经是京城最大规模的汽配城之一。首期营业面积为25000平方米，停车场为12000平方米，可同时停放1000辆车。

8月6日下午，汽车商业评论记者到北郊汽车配件市场，在进口处就看见了9月28日闭市的通知。但进来转了转，发现市场经营正常，向几位商铺经营人员了解后，得知闭市的消息有蹊跷，市场并不会在一个月之后闭市。

一家做主营奔驰、宝马、奥迪维修的店主董先生告诉记者，这是北郊汽车配件市场两大股东的利益纠纷，双方矛盾已经不是一年两年，大家已经见怪不怪。

一家主营车内装饰的店主告诉记者，他一点也不担心，一个股东说闭市，另一个股东说不闭市，只要有一个不同意，市场就关不了。

在配件大厅的外墙上，果然贴有双方的告示。蓝底大字看上去比较规范的是北郊汽车配件市场有限公司法人李进栋的闭市告示，而用A4纸打印的是股东李亚华继续营业的告示。

有个保安还在清除告示，A4纸打印的告示被揭下来了，但据旁边的人说，一会儿还会有人贴上。

持有公司35%股权的股东李亚华的告示最早是8月5日贴出的，上面宣称另一位大股东、持股比例60%的北京市回龙观北郊汽车配件市场有限公司法人李进栋，2018年11月1日通过伪造其签字的方式伪造股东会决议，修改公司章程向工商局备案变更营业期限；并屡屡通过伪造会计账簿、财务资料等方式拒绝向李亚华进行财务结算及利润分配，将汽配城几近全部利润中饱私囊，不仅严重侵害股东权益，亦对商铺的经营产生恶劣影响。

告示中，李亚华称，2023年9月28日闭市通知系股东李进栋单方面以公司名义宣布，不代表公司意志。各商铺可以继续照常开展经营活动，有关租金、押金等问题后续将告知进一步方案。

李亚华还将北京市昌平区人民法院有关双方纠纷引发的诉讼的判决书贴到了外墙上，判决书确认北京市回龙观北郊汽车配件市场有限公司落款日为 2018年11月1日的《股东会决议》不成立；《股东会决议》修订的公司章程不成立；要求北京市回龙观北郊汽车配件市场有限公司在判决生效后7日撤销 2018 年11月1日的《股东会决议》办理的工商变更登记。

看来，所谓闭市一说，只是大股东的一厢情愿，目前不太可能实现。

虽然两大汽车交易市场退市之说是虚惊一场，但汽车商业评论记者走访发现，以4S店为主的销售模式正在式微。

曾经，亚市是北京车市的风向标，北京是全国车市的风向标。一位车界资深人士还记得，以前的亚市总经理很活跃，每个月发声解读市场。

如今的北辰亚市，只有红旗的4S店和比亚迪的经销门店人比较多，人人车二手车商城有一部分客流，“平房区”也有一部分客流。其他大部分店面只有员工在那无聊地刷手机。整个亚市空旷安静，一排排车上面是广袤的天空和低低的云层。

车主钱先生的第一款车就是在亚市买的。“那时候亚市还没搬家，就在环宇荟那个地方。搬了家之后，至今我也没有去过。”钱先生说。

他觉得现在的4S店很冷清，车市门可罗雀是必然，因为卖车、修车的模式都变了，很多车市、汽配城都没了。

（本刊记者张霖郁对本文亦有贡献）