中国和印度是邻国，同样作为人口大国，同样作为发展中国家，两国本应该和睦相处。但是从印度最近几年对中国企业的态度中不难看出，印度对中国是有些抵触的。我们先不说小米在印度的遭遇，我们单就说说最近比亚迪和特斯拉，两家电动车品牌在印度的遭遇，就截然不同。

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今年7月14日，路透社刊发独家爆料称，来自中国的比亚迪公司已向印度政府提交了一份价值10亿美元的投资计划，拟与印度一家当地公司合作，在印度生产电动汽车和电池。消息人士称，投资提议还包括在印度建设电动汽车的充电站，以及建立技术研发和培训中心。

要知道，比亚迪在2007年就进入了印度市场，为手机制造商们生产电池和零部件。2013年，比亚迪与梅加工程公司（Megha Engineering）成立了一家合资公司，负责生产电动公交车。目前，比亚迪正在印度出售Atto 3电动SUV和E6电动MPV，并计划在今年晚些时候推出Seal豪华电动轿车。

但是在7月26日，印度《经济时报》报道说，印度政府拒绝了中国电动汽车公司比亚迪的10亿美元投资提议。据称是安全原因。在审议过程中，有印度官员提出了“对中国在印投资安全的担忧”，还有官员表示“现有规则不允许此类投资”。2020年，印度政府更改了外国直接投资政策，要求来自与印度陆地接壤的国家的在印投资必须获得政府批准。印媒指出，尽管该政策并未指明具体国家，但其目的是阻止中国公司在疫情后收购印度实体产业。

因此比亚迪在印度的投资被搁置，比亚迪现在也希望取消与印度合资建厂计划，从中不难看出比亚迪想在印度投资，估计是很难了。

与比亚迪在印度的遭遇不同，特斯拉在印度的投资就顺利的多。特斯拉近日宣布计划在印度投资60亿美元，并在印度建立一座新的生产工厂。根据特斯拉的计划，该工厂将主要生产整车装备、汽车制造、四轮电机和智能充电设备，预计年度产能将超过6万辆。

而印度政府力邀特斯拉建厂，特斯拉CEO 埃隆·马斯克称：“莫迪真的很关心印度，他正在推动我们在印度进行重大投资，这也是我们打算做的事情，我们只是在等待合适的时机。”

从印度对比亚迪和特斯拉截然不同的态度就能看出，印度很明显对中国企业有敌视。按理说，比亚迪的车型更丰富，涵盖高低端，入门级的车型对印度当地消费者更有帮助。而特斯拉生产的都是高端车型，并不适合印度市场。因此如果从两家企业对印度的贡献度上，比亚迪更大。

从印度对比亚迪和特斯拉既然不同的态度就能看出，世界上还有很多国家，不想看到中国和平崛起，中国电动车企业想走出去，还面临很大的障碍。