国内造车新势力车企中，在服务方面如果蔚来称第二，恐怕就没有第一了。

毫不夸张的说，自蔚来汽车诞生至今，“客户服务”都是其最大的竞争力。曾经听说过一个段子，有蔚来车主车辆出现问题之后，到蔚来售后维修。蔚来工作人员建了一个群，10个人中有9个人都是蔚来汽车的工作人员。这样的服务，除了蔚来恐怕没有第二家车企能够做到。

(资料图片)

还有，蔚来汽车应该也是新能源车企中，首家推出“移动充电”的车企。无论是严冬酷暑，只要蔚来车主需要充电，一个电话蔚来的“移动充电车”就会上门服务，可谓是非常的贴心。

听说过特斯拉车主维权、理想车主维权。甚至连小鹏汽车，早期也都有车主集体维权，但很少听到有蔚来汽车的车主集体维权的。

就在今年蔚来全新ES6上市之时，为了安抚老客户蔚来汽车专门搞了一场电话会议，蔚来汽车创始人李斌亲自出面，与蔚来车主进行沟通。

在通话过程中，有个别蔚来车主甚至用略带攻击性的语言质问李斌，他也是很耐心的跟自己的车主沟通。

有时候，我甚至都有些同情李斌。作为一家车企的创始人，能够放下姿态真诚的面对车主，实在是难能可贵。

为了能够更好的服务蔚来消费者，蔚来汽车在充电和换电站的建设上，也是投入了大量的资金。在很多偏远地区，蔚来也都建设了充电站。

前两天，有网友在社交平台发文称，广州的蔚来车主在自驾新疆游的途中，到蔚来汽车充电站充电时，发现仅有的两个充电桩却被两台插电混动车型占用了。

不用说，这两台正在充电的车不是蔚来旗下的车型。

没办法，这位蔚来车主在蔚来汽车的充电桩旁，等待着这两台插电混动车充电，心里肯定窝了不少火。

最后，这位网友表示在充电桩资源紧缺的新疆，还是希望蔚来优先照顾自家用户，别再做“老好人”了。

对此，蔚来汽车副总裁沈斐很快就回应称，已经让团队快速研究了。对于这类保障性质的、且异常忙碌的充电场站，把烧油的车减掉似乎是合理的。如果技术上可行会马上采取措施，优先保障纯电动车辆。

与此同时，在新疆地区星星峡、红山口、库尔勒、赛里木湖、乌苏和伊宁市的7个蔚来超充站，在7月20日到10月8日期间，北京时间11:00~18:00设置了蔚来专属。

也就是说，在上述时间段这7个蔚来超充站只针对蔚来车主开放。其他品牌的电动车如果需要充电，就只能选择其他时间段了。

另外，蔚来汽车副总裁沈斐还建议其他品牌多建一些充电桩，同时也开放给行业用。

其实，不只是蔚来这样做。在特斯拉的一些超充站，都会明确告知不允许其他新能源车品牌充电。

关于蔚来汽车此次限制其他品牌充电的做法，您怎么看？欢迎评论区留言互动。

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